Сообщений в теме: 109

[tark]

Нет, при прочих равных грамотно постоенная независимая подвеска даст фору порталам.

[texnik]

Нет, при прочих равных грамотно постоенная независимая подвеска даст фору порталам.

Но она более уязвимая, ее как то защищать надо.

[Crawler]

А как по вашему мнению должна быть современный болид для спорта, типа не оглядываясь на бюджет. Порталы надо или нет?

Я про бюджет ничего не писал.. За удовольствие надо платить... Я писал про то что Россспорт отстаёт в техническом плане от остального мира..  Это видно даже визуально, (не ковыряйся  в Тех-мелочи) если пересмотреть современные Прототипы...

Сообщение отредактировал Crawler: 19 October 2015 - 07:53

[Crawler]

Но она более уязвимая, ее как то защищать надо.

Уже пришли к второму и обязательному составляющему...

Всё ломается, все уязвимы... Пока что даже в Буливуде не придумали такую технику которая не ломалася..

Не одна спортивная машина не проживёт без Технички и обслуживающего персонала (за деньги) или руками с правильного место (Но на это ешё надо иметь время и силы во время соревновании) ...

Вкладывание денег (И не малых) в котлету продолжается и после постройки, пока она на ходу!!

 

П.С. На пример в Италии (выдел в нете) есть тюнинг фирмы которые продают (отдельно), готовые спейсфреймы... покупаешь и обвешиваешь как и чем хочешь..

[menager]

Нет, при прочих равных грамотно постоенная независимая подвеска даст фору порталам.

Порталы добавляют клиренс и облегчают жизнь мотору, трансмиссии, скорее всего от них никуда не уйдут

[Арсен]

Давно мучает вопрос,какая подвеска лучше.

Я в последнее время начал склонятся к независимой,а портальные редуктора можно и на независимую ставить,у аерикосов пару котлет уже видел в ютубе.

[Porco]

Давно мучает вопрос,какая подвеска лучше.
Я в последнее время начал склонятся к независимой,а портальные редуктора можно и на независимую ставить,у аерикосов пару котлет уже видел в ютубе.

Одесская Пурга именно по такой схеме построена

[Vodo]

Давно мучает вопрос,какая подвеска лучше.

Я в последнее время начал склонятся к независимой,а портальные редуктора можно и на независимую ставить,у аерикосов пару котлет уже видел в ютубе.

С другой стороны если посмотреть то у независимой подвески хада меньше ведь!

[Арсен]

Хода чуть меньше,но для наших соревнований с головой хватит.

[kotlow]

Хода чуть меньше,но для наших соревнований с головой хватит.

Хода зависят от длины рычагов, если стандартные рычаги то хода малые, но если тюненые то хода больше.

А больное место это гофры на шрусах, слабое место, чуть какая мелочь и порвалась а ты не заметил и через месячишко нема Шруса. 

[tark]

Речь тут больше о котлете на соревнованиях, так что ситуация "не заметил порванного пыльника" не может иметь место.

[Арсен]

Я имел в виду максимальную длину рычага,а порвать пыльник гранаты это как выиграть лотерейный билет,крайне редко.

[vermic]

Я имел в виду максимальную длину рычага,а порвать пыльник гранаты это как выиграть лотерейный билет,крайне редко.

Арсен а ты на гофру шруса ставишь защиту или просто так ездишь? Просто многое зависит от положения снизу рычагов, подрамников и прочих элементов, в некоторых авто пыльники открыты в некоторых защищены получше подвеской.

[Арсен]

Последних 10 лет без защиты,а раньше стояла на наружных гранатах пластиковая защита,на внутренних резиновая.

Вообще для защиты пыльников есть куча приспособлений.

[Ivan]

Последних 10 лет без защиты,а раньше стояла на наружных гранатах пластиковая защита,на внутренних резиновая.
Вообще для защиты пыльников есть куча приспособлений.

Да все так на рычаги крепят пластины из тонкого алюминия и они снизу перекрывают доступ веткам, похоже на квадриках, у меня так во всяком случае и ни разу на квадре не резал

[Kashin]

Да все так на рычаги крепят пластины из тонкого алюминия и они снизу перекрывают доступ веткам, похоже на квадриках, у меня так во всяком случае и ни разу на квадре не резал

У америкосов есть такие готовые защиты ШРУСОВ и на квадр и на независимые подвески, стоят правда адски, но можно самому повторить причем довольно просто, попробую при нагоди снять на видео или фото свой вариан.

[VOIN]

Арсен прав, для обычного внедорожника с независимой подвеской повреждение гофро-пыльника редкий случай, в трофийной машине это вероятней и то не распространенный вариант, к тому же позволяющий легко доехать до финиша или лагеря. Хотя и защиты для гофр тоже не такая уж сложная деталь, просто кусок алюминия с загнутыми краями

[atrima]

Сейчас перед выбором джипа, подскажите опытные знатоки ,брать авто спереди независимая подвеска или брать спереди мост? А то знакомые кто что говорят, вот не знаю и еще если безрамник, говорят рама интегрирована типа Чероки, это как в плане надежности? Машина интересует для покатушек разных, охота, отдых на природк, до этого был недолго УАЗ гражданский, продал его, хочу что то более современное.

[Kashin]

Я бы бы искал только рамный, это долговечность надежность, даже если кузов сгнием, машина не развалится а без рамник хоть как его не называй - полурама интегрированная рама или что угодно но это несущий кузов, который слаб на всякой пересеченной местности на кручение изгиб и так далее. Поэтому только рамник. Насчет мостов разные мнения тут кто что скажет даже самому интересно.

[atrima]

И я склоняюсь скорее к раме, хотя дилеры говорят что безрамник не уступает раме и даже наоборот крепче, это что маркетинг?