Replies in topic: 120

[Reks]

Видео по выбору масла, не знаю что это зомбирование или маркетинг или действительно такая жесткая связь масла с мотором. Но похоже что все это обязывающий маркетинг привязывающий водителя к одному бренду масла по заранее продуманной схеме производителя. Посмотрите и решите. 

 

[Bobson]

По-моему покупка масла уже заранее вам расписана маркетологами. Какое масло Вы должны купить не вам решать и ни в коем случае не другое, хотя часть инфы полезна, берешь смешиваешь часть полезной инфы и остальное равно для ушей и вливаешь всем в Моск и все поступают послушно как нужно большим дядям.

[Neytrino]

о применимости определенных брендов для определенных моторов - абсолютная маркетинговая чушь

 

вязкость — да, и то в разумных пределах можно допустить варианты, классификация по API — тоже да, автол в бмв никто лить  не будет, а остальное фигня на постном масле)

[Sota]

Рекламная туфтень, ездят по ушам и лезут в мозги своими заморочками по европейски.

[BOX4x4]

Рекламная туфтень, ездят по ушам и лезут в мозги своими заморочками по европейски.

Поддержу тебя. Красивая реклама и ничего больше.

[abasov]

Все такие рассказы расчитаны на офисный планктон, а вот предлагаю посмотреть Очень Интересный Тест нескольких видов масел на противо износные и противо задирные свойства, показательно.

 

[Never]

Забавный тест, вот это уже реально можно делать выводы, а Шел конечно удивил качеством масла.

[VOIN]

Вот продолжение этого теста на машине трения с маслами и там Эрик вкратце упоминает и про сговор производителей масел с производителями авто (о чем выше фильм) и что брендовых производителей не парят долговечность наших авто, кстати вскользь про промывочные масла, интересно короче...

 

[Reks]

Что они за присадку к маслу туда налили, кто догадался?

[Araks]

С присадкой там непонятно что оно такое

[mara]

Присадка которую лют это Супротек, не пробовал, разное пишут кто хвалит кто наоборот. Но видео интересное, стоит посмотреть

[PacMan]

Эта машина трения не очень правильна для выбора масла, т.к. оно тестируется не в рабочих условиях (температура, скорость). К примеру, если вместо автомобильного масла налить касторки, то показатели будут просто колоссальными, можно жать до упора и механизм не остановится и задиров/царапин не будет но это не значит что касторка - лучшее масло для ДВС :)

[Sobelev]

Эта машина трения не очень правильна для выбора масла, т.к. оно тестируется не в рабочих условиях (температура, скорость). К примеру, если вместо автомобильного масла налить касторки, то показатели будут просто колоссальными, можно жать до упора и механизм не остановится и задиров/царапин не будет но это не значит что касторка - лучшее масло для ДВС :)

В советских учебниках для высших учебных заведений по сопромату за 88 год этот вид теста описан как стенд для трения, а Вы утверждаете, что не правильно. На самом деле это только один вид теста автомобильных масел а их еще несколько других, например коэф.кинематической вязкости, температура вспышки, температура застывания, щелочное число, кислотное число, противоизносные свойства, хим. состав и так далее и по каждому их этих параметров своя методология проведения тестов. Так что этот вид теста является вполне закономерным и это часть проверки свойств масел, правда это один из главных и очевидных способов для демонстрации тестов. Еще интересны тесты на вязкость особенно в сравнениях с другими брендами.

А вообще правильно говорится, что все мощные производители масел находятся в сговоре с производителями автомобилей и вместе они нас имеют как детей малых.

Вот например простой самодельный тест маслf, правда не выдержаны одинаковые параметры по вязкости у разных образцов, но как вариант - показательна разница масел 0 и масла 5

 

[PacMan]

Ну я имел ввиду что по этому стенду нельзя судить какое масло самое лучшее для ДВС, а можно только определить насколько масло понижает коэффициент трения при комнатной температуре

[Zukov]

Ну я имел ввиду что по этому стенду нельзя судить какое масло самое лучшее для ДВС, а можно только определить насколько масло понижает коэффициент трения при комнатной температуре

Коэф трения один из самых важных параметров, поэтому и тест этот интересен, а по вязкости вот еще такой вариант теста.

 

[VOIN]

С вязкостью все понятно, чем ниже первая цифра, тем ниже температура окружающей среды, при которой масло имеет заявленную вязкость по API, а вторая цифра это плюсовой коэффициент, хотя чел старался ставил эксперимент где наглядно все видно и спасибо ему за это.

А вот более интересно немного другое: - Какое масло будет дольше держать масленую пленку на стенках цилиндра после остановки мотора и через какое время она исчезнет со стенок? Вот это бы было любопытно наблюдать при морозе 30 градусов, да и при плюсовой температуре потому что именно от этого и зависит холодный износ мотора. Мне думается что при плюсовой температуре эта пленка еще быстрее стечет со стенок цилиндра чем при морозе.

[mara]

Думаю при плюсовой температуре пленка на стенках цилиндров будет стекать быстрее, но в неровностях хона будет оставаться небольшое количество масла которое какраз нужно в первый момент. А масло удерживает на стенках хонингование стенок цилиндра, а вот на других деталях двигателя его ничего не удерживает и тут конечно интересно как оно будет держаться. И еще одно, при низких температурах в первые моменты после запуска масло будет дольше распределятся по стенкам цилиндра и по другим деталям чем при плюсовыых температурах. 

[rigal]

Эта машина трения не очень правильна для выбора масла, т.к. оно тестируется не в рабочих условиях (температура, скорость). К примеру, если вместо автомобильного масла налить касторки, то показатели будут просто колоссальными, можно жать до упора и механизм не остановится и задиров/царапин не будет но это не значит что касторка - лучшее масло для ДВС :)

Немцы также испытывают масло, ну немного приборчик у них другой но смысл тот же

 

 

Думаю при плюсовой температуре пленка на стенках цилиндров будет стекать быстрее, но в неровностях хона будет оставаться небольшое количество масла которое какраз нужно в первый момент. А масло удерживает на стенках хонингование стенок цилиндра, а вот на других деталях двигателя его ничего не удерживает и тут конечно интересно как оно будет держаться. И еще одно, при низких температурах в первые моменты после запуска масло будет дольше распределятся по стенкам цилиндра и по другим деталям чем при плюсовыых температурах. 

Правильно, на стенках для этого и делается хонингование чтобы удерживалась масляная пленка до следующего пуска, а вот в других трущихся сопряжениях такого нет и в таких местах важна кинематическая вязкость масла.

[Beretta]

Довольно познавательно, спасибо всем за комменты, мне один мудрый человек с форума посоветовал менять масло два раза в год независимо от пробега,т.к. я в год не наезжаю более 13-15 тысяч, что я и делаю уже не первый год

[GoldFish]

А я вот над чем задумался, по мануалу в мой мотор идет api sg,sh. Сейчас почти все масла sl. Но вот например тексако выпускает 10w40 как сг так и сл. Вот и вопрос насколько мотору нормально масло сл или лучше брать то которое сг