Сообщений в теме: 33

[gorrets]

lavrentiy
сфоткай и выложи плиз
:war:

[ejuk]

to lizard
to ТИХОХОД
Такое возможно только переключением акк перед использованием лебеды. Хотя есть схемка зарядки 2 последовательно - параллельно включеных (опять с помощью диодов) аккумуляторов, но тут несколько диодов работает, поэтому падение напряжения зарядки будет ощутимо. Выход - переключать силовм переключателем (только для лебеды) включение аккамул.
to VOIN
установка второго генератора приведет к устройству второй бортовой сети и тд, что усложняет и удорожает (в большем слчае неопроавданно) устройство - а тут как говорится: все гениальное - просто.

[Dikiy]

установка второго генератора приведет к устройству второй бортовой сети и тд, что усложняет и удорожает (в большем слчае неопроавданно) устройство - а тут как говорится: все гениальное - просто.

Зато надёжность повышается.
А какое усложнение бортовой сети? Лебеда, люстра, инвертор, музыка...- налево, родная проводка направо.

[TИХОХОД]

А не проще поставить один мощный генератор, чем городить герлянды?

[Dikiy]

Если уже один стоит, и хочется 2-й АКБ, то дешевле купить второй 90-100А генератор и установить (если позволяет конструкция дрыгателя). В итоге получаем раздельную независимую зарядку разных по типу и ёмкости куммуляторов и к томуже повышаем выживаемость машины.

[TИХОХОД]

А если поставить два дрыгателя на каждый мост ;) :lol: :lol: :lol:

[Dikiy]

Не, так работать не будет! Надо ещё трансмиссию дублировать и сами мосты... Получаем БТР-60!

[TИХОХОД]

Не, так работать не будет! Надо ещё трансмиссию дублировать и сами мосты... Получаем БТР-60!

На базе запорожца :lol:

[Shopot]

Ставить, так три! Потому что два будут работать в сцепке дуал бэттэри... а если шо, тумблерок передвинул, и все как с завода, на одном.

[TИХОХОД]

Ставить, так три! Потому что два будут работать в сцепке дуал бэттэри... а если шо, тумблерок передвинул, и все как с завода, на одном.

Тумблер???
Щитовую ставить надо :)

[ejuk]

И человек 5 на работу, чтоб все это разруливать!!! :lol: :lol: :lol:

[Chrome]

А вот слушаю я вас всех.... и не понимаю чего вы мучаетесь создавая проблему на ровном месте? На самом деле все очень просто - если не хотите переделывать оборудование на 24 вольта, то ставьте две батарейки в параллель и не партесь! Ну желательно, чтобы батарейки одинаковые были... хотя ежели разные то тоже ничего страшного не будет. Хотя 24 вольтовое оборудование предпочтительнее по одной простой причине - там меньше потери, потому как меньше токи и сечение провода не столь критично. А насчет того, что генератор не потянет зарядку двух аккумов - это просто смешно :) Даже обычного 75 амперного (киловатного!!!) генератора хватит, чтобы полностью зарядить два аккума, при езде ночью с включеными фарами и магнитофоном на всю катушку. При этом можно спокойно пользоваться и прикуривателем и стеклоподъемниками.
Учебник физики за 9 класс, калькулятор в руки и будет счастие!
Напоминаю, что номинальный ток зарядки аккума равен 1/10 емкости батарейки.... то есть даже 100 амперной батарейке нужно всего 10 ампер для зарядки... двум батарейкам - 20 ампер.... остальное вполне хватит для остальных причиндал типа зажигания, света, магнитофона и прочих потребителей. Ну естественно без фанатизма - всякие люстры на 20 фонариков нежелательны. Ну а вообще, считать надо не колличество аккумляторов а мощность потребителей, которая должна быть в сумме равна мощности генератора. Кратковременные потребители типа лебедки наоборот будут приветствовать параллельные аккумы! Потому как два аккума в спарке с генератором будут более благоприятно работать в этой схемке. Хотя еще раз повторюсь - 24 вольтовое оборудование работает веселее, но имеет один недостаток - при выходе из строя одного аккума вся система накрывается, а в 12 вольтовом варианте в этом случае просто отключается неисправная батарейка.
PS Кто все еще не верит - просто попробуйте!

[Dikiy]

Напоминаю, что номинальный ток зарядки аккума равен 1/10 емкости батарейки.... то есть даже 100 амперной батарейке нужно всего 10 ампер для зарядки...

Это справедливо для классических батарей. У меня Оптима, AGM технология. Так вот производитель указывает любой ток зарядки без ограничений (ну наверное без фанатизма), т.е. батарейка ёмкостью 55 американских ампер/часов будет полностью заряжена с 0 до 100 за примерно 25мин.
Опять же своих паспортных 75 ампер генератор выдаёт не сразу, а на определённых оборотах. Но это уже другая тема.

[Chrome]

Dikiy
да, я имел ввиду обычные кислотные аккумы и средние обороты движка, например при езде по городу. Если стоять на месте и тарахтеть на низких оборотах - то просто процесс зарядки немного затянется... Хотя для зарядки от генератора требуется всего-то процентов 20, а для того, чтобы выработать это количество энергии достаточно практически чуть выше холостых оборотов. В принципе при желании можно определить минимальные обороты, при которых генератор выходит на номинальную мощность. Для этого необходимо искуственно нагрузить его, закоротить реле регулятор и плавно поднимая обороты смотреть на стрелку амперметра.
Если речь идет о новых модных батарейках, может там как-то по другому, но думаю что тоже не так уж все страшно. :)