Сообщений в теме: 49

[Nubiroid]

Хочу для себя определиться, как часто делать ТО на своем дизельном Паджеро 4. По мануалу - раз в 15 тыс. км. Машина выпускается уже лет 8. Раньше было 10, сейчас, ни с того, ни с сего - 15. Мне кажется, что увеличение интервала - это чистый маркетинг. Хотя может химия сотворило чудо, а технологии шагнули далеко вперед. Что вы скажете по этому вопросу? Видели ли машины, которые прошли 200-300 тыс. км с интервалом ТО 15 тыс. км? Живы?
Для меня тут вопрос не столько даже денег (хотя с учетом курса 14 тоже интересно...) , сколько больше идеологический, честно говоря. Уже решить для себя раз и навсегда, да и забыть. Точка зрения: чем чаще, тем лучше для меня понятна. Но всё же. Интересует больше мнение практиков.

[tark]

Следуя стандартной тактике, дизель с турбиной обслуживается каждые 5-7 тысяч. Все остальное на совести владельца.

А по конкретно митцыковским 4м41, так что в свое время 4м40, что более новый 4м41 - хорошо так форсированные моторы, любят частый уход и хорошее масло.

[Nubiroid]

Да понятно это. Но все-таки 21 век на дворе. Кстати, а что входит в "стандартную тактику"? Масло с фильтром?

[beag]

Масло в моторе и и масленный фильтр я бы менял чаще, хотябы офиц. срок периодичной замены на два.

[tark]

Стандартная практика - это, в смысле, не привязываясь к конкретному мотору конкретного производителя.
Да, митцыковский 4м41 заявлен как движок с увеличенным межсервисным интервалом, только мелким шрифтом нужно не забывать читать, что ему нужно не просто масло с полки, что б ездить с такими интервалами. Плюс добавим сюда маркетинг. Плюс, возможно, желание поскорее увидеть вас на сервисе на копиталку аккурат после окончания гарантийного срока.
Учитывая 1) проблему найти гарантировано качественное не поддельное масло у нас в продаже, которое соответствует требованиям под этот конкретный мотор, 2) дерьмовое топливо, которое закидывает в масло прилично больше шлака, чем рассчитывает япония исходя из своих реалий, 3) характеристики этого мотора, которые впору любой хорошей бензинке, а значит мотор масло кочегарит добротно - меняем масло/фильтр каждые пять тысяч и не парим себе мозг.
По остальным пунктам ТО - исходя из здравого смысла и условий эксплуатации.

[Antony]

видел машины за 200 при 15 тыс ТО с момента покупки. все таки лучше ТО каждые 10. Но 200 тыс выхаживает без вопросов, даже под нагрузками.

[nautilus]

Однозначно каждые 10 тыс. км. Тем паче если в городском режиме.
Довольно часто вскрываем на этих моторах клапанные крышки для замены верхнего успокоителя цепи и регулировки клапанов. Машины которые обслуживались на НИКО, с интервалом замены 15 тыс, отличаются по состоянию и цвету тех же клапанных механизмов, от машин которые обслуживались как им положено каждые 10 тыс. км.

[Dima Offroad]

У меня у знакомого дизельная 200-ка 4,5 TD, интервал замены на Автосаммите 15 км., так вот, мотор первые 8-10 тысяч масло не ест, потом до 15000 км. доливает литра два. Выводы делайте сами.

Сообщение отредактировал Dima Offroad: 01 September 2014 - 15:23

[nautilus]

У меня у знакомого дизельная 200-ка 4,5 TD, интервал замены на Автосаммите 15 км., так вот, мотор первые 8-10 тысяч масло не ест, потом до 15000 км. доливает литра два. Выводы делайте сами.

и так на 95% дизельных 200ок.

[Djynk]

У себя меняю каждые 10 т.км. Думаю это оптимально, при наличии хорошего масла.

Однозначно каждые 10 тыс. км. Тем паче если в городском режиме.
Довольно часто вскрываем на этих моторах клапанные крышки для замены верхнего успокоителя цепи и регулировки клапанов. Машины которые обслуживались на НИКО, с интервалом замены 15 тыс, отличаются по состоянию и цвету тех же клапанных механизмов, от машин которые обслуживались как им положено каждые 10 тыс. км.

Прошу прощения что в чужой теме, подскажите пожалуйста при каком пробеге нужно менять верхний успокоитель цепи и делать регулеровку клапанов??? Может есть симптомы что время настало??? Спасибо.

[nautilus]

2 Djynk : регламент я не встречал. Делаем это на +- 200т.км.

[Djynk]

2 Djynk : регламент я не встречал. Делаем это на +- 200т.км.

Спасибо.

[Vrubel]

фиат добло замена масла 15000км, 280.000 - полет нормальный, масло не ест. Обслуживался исключительно на официальном сервисе, оригинальным маслом.
Зы 1,3 дизель мультиджет, пробег только по городу в режиме доставки. Менять желания нет, разве на новый.

Сообщение отредактировал Vrubel: 01 September 2014 - 18:19

[Timofeevich]

Touareg V10 5.0 TDi 2008 года, пробег 230,000 км. Интервал сервиса/замены масла 15,000 км. Масло не ест на скорости до 180 км/час. Полёт нормальный !

Сообщение отредактировал Timofeevich: 01 September 2014 - 18:43

[BOX4x4]

На всех дизельных японцах, рекомендую менять масло каждые 10 тыс. Так было всегда. Мнение мальчиков-сервисменов и некомпетентных менеджеров офф. сервисов мне не интересны. Они, даже не подозревают, что используя нашу соляру, в основном с трубы, в масло двигателя попадает большое количество серы, через остаточный прорыв картерных газов в поддон. Масло быстро теряет свои свойства. Окисляется и приходит в негодность.

[Nubiroid]

На всех дизельных японцах, рекомендую менять масло каждые 10 тыс.

Почему именно на японцах?

[BOX4x4]

Почему именно на японцах?

Все просто. Мое СТО специализируется на японцах с 1998 года.

[Nubiroid]

Спасибо, в принципе, тема исчерпана. Поехал менять масло

[FOFA]

Никита, ночь на улице..подожди до утра.

Уже 40 тыс меняю масло на Наваре каждые 7000-7500 км

[Nubiroid]

А раньше?