Replies in topic: 49

[OCTAN]

у мерседеса табличка показывает 21000 от ТО до ТО ... но на нашем топливе и маслах лучше 8 максимум 10 всё тех же 000

[ЛEШИЙ]

Меняю 7 - 8 тыщ. масло и ВСЕ фильтра. 400 тыщ. всё гуд.

[Rom]

А раньше?

Раньше менять только лучше, но дорого выходит.

[Swamper]

10000 км. это понятно, хотя я на МПС менял на 5000 км. А как быть при недопробеге? Каждый год или раньше? Например за год накатал аж 4000, менять масло?

[Vrubel]

В мануале у меня на всех машинах замена каждые 1х000км или раз в год.

[Nubiroid]

Раньше менять только лучше, но дорого выходит.

Та я не про то раньше )))
Я ФОФУ спрашивал, как он менял раньше. Потому что там были проблемы с двиглом кое-какие.

Насчет недопробега интересно тоже послушать. Никовские технические специалисты (импортерские, не дилерские) говорят, что со временем с маслом происходят какие-то нездоровые процессы. Точно не помню, но где-то так говорили.

Message edited by Nubiroid: 02 September 2014 - 14:54

[ЛEШИЙ]

10000 км. это понятно, хотя я на МПС менял на 5000 км. А как быть при недопробеге? Каждый год или раньше? Например за год накатал аж 4000, менять масло?

Меня учили замена масла на 10 000 или год. Сам меняю 7-8 000. Слышал мнение часто менять масло вредно... Ваши мнения?

[Glen]

Меня учили замена масла на 10 000 или год. Сам меняю 7-8 000. Слышал мнение часто менять масло вредно... Ваши мнения?

Интересно чем вредно свежее масло в моторе вместо старого, единственно что теряется при частой смене масло, так не видно по потемнению масла, как хорошо оно моет, т.е. темнеет.

[ЛEШИЙ]

Интересно чем вредно свежее масло в моторе вместо старого, единственно что теряется при частой смене масло, так не видно по потемнению масла, как хорошо оно моет, т.е. темнеет.

Мне самому интересно. Объяснить никто не смог. Возможно много присадок- это лишнее...

[tark]

Масло от момент залития в двигло и начала работы становится только хуже, это не вино, так что меняйте хоть каждый день, если очень хочется.

[milgo]

Часто менять масло для мотора неплохо, только для хозяина выходит дорого.

[Never]

Помоему неплохая формула для смены масла раз в 10 тыс или раз в год. И для мотора и для хозяина вполне нормально и терпимо.

[Nubiroid]

Помоему неплохая формула для смены масла раз в 10 тыс или раз в год. И для мотора и для хозяина вполне нормально и терпимо.

Да просто немного неудобно с той точки зрения, что хочется попасть в интервал 15 тыс., чтобы не ездить отдельно на масло и на всё остальное. Т.е. либо 7,5 (что уже сделал сегодня), либо 15.

[tercuk]

Да просто немного неудобно с той точки зрения, что хочется попасть в интервал 15 тыс., чтобы не ездить отдельно на масло и на всё остальное. Т.е. либо 7,5 (что уже сделал сегодня), либо 15.

Тогда лучше интервал 7 тысяч.

[Kito]

Помоему неплохая формула для смены масла раз в 10 тыс или раз в год. И для мотора и для хозяина вполне нормально и терпимо.

Я на всех авто так делаю, с движками все нормально всегда было. При смене масла по виду оно было еще явно живое, на бензинках. На дизеле замена раз в семь тысяч, больше пробег, так масло очень черное и горелое.

[asypko]

Хочу для себя определиться, как часто делать ТО на своем дизельном Паджеро 4. По мануалу - раз в 15 тыс. км. Машина выпускается уже лет 8. Раньше было 10, сейчас, ни с того, ни с сего - 15. Мне кажется, что увеличение интервала - это чистый маркетинг. Хотя может химия сотворило чудо, а технологии шагнули далеко вперед. Что вы скажете по этому вопросу? Видели ли машины, которые прошли 200-300 тыс. км с интервалом ТО 15 тыс. км? Живы?
Для меня тут вопрос не столько даже денег (хотя с учетом курса 14 тоже интересно...) , сколько больше идеологический, честно говоря. Уже решить для себя раз и навсегда, да и забыть. Точка зрения: чем чаще, тем лучше для меня понятна. Но всё же. Интересует больше мнение практиков.

У меня личный опыт. Туарег 3.0 тди. 280 тыс км, с первого километра пробег мой. Обслуживание на официальном СТО все время, только оригинальное масло. Машина первые 200 тысяч эксплуатировалась беспощадно, без исключений в разных режимах и бездор (насколько возможно) и быстрая трасса и прописка и тренировка раллийных СУ. Масло не берет, работает великолепно. По поводу нашего ДТ у меня конечно свое мнение, что инженерам из компании будь то вольксваген или тойота или мицубиси, намного виднее, и не такие они и глупые, чтобы давать гарантию, давать увеличенный межсервисный пробег без детального изучения условий, в которых будет эксплуатироваться их техника. Просто не нужно мешать работать машине и все.

[tark]

Просто не нужно мешать работать машине и все.

При условии использования идеального масла, идеального топлива, тепличного варианта использования, прогревов зимой, отсутствия перегревов летом, и других легко выполнимых мелочей)
Ну и конечно слепая вера в то, что производитель не спит и видит вас на сервисе с мертвым движком аккурат на следующий день после окончания гарантии, и в салоне в очереди за новой машиной через день после этого.
А так же, что во всем мире не закручивают гайки экологи, из-за чего с одного и того же обьема двигателя снимают все больше и больше лошадей, растет температурный режим, масло не вполне справляется и теряет свои свойства в раза два быстрее, и все такое.
Просто не мешать машине работать, да...

[Vrubel]

Просто не мешать машине работать, да...

Да, это самое главное. Если регламент говорит замена масла раз в 25000, так и делать, только лить не помои купленные на базаре, а масло купленное у дилера продавшего машину. В этом весь секрет.
В бмв, на пример, масло в коробке менять не нужно на весь срок эксплуатации авто.

[PikapoVod]

Да, это самое главное. Если регламент говорит замена масла раз в 25000, так и делать, только лить не помои купленные на базаре, а масло купленное у дилера продавшего машину. В этом весь секрет.
В бмв, на пример, масло в коробке менять не нужно на весь срок эксплуатации авто.

В Audi тоже масло в коробке на весь срок эксплуатации!

[tark]

В бмв, на пример, масло в коробке менять не нужно на весь срок эксплуатации авто.

В бмв, например, сам бмв сервис подтверждает, что на всю линейку новых двигателей удачный только один, что увеличение межсервисного интервала - чистейший маркетинг, что ВСЕ двигатели новой линейки имеют рабочую температуру на 15-25 градусов выше, чем у предыдущих моделей, и что масло уже не выхаживает даже 7 тысяч, не говоря о поднятом до 15-20тыс интервалу замены по мануалу. В итоге и ресурс у них по 100-120 тыс.
А так да, вера в официалов спасает, они ж не обманут) Где-то как наши политики, сплошная забота о людях)