Replies in topic: 78

[Timofeevich]

Тимофеич, так я не понял - это можно капнуть масло со щупа и посмотреть его качество стоит ли менять, так чтоли7

Pasha, во всяком случае так его рекламируют... Нужно на сенсор поместить 6 капель масла и прибор покажет по 10-ти бальной шкале нужно менять масло или пока ещё нет. Интересно, какой у него способ определения состояния масла ? Делает какой-нибудь хитро навороченный спектральный анализ (что маловероятно), или элементарно сравнивает количество света поступающего на сенсор до нанесения на него масла и после ? Скорее всего второе 

[texnik]

Светом тоже не похоже, не видно фотодатчиков. Интересный приборчик, если он меряет реальное состояние масло то очень полезно, порой рано менять масло, а порой так нагружена машина что и его бы раньше заменить, а таким тестером можно было понять.

Message edited by texnik: 29 January 2016 - 12:39

[Timofeevich]

Светом тоже не похоже, не видно фотодатчиков. Интересный приборчик, если он меряет реальное состояние масло то очень полезно, порой рано менять масло, а порой так нагружена машина что и его бы раньше заменить, а таким тестером можно было понять.

texnik, похоже, что стекло, на которое помещают 6 капель масла со щупа и является фотодатчиком.

Я так себе представляю этот процесс : включают прибор, фотодатчик замеряет уровень света без масла, наносят 6 капель масла, нажимают кнопку 'Test', пробор сравнивает два показателя освещённости и показывает разницу показаний в виде загоревшегося диода. При минимальной разнице загорается диод №1 (зелёный), а при максимальной - диод №10 (красный).

P.S. Заказал себе такой приборчик, потом отпишусь как он работает.

Message edited by Timofeevich: 29 January 2016 - 13:20

[nautilus]

В итоге, был в Киеве, похвастаюсь, мой сынок в своем возрасте стал сильнейшим в Украине, и, пока он играл, съездил на Нико (Нижнелуговая улица, что ли... на Подоле, короче) сделал ТО 30.000... Мама дорогая... 6.500 гр... Мда, Тушканчик обходился мне гораздо дешевле... Ничего, будет стимул зарабатывать больше...

у меня СТО через дорогу от Ники (Набережно-луговая). Стоимость ТО (4 фильтра + масло + работы в т.ч. шприцевание и диагностика) - 3300-3400 грн. Обращайтесь) 

[Vrubel]

Блин вообще с ума посходили эти маркетологи интервал замены масла в 20 тысяч это помоему на убой своего мотора или мы джиперы по другому мыслим!

У меня в коробке(БМВ) масло менять не нужно на всем сроке эксплуатации, пока не меняю...

В Добло 1,3 турбодизель, ресурс замены масла был 15.000 меняли иногда при 20.000, моторчик успешно отработал 290.000 и ушел перекупам. Масло ни брал ни грамма ,была замена турбины. Читал статью о современных синтетических маслах, они выдерживают, куда большие перегрузки чем замена декларированная производителем авто.

Больше проблем доставляют "левые", продавцы масла.

Message edited by Vrubel: 29 January 2016 - 13:32

[Pasha]

У меня в коробке(БМВ) масло менять не нужно на всем сроке эксплуатации, пока не меняю...

В Добло 1,3 турбодизель, ресурс замены масла был 15.000 меняли иногда при 20.000, моторчик успешно отработал 290.000 и ушел перекупам. Масло ни брал ни грамма ,была замена турбины. Читал статью о современных синтетических маслах, они выдерживают, куда большие перегрузки чем замена декларированная производителем авто.

Больше проблем доставляют "левые", продавцы масла.

Не я менял в АКП на 50 тысяч, не скажу что было грязное, но гарью пованивало и хорошо что не придерживался заводских инструкций, а то на ремонт бы коробаса попал, так мне сказал мастер.

[texnik]

Never, стоимость около $50.

https://www.youtube....h?v=C4wrQJOa1gY

Насколько я понимаю, у этого приборчика принцип работы как у анализатора крови, другими словами - он измеряет сопротивление масла, насколько оно деградировало от первоначального состояния по наличию присадок.Присмотритесь в видео посредине есть два поля для двух потениалов +/- 

[Strelock]

На своем меняю 8-9 тыс. В мануале написано для дизеля 5-30 или 5-40. Официалы льют 5-50 потому что нужно избавиться от резервного фонда.))

Задняя туманка вкл.  рычажком (от себя или на себя) после включения передних туманок.

Доброго вечера.

Возник вопрос, а чем плохо 5W40 или 50 для моего двигателя 4D56 (хотя официально регламентируется 5W30), как перелез с Кастрола на Хадо, только и лью на зиму 5W40 или 50, а на лето обычно "10W60 Ралли Спорт", особенно хорошо себя показывает в песках в жару за +40С, двигатель чист (внутри), угара нет, как то так, если можно аргументируйте.

С Уважением

[VOIN]

Насколько я понимаю, у этого приборчика принцип работы как у анализатора крови, другими словами - он измеряет сопротивление масла, насколько оно деградировало от первоначального состояния по наличию присадок.Присмотритесь в видео посредине есть два поля для двух потениалов +/- 

Так и есть, приборчик работает на измерении сопротивления масла и сравнивает его с показателями зашитыми в программе, точно так же как и подобные анализаторы в медицине.

[RIHTOVSHIK]

У меня в Ниве стоит стрелочный прибор давления масла и по нему я вижу когда надо менять масло. В зависимости от масла и условий эксплуатации, обычно давление начинает падать после 7-8 т.км.( сейчас езжу на Арале).  На Спортаже езжу в более щадящем режиме, но масло,на всякий случай, меняю каждые 8 т. км. 

 Для авто эксплуатируемого в  в более тяжелых условиях, я думаю, прибор показывающий давление масла не был бы лишним .

[rut]

Так и есть, приборчик работает на измерении сопротивления масла и сравнивает его с показателями зашитыми в программе, точно так же как и подобные анализаторы в медицине.

Да, очень похоже на глюкометры (приборы для определения уровня сахара в крови). Приходилось иметь с ними дело. Там основной компонент - датчик, который, кстати надо менять раз в какое то время, ибо он рассчитан на определенное кол-во измерений. Плюс расходники - промывочная жидкость (перед каждым измерением проводится промывка датчика, чтобы убрать микро остатки предыдущей крови), Я точно состав не знаю, но там точно какая то хим смесь, т.к. в сменном бэге 3 отсека - 1. промывка, 2. для измерения (что то добавляется в кровь), 3 - отстойник - туда сливается все после промывки.

[AxiD]

Знакомый написал (довольно глубоко разбирается в маслах и их свойствах) про этот приборчик: 

 

У меня в S80 стоит штатно. Меряет диэлектрическую проницаемость. Ругается уже на практически новое масло, содержащее эстеры (думает, что масло уже окислилось).

 

 

Так что информативности не особо много от этого девайса.

 

 

[Mecnik]

У меня в Ниве стоит стрелочный прибор давления масла и по нему я вижу когда надо менять масло. В зависимости от масла и условий эксплуатации, обычно давление начинает падать после 7-8 т.км.( сейчас езжу на Арале).  На Спортаже езжу в более щадящем режиме, но масло,на всякий случай, меняю каждые 8 т. км. 

 Для авто эксплуатируемого в  в более тяжелых условиях, я думаю, прибор показывающий давление масла не был бы лишним .

Это значит масло становится жиже после 7-8 тыков.

[Борис]

Весь прикол в том, что 10 тыков давалось советскому маслу минеральному,и советским моторам с их допусками. Сейчас мы говорим о японских двигателях и синтетическом масле.
Второе, это конечно нагруженность двигателя. Я свой не гружу и не рву, посему и следую инструкции, хотя в той же книжке написанной людьми с японским возможно высшим образованием, есть поправки на нагруженность авто. Именно по тому не исключаю, что при некоторых условиях возможны замены ранее прописанных.

[ЛEШИЙ]

Весь прикол в том, что 10 тыков давалось советскому маслу минеральному,и советским моторам с их допусками. Сейчас мы говорим о японских двигателях и синтетическом масле.
Второе, это конечно нагруженность двигателя. Я свой не гружу и не рву, посему и следую инструкции, хотя в той же книжке написанной людьми с японским возможно высшим образованием, есть поправки на нагруженность авто. Именно по тому не исключаю, что при некоторых условиях возможны замены ранее прописанных.

Но япошки написали замена при 30 тыщ. на ИХ масло, а не на нашу подделку.

[RIHTOVSHIK]

Это значит масло становится жиже после 7-8 тыков.

Однозначно! Вспоминаю, раньше на Жигулях, когда с хорошими маслами были проблемы, случалось давление падало и через 5 т.км. Однажды залил какую то подделку, так по лампе всё нормально, а давления нормального нет. Пришлось слить. Потом появился Титан с молибденом, проезжал 10 т.км.,случалось и более , давление в норме! Жаль к современным моторам такое масло не подходит, да и нет его уже поди .

[Vrubel]

Не я менял в АКП на 50 тысяч, не скажу что было грязное, но гарью пованивало и хорошо что не придерживался заводских инструкций, а то на ремонт бы коробаса попал, так мне сказал мастер.

Это нормальный запах от масла которое работало. Запах будет почти сразу. Ресурс автомата порядка 300-400.000 снашиваются фрикционы.

[Beretta]

Да ну, горевшее масло в АКПП говорит о неправильной эксплуатации и меняется сразу, это не мое мнение а мастера по АКПП, мне фильтр меняли в АКПП и масло было нормальное и это при пробеге в 37 тысяч, а вот если горевшее то оно и пахнет сгоревшим и цвет меняет, темнеет.

[kotlow]

 

texnik, похоже, что стекло, на которое помещают 6 капель масла со щупа и является фотодатчиком.

Я так себе представляю этот процесс : включают прибор, фотодатчик замеряет уровень света без масла, наносят 6 капель масла, нажимают кнопку 'Test', пробор сравнивает два показателя освещённости и показывает разницу показаний в виде загоревшегося диода. При минимальной разнице загорается диод №1 (зелёный), а при максимальной - диод №10 (красный).

P.S. Заказал себе такой приборчик, потом отпишусь как он работает.

 

Тимофеевич, отпишитесь когда попробуете девайс, мне тоже интересно такой в использовании если показания будут точны.

[АLI]

АLI, а вообще правильно было бы интервал рассчитывать не по пробегу а по часам работы.

Я то согласен полностью , но принято по км так как при неимении счетчика моточасов по спидометру проще, так и все придержуются , по крайнему большая половина , если не почти все...

Что бы не писали о замене через 15; 20 ; 25 ; 30 тыс. км ,не верьте , только 10 тыс. и не более , как в старые времена. Если 10тыс пробега перевести на часы работы двигателя в пробках ,прогревы и т.д., то смена черех 10тыс обязательна , это максимум. Я такого интервала придержуюсь. Скажу с своего личного опыта. Когда то в 90тые годы я сделал капиталку двигателю ВАЗ 2109 , к.вал шлифован на 1мм , в те года найти ремонтные поршня было не реально , гильзую блок и ставлю четыре гильзы не поню чье производство , при расточке блока на одной с гильз оказались раковины , докупаю еще одну гильзу отдельно , перегильзовую один цилиндр второй раз , гильза эта еще кто знает какого производства, короче двиг собрал. Отъездил на нем 145 тыс. км и ни грамма масла двиг не брал так и продал машину , как заливал уровень по максимуму , так и сливал максимальный уровень. Интервал замены был через 10тыс км , масло заливал 10W40 полусинтетика , так что вот и этого интервала придерживаюсь и сейчас.
 
 
 
 
 
Залить максимальный уровень можно только в чистый мотор, При следующих заменах Вы сливаете и заливаете по- любому меньше чем положено, до уровня.  Так как всё масло слить не реально, даже при снятом поддоне.
А масло я меняю при 8 тыщ., на всех машинах что были.
А ещё, в Житомире, я видел мотор с ВАЗ 2103 с пробегом 300 тыщ. - лили тольок кастрол 10w40, при пробеге 8 ты. 
А мой ВАЗ 2101 капиталеный проехал 150 тыщ. и я его продал без либо каких проблем.
Так что  Вы хотели сказакть- нужно лить мах уровень и менять масло при 10 ты. пробег? Тогда почему не при 8? А если я езжу каждый день в болотах- то может стоит менять масло при 5 тыщах???

Может и стоит , если уж сильно тяжелые условия , только в болотах тоже можно ездить с разными нагрузками , да и болота бывают разные. Это уж каждый смотрит сам и принимает решение...