Replies in topic: 128

[Толстяк]

Думаю не лучший совет, в этих местах так болты прикипают, что ничем их не сорвать, а фиксатор ресьбы еще больше ее прихватит и только резать. Кстати там как раз и болты не открутятся, они работают не в тех условиях чтобы откручивались сами.


Тормозуху, керосин или кислоту как выше писали, если найдешь.

Почти все болты, которые после завода никто до меня не откручивал - в синем анаэробном фиксаторе, откручивались легко и были без ржавчины. Машине 20 лет. Думаю, японские инженеры не дураки, чтоб какую-то гадость, обеспечивающую прикипание намертво и коррозию, мазать на резьбы
То же самое на мотоциклах встречаю.

[VOIN]

Почти все болты, которые после завода никто до меня не откручивал - в синем анаэробном фиксаторе, откручивались легко и были без ржавчины. Машине 20 лет. Думаю, японские инженеры не дураки, чтоб какую-то гадость, обеспечивающую прикипание намертво и коррозию, мазать на резьбы
То же самое на мотоциклах встречаю.

Толстяк, развальные болты - это особая тема вне сравнения с обычными болтами. Например в старых LR тоже есть похожая фишка - открутить верхнюю гайку крепления заднего аморта - как правило свертывается сам кронштейн вместе с гайкой, чем не смазывай..

[ЛEШИЙ]

Выскажусь: Вот к примеру всем известный "ланос"- все болты с завода на фиксаторе резьбы. Фиксаторы резьбы все отпускаются от нагрева разница фиксаторов в температуре, так сказать рабочей.
При разборке ходовки все болты откручиваются без вопросов после пробега в 130 тыщ... Болты ничем не мазаны... При разборке ходовой "чери тиго" с пробегом в 20 тыщ.- болты прикипели ко втулкам. Мой вывод или моё мнение- 99% зависит от покрытия болтов (ну, немножко и преувеличил). В машинах двадцати летней давности покрытие один х..фиг лучше чем у новых.
А смазывать нужно всегда, не повредит... Но снова сделаю акцент на качестве покрытия болтов!!!

[BOX4x4]

Развальные болты - это особая тема вне сравнения с обычными болтами. Например в старых LR тоже есть похожая фишка - открутить верхнюю гайку крепления заднего аморта - как правило свертывается сам кронштейн вместе с гайкой, чем не смазывай..

Виталь, таже проблема на сотках, стодвадцатках и лексусах с верхними гайками. Но свертывается, или отрывается сам шток. Чтобы заменить копеечные втулки, придется попотеть. На 120ке более просто. Устанавливаю фирменный "резак" гаек и за часик, оба амморта сняты.
На сотом крузере, такое не проходит. Туда, только спец ключ подходит. Срыв гайки, делаю в присутности клиента.

[Webber]

Пришлось тоже менять из за шаровых, по совету менял в сборе с рычагами, болты долго почти все выбивали, а из за одного пришлось резать рычаг.

[СТАЛКЕР]

Почти все болты, которые после завода никто до меня не откручивал - в синем анаэробном фиксаторе, откручивались легко и были без ржавчины. Машине 20 лет. Думаю, японские инженеры не дураки, чтоб какую-то гадость, обеспечивающую прикипание намертво и коррозию, мазать на резьбы
То же самое на мотоциклах встречаю.

Согласен на все 100.
Гайка откручивается почти всегда, но вот болты прикипают к сайлентам. Один болт пришлось срезать, пробовали всё.
Я откручиваю так: за несколько дней шприцую БСК(надеюсь все её помнят), потом если не получается вынуть болт, использую натяг + удар, но это было всего один раз.
Закручиваю: болт всегда смазываю водонерастворимой смазкой, резьбу на фиксатор резьбы.
WD-шку при сборке вообще не использую. Она на основе кислоты, после неё резьба всегда прикипает. Неоднократно проверенно.

[milgo]

Согласен на все 100.
Гайка откручивается почти всегда, но вот болты прикипают к сайлентам. Один болт пришлось срезать, пробовали всё.
Я откручиваю так: за несколько дней шприцую БСК(надеюсь все её помнят), потом если не получается вынуть болт, использую натяг + удар, но это было всего один раз.
Закручиваю: болт всегда смазываю водонерастворимой смазкой, резьбу на фиксатор резьбы.
WD-шку при сборке вообще не использую. Она на основе кислоты, после неё резьба всегда прикипает. Неоднократно проверенно.

Про WD Это вы верно сказали, как и про соединение развальных болтов. Как правило прикипают втулки в которые вставляются болты, хотя и болты бывает прикипают. С гайками в этом случае попроще. А гайки в других соединениях прикипают, когда металл болта и гайки отличаются по составу.

[графит]

Сегодня тоже довелось менять нижние рычаги по причине замены шаровых. Как ни пытался, выбить не удалось и грел и вымачивал и стучал, а ни в какую - пришлось вырезать болгарином, машина с пробегом 75 тысяч. Вот такая инфа, так что раз на раз не приходится, правда низ машины никогда не обрабатывался антикором и вся арматура снизу была порядком ржавая.

[BOX4x4]

Модераторы, есть похожая тема: http://www.offroadma...а-шаровых-опор/ , пора их соеденить.

Темы объединены.

Message edited by Predator: 13 September 2014 - 21:32