Сообщений в теме: 31

[waterdawn]

Взываю к помощи в поиске причины.Сперва перевод рычага раздатки с Н2 в Н4 лишь иногда был порожняковым, или функция срабатывала с запаздыванием на минут эдакс 10-15 Порядка года это длилось,питерь вааще здохло.Похоже на банальное прогресирующее окисление контакта, может кто подскажет в каком месте вероятнее искать. Актуатор проверил, клеммы моторчика пропаял,как обычно советуют (хоть там и так всё было просто идеально), вроде заработало,но не на долго,да и было это еще до окончательного отказа системы. На роздатке стоит три датчика,два,что слева хрен доступны практически, вот и парюсь...кому не слабо,присоединяйтесь,пару ковшей еще подкинуть...

[monter]

Если актуатор проверил и в нем уверен, смотри проводку, бери тестер, схемы и вперед, похоже очень на потерю цепи, возможно в проводке, концевиках, разъемах. Хитрого там ничего нет.

[waterdawn]

Имеются ввиду концевики, которые на раздатке? Почему их там три, ктото может разложить по функциональности? Индикатор блокировки тоже не переходит в режим постоянного свечения (только мигает). Букет? Или следствие отказа полного привода?? В схеме сам врятль разберусь но все же попытаюсь

[waterdawn]

Может ещё кто чего скажет, или сия неладь никого больше не трахала???!!

[texnik]

Имеются ввиду концевики, которые на раздатке? Почему их там три, ктото может разложить по функциональности? Индикатор блокировки тоже не переходит в режим постоянного свечения (только мигает). Букет? Или следствие отказа полного привода?? В схеме сам врятль разберусь но все же попытаюсь

Может ещё кто чего скажет, или сия неладь никого больше не трахала???!!

Вам надо взять схему тестер и разобраться, или поручить это мастеру. На мой взгляд сложного там нет ничего, лампа моргает потому что не включен полный привод, концевики можно просто прозвонить тестером не снимая их, надо только жгуты отсоединить и прозвонить их в режимах вкл п/п и выкл п/п, ну а если надо могу в личку кинуть телефон мастера, только он в Киеве.

[Ruzniy]

А актуатор как проверил? Возможно с ним проблема, померяй сопротивление обмотки мотора актуатора. Да и сами шлейфы проводки и разъемы тоже часто бывают причиной сбоев.

[waterdawn]

Вам надо взять схему тестер и разобраться, или поручить это мастеру. На мой взгляд сложного там нет ничего, лампа моргает потому что не включен полный привод, концевики можно просто прозвонить тестером не снимая их, надо только жгуты отсоединить и прозвонить их в режимах вкл п/п и выкл п/п, ну а если надо могу в личку кинуть телефон мастера, только он в Киеве.

Хочу верить каждому Вашему слову,Александр,т.к.и успокаивал себя тем,что блокировка моргает из-за осутствия полного привода(уже спать буду лучше, а то мысли о том,что имею жигули в FJкузове-увы не стимул здорового сна).Телефон мастера если дадите,конечно же буду только рад, но не скрою, это для меня на крайняк(всё же 500км... ).Вот если бы подсказал на какой датчик на р/к грешить,если только правый, то без проблем,а вот два слева-снимать балку и кренить кпп, разьемы не доступны ,ладонь не сунуть.Очень признателен,спасибо Саша !!!

[fogot]

У меня было раз похоже, мигала иконка п.п а его не было.дело было зимой и было сильно сыро. Потом после нескольких раз он появился. Пока все работает.

[waterdawn]

А актуатор как проверил? Возможно с ним проблема, померяй сопротивление обмотки мотора актуатора. Да и сами шлейфы проводки и разъемы тоже часто бывают причиной сбоев.

Как проверял? Снял,посмотрел,понюхал,пометил положение сборки,разобрал,осмотрел все деталюшки(что куда зачем...)проверил моторчик от батареи,хотя и визуально было видно,что с ним всё ок и мотор там стоит надежный (имею в этом практику,чтобы оценить,обязан этой практикой постройке bait boat(кораблика для рыбалки),доводилось на грабли наступить,посему довелось и много мировых брендов изучить и испытать.Скажу так,ему конечно же далеко до бывших ДПМ и ДПР от ВПК СССР, но германский Граупнер, как раз и будет ему в аналог.Оставался под напряжением в заклиненом состоянии гребного винта,обугливался, после расклинивания продолжал работать.)Простите за отклонение,-актуатор рабочий.А звонить проводку не прозвонив концевиков на р/к,как то тоже не адекваттт...А разговор о них-постом выше

[waterdawn]

У меня было раз похоже, мигала иконка п.п а его не было.дело было зимой и было сильно сыро. Потом после нескольких раз он появился. Пока все работает.

А я вот, Вася, этот этап уже прошел...

[борода]

Открутите сам актуатор с корпуса редуктора и не снимая разъема, включите П/П. Посмотрите будет ли ходить вилка от одного положения в другое, которая замыкает полуось. Сразу поймете где проблема и работает ли сам привод-актуатор.


на схеме 41400



Состояние актуатора бывает разное

[waterdawn]

[quote name='борода' timestamp='1405254490' post='26428319']
Открутите сам актуатор с корпуса редуктора и не снимая разъема, включите П/П. Посмотрите будет ли ходить вилка от одного положения в другое, которая замыкает полуось. Сразу поймете где проблема и работает ли сам привод-актуатор.
Да,борода,но он мне не расскажет( за это) почему на него не подается патание.Думаю,Саша, завтра сперва попрозваниваю провода,разьемы,концевики(я так понимаю,датчики на Р/К представляют собой обыкновенные механические контакторы,раз их называют концевиками),потом уже, если нада будет,сниму сервопривод-актуатор.Беда ,к концевикам доступ плохой, потому и хотел узнать который из трех, а так начну из блее доступного и .... ,глядишь и выйдет чего

[mexanik]

Да,борода,но он мне не расскажет( за это) почему на него не подается патание.Думаю,Саша, завтра сперва попрозваниваю провода,разьемы,концевики(я так понимаю,датчики на Р/К представляют собой обыкновенные механические контакторы,раз их называют концевиками),потом уже, если нада будет,сниму сервопривод-актуатор.Беда ,к концевикам доступ плохой, потому и хотел узнать который из трех, а так начну из блее доступного и .... ,глядишь и выйдет чего

Если снять то сразу проверишь работает ли вообще привод, потому что у меня был случай когда моторчик крутил, а полуось не соединялась из за спиленных зубчиков шестерни, заодно проверишь контактные ламели внутри актуатора. И на управляющий провод можно подать плюс(по моему он желтый по схеме) и самому запустить привод минуя всю проводку и концевики, но для этого разъем должен быть одет а управляющий провод вынут из колодки, а вместо него подается управляющий плюс.

[Bestro]

Вчера смотрели на Такоме привод включения передка, а на ней стоит другой актуатор, не такой как на фото, с пневмо цилиндром и без проводов.

[waterdawn]

Сегодня я победил!!! И победил благдаря ложной,с точностью до наоборот,иформации в руководстве, где было указано,что датчик включения полного привода находится на левой стороне Р.К. Там обнаружил обрыв провода внутри разьема, восстановил контакт а передний привод так и не включается, но прекратились непонятки с блокировкой.Она стала безотказно срабатывать(при не сработавшем переднем актуаторе!!!),т.е. при не полном приводе.
Концевик Н4 оказывается на правом боку РК. Прозвонил-всё ОК.Снял защиту добрался до актуатора,всеже снимать.... , наверное большенству из нас известно какие требования предьявляются к электроразьемам, тем более на подобных авто и в таком месте,и как они склещиваются. А это вдруг снял и йсёё. Во где она и вся проблеммммма....не защелкивается, какой контакт?!!Исправил защелку(надежно исправил!!!) и весь Part-Time 4wd !!! А ушел полный рабочий день Зато теперь

[bruno]

Сегодня я победил!!! И победил благдаря ложной,с точностью до наоборот,иформации в руководстве, где было указано,что датчик включения полного привода находится на левой стороне Р.К. Там обнаружил обрыв провода внутри разьема, восстановил контакт а передний привод так и не включается, но прекратились непонятки с блокировкой.Она стала безотказно срабатывать(при не сработавшем переднем актуаторе!!!),т.е. при не полном приводе.
Концевик Н4 оказывается на правом боку РК. Прозвонил-всё ОК.Снял защиту добрался до актуатора,всеже снимать.... , наверное большенству из нас известно какие требования предьявляются к электроразьемам, тем более на подобных авто и в таком месте,и как они склещиваются. А это вдруг снял и йсёё. Во где она и вся проблеммммма....не защелкивается, какой контакт?!!Исправил защелку(надежно исправил!!!) и весь Part-Time 4wd !!! А ушел полный рабочий день Зато теперь

Так сразу и говорили по проводку, разъемы, концевики и контакты, так оно и вышло. Сам давече заглядывал в те места, конечно места развернуться там маловато, это и есть основное неудобство, а концевики стоят вообще не долезть. Тут вы правы. Ну хорошо что все восстановили, интересно причина какая обрыва проводки и отсоединения разъема - не думали?

[waterdawn]

Ну с проводом можно допустить,что какя то палка угадала,торцанула,или что подобное...лес, кустарники...я рыбачу. А вот в разьеме актуатора:-фиксирующий флажок потерял свою упругость и проходил над зацепом,вместо того,чтобы упруго зазкочить за него.Почему-это вопрос !? Снимал я его до этого всего лишь один раз(когда перебирал актуатор,год тому)не изнасиловал,увечий не нанес,как правильно снимать ,вроде знаю(сперва чуть сжимаю разьем,чтоб зацепы разгрузить,потом нажимаем или отводим защелку,в зависимости от устройства самого разьема).Может сам пластик не по терморежиму подобран, мягковат он какойто стал.Подтеканий никаких на него не было,чистый,сухой был.Затянул резиновую полоску между корпусом и фиксатором, защелкнулся убедительно, чем и резинку зажало так,что не выскочит.Толщину резинки за третим разом угадал.

[bruno]

Ну с проводом можно допустить,что какя то палка угадала,торцанула,или что подобное...лес, кустарники...я рыбачу. А вот в разьеме актуатора:-фиксирующий флажок потерял свою упругость и проходил над зацепом,вместо того,чтобы упруго зазкочить за него.Почему-это вопрос !? Снимал я его до этого всего лишь один раз(когда перебирал актуатор,год тому)не изнасиловал,увечий не нанес,как правильно снимать ,вроде знаю(сперва чуть сжимаю разьем,чтоб зацепы разгрузить,потом нажимаем или отводим защелку,в зависимости от устройства самого разьема).Может сам пластик не по терморежиму подобран, мягковат он какойто стал.Подтеканий никаких на него не было,чистый,сухой был.Затянул резиновую полоску между корпусом и фиксатором, защелкнулся убедительно, чем и резинку зажало так,что не выскочит.Толщину резинки за третим разом угадал.

Напдо было разъем смазать правильной смазкой от окислений, раз уже добрались к нему.

[waterdawn]

Напдо было разъем смазать правильной смазкой от окислений, раз уже добрались к нему.

Это точно,а то я поршня суппортов уже научился смазывать(вернее научила ситуация), а вот с разьемами явно упустил момент.

[Beretta]

Только смазку возьмите хорошую, у нас тут о такой рассказываля, себе взял и очень доволен.