Replies in topic: 174

[Bram]

Как я понял установка уловителя масла касается скорее турбо двигателей.

На турбовых моторах потоком воздуха сильнее подхватывается частички масла, на атмосферных только на больших оборотах когда создается сильное разряжение.

[АLI]

Интересный вариант кстати, я бы только фильтр немного изменил на металическую сеточку, мелкую из латуни

Однозначно фильтр нужно изменить , так как это похоже на масло-влаго отделитель для компрессора, а конденсат с маслом очень быстро забьет фильтр и начнет масло сочится со всех щелей...Я тоже давно думаю замутить маслоотделитель , но думаю что его нужно делать так что бы теплый воздух который вылетает с сапуна двигателя , должен ударятся об постоянно охлаждающуюся поверхность для конденсирования , что бы с водуха по максимуму конденсировать влагу и масло . Тоисть корпус хочу сделать с дюрали с ребрми охлаждения . что бы была хорошая теплоотдача , внутренность пока еще не решил какую. На ВАЗовских двигателях классики стояла сеточка покрытая цинком , это искрогаситель , почему искрогаситель? не знаю. Ставился этот искрогаситель в входной штуцер в корпусе воздушного фильтра , а на него надевался шланг сапуна. Когда мотор доходил и сильно кидало масло , в журнале "за рулем" я вычитал что можно усовершенствовать маслоотражатель , точился переходник и внутри ставилась радиусная шайба -отражатель , это тоже можно во внутрь приобщить...

[menager]

Али, так у буржуинов вроде все просто - две трубки рядом, одна входная, другая выходная, некоторые сами дорабатывают и входную трубку делают почти под самый низ, но не сильно низко, чтобы не доставало масло.  Кстати в компрессорах помоему тот же принцип, только отделяют они воздух от воды.

[АLI]

Али, так у буржуинов вроде все просто - две трубки рядом, одна входная, другая выходная, некоторые сами дорабатывают и входную трубку делают почти под самый низ, но не сильно низко, чтобы не доставало масло.  Кстати в компрессорах помоему тот же принцип, только отделяют они воздух от воды.

Больше воду от воздуха...Ну да , две трубки будут однозначно , в низу корпуса маленькиий краник с штуцерком на который надет тонкий шланг для слива масляной жижи . А вот на счет внутренних перегородок нужно еще подумать , думаю что бы никаких , типа посудомойных сеточек не применять , встречал в инете что можно применить маленькие цепочки , типа как на ключи и т. д. http://key-market.ki...eskie_cepi.html

[Never]

АLI, а мне кажется от компрессора делители тоже подойдут, принцип тот же. 

[menager]

АLI, а мне кажется от компрессора делители тоже подойдут, принцип тот же. 

И я того же мнения, надо посмотреть что есть такого подходящего.

[АLI]

И я того же мнения, надо посмотреть что есть такого подходящего.

Согласен , думаю что и есть подходящее , но суть в том , что там фильтрующий элемент очень мелкого пропуска и плюс масло с горячим воздухом , а его хватает , и эти пропускные поры фильтрующего элемента будут очень быстро забиваться , вот о чем я думаю...Для компрессора это не страшно , не идет воздух , или его мало тогда менять и т.д. , а на двигателе погонит сальниками если будет не достаточная проходимость , а этого не хочется. Нам как бы , если разобраться более детально , фильтрующий элемент и не нужен , а вот сам отделитель - это да , отделить от воздуха пары влаги и масла , вот для меня главное , пыли в двигателе нет , а если и попадает то она вся в масле. Моя мысль пропустить горячий воздух по охлажденных стенках для конденсирования (принцип змиевика) , плюс дополнительная сетка , вот можно даже такую как стоят на ВАЗ 2109 в клапанной крышке и думаю что будет очень не плохо. Почему в интеркулере собирается масло? , правильно , потому что оно такм конденсируется и выпадает в крапли на стенки. Вот и похоже нужно сделать и с этим улавливателем.Эт мои такие мысли...

[АLI]

Вот по этому принципу можно попробовать идти http://www.ebay.com/...1-/111361029651

Message edited by АLI: 09 December 2015 - 19:36

[АLI]

Вот еще похожа конструкция , наверное так и нужно делать , ну по этому принципу...http://www.alibaba.c..._871189911.html

[menager]

Вот  на Пиратах нашел такой вот масло отделитель

http://www.pirate4x4...HBSKAwHey0s.pdf

[Never]

Такие же и много других разных на Ибее 

http://www.ebay.com/...-All-Categories

 

[dukat]

А у нас по месту найти, кто то нашел подобное?

[rigal]

Я на строительном рынке левом берегу присмотрел пару моделей, только они для очистки воздуха от воды, вполне подойдут для наших целей, можно вставлять фильтры, но мне кажется что фильтры для масла не нужны, еще мет сетка другое дело

[СТАЛКЕР]

Классический влаго-масло отделитель, который стоит для фильтрации воздуха на некоторых водолазных компрессорах как раз устроен по принципу циклона, который завихряет воздух по стенкам сверху вниз, внизу  стоит отражатель и забор через колбу с насыпанными шайбами наверх. И только потом уже стоят фильтра с селикагелем.

По последним двум ссылкам устройство правильное.

Я к сожалению не имею возможность точить и варить, поэтому заказал такую фигню. Поставлю, дам отчёт.

 

Message edited by СТАЛКЕР: 11 December 2015 - 01:24

[АLI]

Классический влаго-масло отделитель, который стоит для фильтрации воздуха на некоторых водолазных компрессорах как раз устроен по принципу циклона, который завихряет воздух по стенкам сверху вниз, внизу  стоит отражатель и забор через колбу с насыпанными шайбами наверх. И только потом уже стоят фильтра с селикагелем.
По последним двум ссылкам устройство правильное.
Я к сожалению не имею возможность точить и варить, поэтому заказал такую фигню. Поставлю, дам отчёт.
 

Лично я не советую его ставить. Согласитесь , таких влаго-масло отделителей на рынках и в эпицентре море , и никто с нас бы тут не заморачивался что то искать , писать , конструировать и т.д., купил , поставил и забыл , так же? К стати , пересмотрел много тем по этому поводу , на западе тоже не встречал что бы ставили именно эти которые идут для компресоров . Вот потому , мы читаем , думаем , ищем , и это правильно , потому что это простое решение с влаго-масло отделителем для отделения влаги и фильтрации воздухе не совсем то что нужно. Я уже выкладывал свои мысли выше , но еще раз повторюсь. Нам больше всего нужно не фильтровать , а конденсировать горячий воздух , что бы масляные и водяные пары выпадали в осадок в виде конденсата , который будет оставаться в влаго-масло отделителе . Если хороший влаго-масло отделитель замутить , то можно и делать их для всех желающих , я пока в раздумий над конструкцией...

[Shat]

АLI, Леонид я так и не понял почему вы от этого отказались, я бы только фильтр выбросил

[СТАЛКЕР]

Леонид. Вот именно потому что мне лень просчитывать потоки и изготавливать отделитель самому, я в Китае купил готовый масло отделитель для турбированных авто. Его вы видите на фото. Понятно что он не совершенен, но он уже выехал.

 

У меня остался вопрос: где на рынках можно посмотреть подобный девайс и как он называется (что спрашивать) ?

Просто если перейти из области нажимания кнопок в область установки, то у меня существует наглядный пример.

Есть у нас очень известный мастер золотые руки - Руслан (Вайнах). Многие его знают. Он воткнул на Патрик дизельный двигатель и столкнулся с подобной проблемой. Сам изготовил фильтр , сам установил . Говорит что результат есть, причём ощутимый.

 

Теперь по поводу фильтрации-конденсации :). Ничего не конденсируется, так как нет точки росы из-за разницы температур.

Наверное вы меня не услышали. Вот один из влаго-масло отделителей. Может вам принцип действия поможет для изготовления отстойника.

Мне было проще сделать фото чем искать информацию в нете.

 

 

Message edited by СТАЛКЕР: 11 December 2015 - 10:47

[Zeklis]

СТАЛКЕР, такие влагоделители продаются в отделах где представлено оборудование для воздуха, в любом строительном супермакете есть или спец магазин.

[СТАЛКЕР]

Спасибо, попытаюсь на днях поискать.

[АLI]

АLI, Леонид я так и не понял почему вы от этого отказались, я бы только фильтр выбросил

Отказываюсь потому что хочу сделать сам , встречал что делают с бачков для жидкости ГУРа 31 Волги вроди , бачки применяют как корпус , а там уже каждый мутит внутри ...