Сообщений в теме: 33

[Vrubel]

Народ подскажи :hi: , как правельно установить 2 аккумулятора.
Я знакомому показал 2 аккумулятора под капотом, он загорелся себе на УАЗ, поставить.
Дайте пожалуйста ссылку на схемку или саму схемку и объясните основные принципы :book: , как правильно подключаются аккумы.

[nautilus]

+1
кто толково расскажет - респект.

[yurchic]

+1
кто толково расскажет - респект.

+2 Ага ! Давайте

[Patron]

Народ подскажи :hi: , как правельно установить 2 аккумулятора.

А зачем? В чём прикол?

[ejuk]

схема проста - зарядка с одного генератора через диодный мост на 2 паралельно (через мощные диоды) подключенные аккумуляторы поступает - а дальше с клемм снимай напругу куда хош. Масса общая. Рисовать облом, но если каму просто ваще смертельно надо - могу постараться.

[ejuk]

Patron
Прикол в том, что например фары и магнитофон висят на одном аккумуляторе, а стартер и штатное електрооборудование на другом. И не боишься сутки слушать музыку и светить фарами - в любое время заведешься и уедешь ;)

[AKSAKAL]

У меня на Терране -2 северное исполнение 2 аккумулятора, так там при замене вообще можно ездить на одном, я так понимаю они включены в парралель, поэтому распределение мощности , это вряд ли, а вот увеличение емкости в несколько раз это вероятнее всего. Попробуй дизель с коробкой автомат завести на слабеньком аккумуляторе в условиях зимы.

[OLEG CC]

У меня на Терране -2 северное исполнение 2 аккумулятора, так там при замене вообще можно ездить на одном, я так понимаю они включены в парралель, поэтому распределение мощности , это вряд ли, а вот увеличение емкости в несколько раз это вероятнее всего. Попробуй дизель с коробкой автомат завести на слабеньком аккумуляторе в условиях зимы.

Да еще добавлю если стоит 2 аккума, то эта техника использовалась или используется в виде военной. А там надо при неисправном генераторе :baranka: проскакать 300-500 км хочь не хош.
А схема проста + к плюсам, - к минусам. Примитивная параллель. Тока желательно чтобы АКБ были одного производителя и одной емкости, то есть
одинаковые.

[Vrubel]

Да думаю, к примеру у меня, не просто паралельно, ибо кормить один другой будет. Распределения по мощности нет, но заряжается каждый отдельно.


2 ejuk
может поборешь лень да отруки или как-то примитивно скинешь схемку.
Я видел схемы сейчас найти не могу, уже весь нет перековырял.

[Dikiy]

В схеме с диодом есть один недостаток- падение напряжения на открытом переходе диода 0,5В. Поэтому второй АКБ будет недозаряжен.
Правильней всего подключать через специальное устройство- сплит чаржинг ну или каждый АКБ должен заряжаться от своего генератора (тоже распространённое решение)

[OSTAP]

Врубель, не ковыряй, зайди на www.uazbua.ru и пооиши поо их форуму - там неоднократно поднимался вопрос по подключению 2х АКБ и системы попеременной зарядки от одного генератора.

Если параллельно, то 12 В

Если последовательно, то 24 В

Можно переключать вручную мощным автоматом, а можно сварганить схему при которой всем управляет автомат.

В нашем деле весь вопрос в том, что нужно. Можно на 2й АКБ кинуть все малоточные потребители, а н 1й - люстру - лебеду и т.п. т.е. разделить из, а можно все слить в один мощный поток. Модно поставить и мощный ген тойотовский на 160 ампер - в ихних журналах читал что такие есть, тогда обе батареи заряжать будет.

Высший писк - вывести два гены вверх на кронштейнах а диодные мосты и регуляторы залить эпоксидкой и - в кабину, всем этим питать две мощные АКБ.

Видел среди "прото" много машин с 2мя АКБ по 120 ампер параллельно + штатный гена на 60-85 ампер. На вопрос а как вы заряжаетесь, ответ был "в лагере" :)

Мы сами на 2х разряженных в ноль запараллеленых 75-амп батареях завелись и без зарядки гнали 160 км.

Так что почитай, но делать и думать все равно самому.

[OSTAP]

http://forum.uazbuka...ead.php?t=25087

там и схема есть токо мне наш любимый форум не дает приаттачивать файлы :angry:

[OSTAP]

зацепило блин :comp:

смотри сюда:

http://www.moreman.r...2&tid=1753&pg=1

а также сюда:

http://shell.lomag.n...lc/mod/dual.jpg

ну и наконец, вкуив этого буржуинства, прочитай вот это:

http://www.uazbuka.r...ro/akb/akb2.htm

[ejuk]

Dikiy
Особо не заморачивайся, на самом деле все штатные авто так и заряжаются, а падение на правильно подобраном диоде будет - 0,0005в, так что недозарядки ты не увидишь.... ;)

[ejuk]

Vrubel
посмотри остаповские ссылки, если не найдешь - нарисую

[gorrets]

А может кто встречал готовые решения, или где в Киеве найти ( пощупать) можно ?
Типа этого, http://www.mdiesel.r...products/43.htm

[VOIN]

2 - АКБ! Есть готовые фабричные девайсы "Дуал бетари кит" Это решение проблемы антикулибинским методом. Вообще-то, сам вопрос с двумя АКБ не так прост как кажется и решение на авось чревато неприятностями. Решение проблемы самостоятельно, требует осмысленного подхода. А вот установка двух генераторов, на мой взгляд, ненужное усложнение. Прямая альтернатива двум генам - это перевод света на ксенон и эл.муфты - на вискомуфту, таким образом мы достигаем значительного уменьшения потребления от АКБ и увеличения качественной составляющей этих элементов. Экономика в обоих случаях примерно на одном уровне, а очевидная надежность выше чем система с двумя генераторами.

[lizard]

А вот на одесском форуме клуба "направление" в эти же дни подняли другой вопрос.
Есть лебедки, которые 24 вольтовые.
Соответсвенно, ток потребления меньше.
Вот как бы собрать последовательно две батареи, да так, что бы они работали в нормальных
для себя режимах?,
Да так что бы было функционально просто и красиво?.

[TИХОХОД]

А вот на одесском форуме клуба "направление" в эти же дни подняли другой вопрос.
Есть лебедки, которые 24 вольтовые.
Соответсвенно, ток потребления меньше.
Вот как бы собрать последовательно две батареи, да так, что бы они работали в нормальных
для себя режимах?,
Да так что бы было функционально просто и красиво?.

А как пользаваться в машинах где все на 12 вольт?

[lavrentiy]

У меня на последних тре мафынах по два аккума? Может просто посмотреть? :H: :H: :H: