Replies in topic: 36

[AlekSan]

В этом корытце, если даже сделать его герметичным,  будет очень малое количество масла. При длительном крене, масло-насос выкачает его за несколько секунд. При кратковременных кренах -это решение вопроса, а  при длительном лебежении на крутой  подъем-спуск - увы .

Ну как мало - на фото маленький легковой моторчик  а взять тот же внедорожный бенз или дизель так этот мини поддон будет намного больше и еобъем масла будет больще, прричем еще надо учитывать высоту самого заборчика по кругу, так что объем будет достаточный для кратковременного  момента, который если и бывает то очень короткий. это же не значит что он расчитан на часы вертикального подъема. 

[orsua]

Идеально для трофи подошла бы система смазки с сухим картером. Вопрос только в цене)

 

Статья

 

Внизу статьи описаны обговариваемые выше способы.

Это единственно верное решение и далеко не новое решение . Ещё в 80х прошлого века (какой я старый!) на заводе им Малышева изготавливали двигатели тип Д100 (3Д100, 10Д100) Это опозитный двухтактный двигатель весом около 30т http://base-road.ru/...oza-2te10v.html

Так вот , некоторые модели этого мотора изготавливались с сухим картером .В народное хозяйство они не поставлялись а использовались военными как судовые машины .

 А глубокие поддоны стоят на Патрулях , и масла ведро !

PS Вспомнил не забываемые ощущения ,когда у нас на испытательном стенде эта махина длиной 6 метров пошла в разнос!

[Crawler]

Как уже писал выше, этот заборник не даст ничего если там не будет попадать масло... а в наше случае она и не будет попадать (Точнее попадёт, но очень мало)..

Вот как происходит слив масло падон..

(1-это вот это конструкция, которая забирает только часть масло)

Ну не художник я ..

 

2-это лейка-Масло сборник который будет спасобствовать попаданию масло только в нужное место, без розници в какую сторону крен..

 

Пол сути это конструкция Масло уловитель, а нам нужен масло сборник....

Я так вижу применяемость.. 

[Denish]

Придумать экранчик который будет собирать масло слива прямо в этот поддончик.

[Igorek]

Интересное решение, считаю что на длительные подъемы и спуски масла там не хватит, а вот на короткие подъемы считаю что подойдет только я бы еще и приварил его к поддону как писали выше.  Ведь короткие подъемы-спуски самые распространенные и мы зачастую даже не осознаем что мотор в данное время голодает .

[Koya]

бачив на деяких машинах що іздять по горах робллять поддони увеличеноі йомкості зпереносом дна нижче і переносять маслоприйомник.масла відповідно заливають більше.тіпа відра

У внедорожников Форд такое с 1960х годов и до начала 2000х такое было с завода. Маслоприемник в ямке больше 15см глубиной, там же и пробка сливная. Масляный поддон закрыт поперечиной что под двигателем идет. Также вроде и у шевролета...

 

Message edited by Koya: 23 February 2016 - 16:18

[Des]

Сузуки Джимни, Витара, Самурай. Аналогично...

[dum]

Об общеизвестной проблеме хочу написать пару слов. Все знают что при крутом подъеме/спуске или движению с креном набок, мотор испытывает масленое голодание. Есть интересное решение как этого избежать нехитрым способом и выношу его простую конструкцию на обсуждение. Метод позаимствован в ралли и название "шторки".

 

 

 

 

 

 

Интересное приспособление эти шторки, вперые вижу и сделано не иначе как заводским способом.

[abbel]

Некоторые говорят что не будет работать, я бы так не утверждал. Все новое критикуется и придумываются любы доводы что это не будет работать, а потом через время, когда это приспособление доказало свою полную пригодность и выгоду - эти же самые люди начинают это сами копировать, забывая о своих возражениях и критике. Так было уже много раз и с тысячами полезных изобретений и вещей.

[Koya]

Некоторые говорят что не будет работать, я бы так не утверждал. Все новое критикуется и придумываются любы доводы что это не будет работать, а потом через время, когда это приспособление доказало свою полную пригодность и выгоду - эти же самые люди начинают это сами копировать, забывая о своих возражениях и критике. Так было уже много раз и с тысячами полезных изобретений и вещей.

Работать будет, но не так как думается. Такая приблуда хорошо поможет на разных дисциплинах автоспорта где ускорение-замедление и резкие изменения направления движений. В горы надо что-то что обеспечит более долговременное удержание масла при критических углах.

Такой поддон как я выше показал, можно в принципе еще модернизировать, по контуру где углубление начинается, сделать воронкообразные стенки по периметру чтобы масло при больших углах держалось в впадине. Наличие движимых предметов в масляном поддоне, считаю не совсем хорошей идеей, но если наклоны переходят рамки разумного, там уже надо что-то типа поддона, который меняет внутреннюю геометрию в зависимости от наклона, причем на оффроуде скорость реагирования не сильно критичная нужна.

[Artsmith]

... можно в принципе еще модернизировать, по контуру где углубление начинается, сделать воронкообразные стенки по периметру чтобы масло при больших углах держалось в впадине. Наличие движимых предметов в масляном поддоне, считаю не совсем хорошей идеей, но если наклоны переходят рамки разумного, там уже надо что-то типа поддона, который меняет внутреннюю геометрию в зависимости от наклона, причем на оффроуде скорость реагирования не сильно критичная нужна.

Думаю вистачить одної перегородки, ближче до переднього краю заглибини - в сторони і назад масло не втече.

[dum]

Думаю вистачить одної перегородки, ближче до переднього краю заглибини - в сторони і назад масло не втече.

Да, эту идею со шторкой можно взять и поставить ее с одной стороны и таким образом еще повысить уровень масла на подъеме.

[Mecnik]

У внедорожников Форд такое с 1960х годов и до начала 2000х такое было с завода. Маслоприемник в ямке больше 15см глубиной, там же и пробка сливная. Масляный поддон закрыт поперечиной что под двигателем идет. Также вроде и у шевролета...

 

На Фукджиках тоже такой поддон.

[rut]

Некоторые говорят что не будет работать, я бы так не утверждал. Все новое критикуется и придумываются любы доводы что это не будет работать, а потом через время, когда это приспособление доказало свою полную пригодность и выгоду - эти же самые люди начинают это сами копировать, забывая о своих возражениях и критике. Так было уже много раз и с тысячами полезных изобретений и вещей.

Никто и не говорит, что оно не будет работать. Будет, но насколько эффективно, это вопрос.

Кроме того, вот и минус есть у данного девайса. Предположим, ударился где то как то неудачно картером, ну там на камень налетел например. На бездоре бывает. Картер подмялся чуть чуть, но еще не пробился, и вся эта конструкция начнет чиркать по коленвалу. А это уже механический контакт, тут последствия могут быть похуже масляного голодания.

[Ivan]

Предположим, ударился где то как то неудачно картером, ну там на камень налетел например. На бездоре бывает. Картер подмялся чуть чуть, но еще не пробился, и вся эта конструкция начнет чиркать по коленвалу. А это уже механический контакт, тут последствия могут быть похуже масляного голодания.

Так любым поддоном ударься и пострадает маслозаборник.

Message edited by Kooper: 25 February 2016 - 22:39

[dukat]

Об общеизвестной проблеме хочу написать пару слов. Все знают что при крутом подъеме/спуске или движению с креном набок, мотор испытывает масленое голодание. Есть интересное решение как этого избежать нехитрым способом и выношу его простую конструкцию на обсуждение. Метод позаимствован в ралли и название "шторки".
 

 

 

Интересное решение, покажу нашим бойцам чтобы попробовать в рейдовой машине, тоже пришла мысль прихватить шторки к поддону, а не крепить их на блоке, а маслозаборник как был так и остается без изменений.

[diman]

Сами шторки если сделать точными в подгонке к основному корпусу, то держать масло будет супер, все зависит от точной подгоеки и ювелирной работы .