Replies in topic: 54

[Важняк]

Здравствуйте. Вот, задался желанием установить у себя в автомобиль второй аккумулятор. В связи с этим рылся по просторам интернета в поисках схем соединения и увидел вот такую схему как на фото. В ней вместо дорогущего УРА используется обыкновенный соленоид. Причем схема эта комплекта Т-МАХ.

В связи с этим возник вопрос. Насколько оправдана замена УРА соленоидом и насколько надежна и работоспособна эта схема?
Заранее всем благодарен за конструктивные ответы)
 

[alexnaz]

Я сделал проще, поставил второй рубильник массы на второй аккумулятор, итого два рубильника на каждый аккум, работаю как по отдельности, так и вместе.

[Важняк]

Ясно. А аккумуляторы таким образом соединены параллельно или последовательно?

[vladin]

Костя если у тебя 12 В бортовая система, то параллельно, а если 24В,  то последовательно.

[alexnaz]

Ясно. А аккумуляторы таким образом соединены параллельно или последовательно?

Если последовательно то будет 24В

[vladin]

Отличие УРА от соленоида и других ручных систем в том, что УРА автоматически переключает между аккумуляторами при определенных условиях, а механическими (ручными) системами управляешь сам и в случае если забыл переключить, то аккумулятор разряжается. 

[Важняк]

Да, да, я понимаю. У меня бортовая 12 вольт, просто думал что может у кого при 12 ти бортовой есть потребители на 24. Ну то такое. А вот вопрос - гена заряжает два аккума? Для того чтобы он заряжал 2 аккума сразу, то их надо включать параллельно. Сила тока естественно от аккума увеличится? Не принесет ли это вреда бортовым потребителям?

[vladin]

Можно сделать так, что каждый аккумулятор будет заряжаться отдельно, при его использовании. Т.е. не обязательно чтобы они были одновременно подключены.

У меня постоянно две 100 подключены параллельно и все приборы работают нормально.

Message edited by vladin: 01 March 2016 - 15:09

[Важняк]

Отличие УРА от соленоида и других ручных систем в том, что УРА автоматически переключает между аккумуляторами при определенных условиях, а механическими (ручными) системами управляешь сам и в случае если забыл переключить, то аккумулятор разряжается. 

Ну, вроде у Т-МАХ позиционируется что соленоид регулирует автоматически подключение второго аккума.

Можно сделать так, что каждый аккумулятор будет заряжаться отдельно, при его использовании. Т.е. не обязательно чтобы они были одновременно подключены.

У меня постоянно две 100 подключены параллельно и все приборы работают нормально.

Владя, как? Схемка есть? Хотя бы от руки на салфетке?)

[vladin]

Просто надо рассчитывать сколько ампер выдает генератор. При подключении двух аккумуляторов будет расти нагрузка только на генератор.

[alexnaz]

Да когда вольтаж первого аккума падает до 12,8, подключается второй.

[Важняк]

Да когда вольтаж первого аккума падает до 12,8, подключается второй.

Т.е. соленоид сам переключает, да?

Очень интересно.

[alexnaz]

Т.е. соленоид сам переключает, да?

Очень интересно.

Нет, это так работает УРА 200 или 300

[Важняк]

Просто надо рассчитывать сколько ампер выдает генератор. При подключении двух аккумуляторов будет расти нагрузка только на генератор.

У меня стандартный гена на ТЛК-80, и аккум 100 а/ч. Хочу поставить еще ампер на 60-70.

[Трой]

Да просто надо включить их в паралель и гена будет их тянуть без проблем, на 80 ке он достаточно мощный для этого.

[Важняк]

Нет, это так работает УРА 200 или 300

Это я понимаю. А соленоид? И не будет ли значение соленоида 250 ампер маловато для машинки с лебедкой?

[Шпион]

Будет. Лебеда тянет 300-350-400А

Т.е. соленоид нужен с запасом, ампер так на 600

Думаю все же, что надо просто подключить другой аккум параллельно и все. Разряжаться будут оба, но меньше при одинаковой нагрузке. А заряд будет идти быстрее, потому что каждый заряжается сам по себе.

Message edited by Шпион: 01 March 2016 - 15:21

[Важняк]

Вот и я так думаю. Или покупать соленоид на 450 ампер (1400 гр.) или таки УРА-300. К сожалению УРА-300 сейчас на официального дистрибьютора завода "Энергомаш" в Украине не поставляется, есть только УРА-200, а оно маловато будет.
Хотя, я так думаю, что в таком случае надо параллелить таки аккумы вручную...
 

[alexnaz]

а и, аккумулятор надо брать такой же емкости, как сейчас установлен.

[Важняк]

Думаю все же, что надо просто подключить другой аккум параллельно и все. Разряжаться будут оба, но меньше при одинаковой нагрузке. А заряд будет идти быстрее, потому что каждый заряжается сам по себе.

Да это понятно. Но вот все таки стремно как то за бортовые потребители. Ну, если Владя сказал что ничего не будет - значит так оно и есть... наверное)))

а и, аккумулятор надо брать такой же емкости, как сейчас установлен.

Понял, спасибо. Этого я не знал.