Сообщений в теме: 26

[adelt]

Хочу задать вопрос всем кто сталкивался с востановленным турбинам - у кого какое мнение, как работают у вас, стоит ли их востанавливать у наших умельцев? Не лучше ли купить б/ушную с разборки? Дело в том что уже второй случай когда у знакомых востановленная турбина после установки отказывает в работе. Хотел спросить у тех кто востанавливал турбину себе и ездит, как она у вас работает? Есть претензии?. А то фирма по востановке турбин пытаются переложить свою вину на клиента и на мастера, типа то мастера неправильно установили, то клиент не соблюдает режим обкатки, масло не правильное, газовать сильно нельзя и т.далее.

[Strelock]

Доброго дня.
Если нужно качественно восстановить "турбину", пиши в личку у нас в городе реальных мастеров хватает, но иногда бывает качественно восстановленная турбина и не работает из за неправильного монтажа или других проблем с ДВС, меня пока эта участь миновала, но у многих друзей бывало, но самое интересное что причину позже то находили.
Экономически целесообразно (мое мнение) конечно реставрация.
С Уважением.

[abasov]

Мне восстановленная не внушает доверия, приводили из польши, так ходит до сих пор.

[apex]

Сначало нужно определиться с причиной выхода из строя турбины, а затем...
Езжу на востановленной уже третий год (т.т.т)
ЗЫ.
Возможны варианты

[diman]

Запчасти к турбинам простые, втулки и жаропрочные кольца, продаются комплектами у токарей. Главная там сложность в ее балансировке. Любая несбалансированная турбина проходит несколько часов или дней. Хреново сбалансированная крыльчатка может продержаться немного подольше, станки для этой процедуры от нескольких тысяч стоят, а спецов таких мало. Поэтому в этом деле важно оборудование мастерской. В этом и состоит квалификация сто по восстановлению турбин.

[adelt]

Запчасти к турбинам простые, втулки и жаропрочные кольца, продаются комплектами у токарей. Главная там сложность в ее балансировке. Любая несбалансированная турбина проходит несколько часов или дней. Хреново сбалансированная крыльчатка может продержаться немного подольше, станки для этой процедуры от нескольких тысяч стоят, а спецов таких мало. Поэтому в этом деле важно оборудование мастерской. В этом и состоит квалификация сто по восстановлению турбин.

Вот правильно, главное турбину отбалансировать а это редко кто может, если она сбалансирована, то и работать будет долго и надежно. Может подскажите кто такое грамотно делает в Харькове?

[Strelock]

Так а я о чем, самое главное в ее работе правильная балансировка восстановленной турбины (она на холостых оборотах до 20000 тысяч крутится, а уже на оборотах до 100000, достаточно одно грамма дисбаланса при этих оборотах дать просраться по полной), станки "хорошие" стоят десятки тысяч евро, а спецов которые прошли обучения работы на этих станках (у производителя) вообще единицы, у моего друга сейчас как раз балансировщика в армию забирают, он просто в трансе.
Со временем думаю поставить в свою турбину (он мне предлагает)подшипник качения (практически во всех стоят подшипники скольжения), с последней выставки привез он таких пять штук, чистая Япония, говорит что производительность увеличивает и убирает эффект турбоямы.
С Уважением.

[малохольный]

езжу на реставрированной турбине,уже 40тыс и ничего.

[BOX4x4]

Правильно пишет Strelock. Турбинами в Украине, "занимаются" почти в каждом крупном городе. Но! Балансировку делают, порой, на примитивном оборудовании. И стоит, не пару тысяч, как замечено выше, а на порядок больше. Например, популярный в Европе стенд, для балансировки (100000-280000 оборотов) BALTECH стартует с 22000 Евро.
По сути вопроса. Конечно лучше восстановить турбину, чем покупать кота в мешке. В нашей стране есть специализированные фирмы, которые дорожат своей репутацией и фуфел не гонят. Им это не выгодно. Но их очень мало...
Самое главное, найти вменяемого диагноста-моториста, который сможет определить причину выхода из строя турбины. А также должен определить, что такое течь турбины и что такое заброс масла, картерными газами, через систему вентиляции. А это очень важно, так как исправность ЦПГ напрямую связана с ресурсом турбины.
Общаясь на профильных форумах, понял уже давно. Мастеровой, увидев потение, или заброс масла в впускном коллекторе, сразу ее бракует. Предлагает свои посреднические услуги по кап. ремонту, зарабатывая, при этом 20-30 процентов чаевых... Через неделю другую, опять появляется масло в откапиталенной турбине. Потом банальный съезд, виновата фирма, а не я! И такое разводилово, происходит по всей стране. Увы.

[shudan]

В теории турбокомпрессор - это очень простая штука. А производителей в мире - по пальцам пересчитать (китайцы не в счет), и все автозаводы закупают турбины у них. Это неспроста, наверное.

[mexanik]

Прежде всего когда вышла из строя турбина, надо искать причины этого, а потом уже вкорячивать новую или восстановленную турбину. У нас же зачастую вместо прежней неисправной сразу бездумно ставят новую. Ну а делать турбины у нас могут не многие к сожалению. Запчасти к турбинам действительно просты, это просто втулки и жаропрочные кольца, которые делает любой квалифицированный токарь на хорошем оборудовании, стоимость комплекта до четверть стоимости ремонта турбины, а вот отбалансироать это не везде нормально могут да и спецов особо не разгонишься.

Сообщение отредактировал mexanik: 19 May 2014 - 08:47

[Vrubel]

Мне на коммерсанта Добло выставили счет в 500 дол. - дорого? Мастер расказывал по турбине о эксплуатации машины, качество топлива, режим эксплуатации, масло и его переодичность замены...
Вроде сделали уже год машина ездит.

[Nikolsky]

Восстановленную турбину использую на легковушке около года, пока работает, правда ее звук мне не нравится и настораживает. Может я сильно предубежден...

[Bobson]

Восстановленная полтора года проработала, потом куплена была турбина на разборке с проверкой, мастера ее поставили, покрутили мотор пару дней и другая вот до сих пор служит новому владельцу, это уже три года поди.

[BOX4x4]

Восстановленную турбину использую на легковушке около года, пока работает, правда ее звук мне не нравится и настораживает. Может я сильно предубежден...

Если бы там, в турбине, что-то скрежетало, после реставрации, она бы и дня не отработала. Посторонний звук присутствует (появляется) при неплотности прокладок, впускного и выпускного тракта. Механики, часто используют старые прокладки и демпфирующие кольца стыков глушителя.
Это самая распространенная проблема, неквалифицированной замены турбокомпрессора. Могу добавить сюда герметик и самопал прокладки.

[orsua]

Общаясь на профильных форумах, понял уже давно. Мастеровой, увидев потение, или заброс масла в впускном коллекторе, сразу ее бракует. Предлагает свои посреднические услуги по кап. ремонту, зарабатывая, при этом 20-30 процентов чаевых... Через неделю другую, опять появляется масло в откапиталенной турбине. Потом банальный съезд, виновата фирма, а не я! И такое разводилово, происходит по всей стране. Увы.
[/quote]

Ну ,скорее не разводилово ,а элементарная безграмотность и святая вера в свои "знания" и умение ,что к сожалению является бичём всего постсоветского пространства.

[AlekSan]

Ну ,скорее не разводилово ,а элементарная безграмотность и святая вера в свои "знания" и умение ,что к сожалению является бичём всего постсоветского пространства.

Согласен с вами, почему то принято считать что мы все можем и умеем, а вот они там за рубежом ничего не умеют и руки у них не с того места растут. Как оказалось у них там мастера с золотыми руками и головой, нам до них еще пилить и пилить и делают они своими руками такие вещи, о которых мы только мечтаем.

[BOX4x4]

Согласен с вами, почему то принято считать что мы все можем и умеем, а вот они там за рубежом ничего не умеют и руки у них не с того места растут. Как оказалось у них там мастера с золотыми руками и головой, нам до них еще пилить и пилить и делают они своими руками такие вещи, о которых мы только мечтаем.

Саня, ты не правильно понял orsua.

[mba]

Может это не рядовой случай, но мне раз ставили восстановленную турбину на БМВ 320, когда поставили почувствоовал что тяги нет, сняли и мастер купил б/у на разборе под гарантийный пробег, поставили так машина как молодая, так и езжу на ней третий год.

[BOX4x4]

Согласен с вами, почему то принято считать что мы все можем и умеем, а вот они там за рубежом ничего не умеют и руки у них не с того места растут. Как оказалось у них там мастера с золотыми руками и головой, нам до них еще пилить и пилить и делают они своими руками такие вещи, о которых мы только мечтаем.

Главная особенность западных спецов, это репутация.