Сообщений в теме: 45

[fore]

Перед выездом была замена помпы, термостата,промыт двигатель и радиатор.

Греется двигатель при следующих условиях На 35 СИЛЬВЕРАХ
При скорости выше 60 км час (на асфальте) начинает греться.
При малом подъеме (асфальт) начинает греться.
Подъем в горах (включен полный,пониженная и диф.) ставлю на 2-ю передачу обороты 2000-2300 быстрый нагрев (2-4мин).
Подъем в гора (включен полный,пониженная и диф.) ставлю на 1-ю передачу газ до пола греется медленее чем на 2-й.
В болотной колее (включен полный,пониженная и диф.)движения со скоростью 1метр в минуту 5-10 мин и нагрелся.(ехал по короткой дороге)
Доливал охл. жидкость 2-4л за 5 дней.
После катания проверили зазоры клапанов. (в норме)
Патрубки в норме потеков нет.
Масла в охлаждайке нет.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ Причиной.Спасибо.

[uatour]

С термостатом не мог ошибиться и что насчет пробок?

[FOFA]

Что такое доливал охладжающей жидкости?

[mexanik]

Ну раз все осложнилось после названных замен, ищите где собака порылась, либо дефект детали либо нарушение технологии замены.

[fore]

Пробки отсутствовали,в горах доливал воду.

[texnik]

Основных варианта как бы 3:
-не хватает теплоотдачи радиатора (забит снаружи, загажен внутри)
-термостат не до конца открывается
-вискомуфта неправильно работает или вообще неисправна
Ну помпа, вы же ее меняли, поэтому маловероятно что с ней проблемы, проверьте термостат, новый это не обязательно хороший и возд.пробки в системе.

Сообщение отредактировал texnik: 22 May 2014 - 07:40

[Vrubel]

мотор в переборку смело, можно причину уже не искать. Минимум снять голову. Если перегрев имел место, говорю как краевед. Дальнейшая проверка клапанов и прокачка тормозов приведет к попадалову на деньги.
ЗД не плохой мотор, но если его перегреть пиши пропало.
А походу можно уже искать более конкретные причины, с вероятностью: долива 3-4 литра и образовавшихся пробок, не стого не с сего- трещина в голове.
Какой пробег?
ЗД не перегревается даже на 36", 35" еще и сильвера, которые по ходу фактически 33" - семочки.

Да жидкость не доливал наверно 2-3 года

Сообщение отредактировал Vrubel: 22 May 2014 - 08:38

[RuslanColumbia]

Да жидкость не доливал наверно 2-3 года

Автомобиль недавно только куплен, это был первый выезд, стрелка только начинала подниматься - Саша сразу останавливался.

[Александr]

На 61 датчик температуры работает с опозданием на " 20 " и если стрелка начала ползти в верх, то значит что он давно кипит. А термостат какой ставили? Я себе втулил на 76 градусов.
Открой расширительный бачек при заведенном двигателе и глянь нету ли там пузырьков.

[Vrubel]

Автомобиль недавно только куплен, это был первый выезд, стрелка только начинала подниматься - Саша сразу останавливался.

Не )))это я не доливал, без надобности было. Основная температура работы мотора 85-87грд. исходя из обд.
Стрелка без движения до 110 градусов, тупо стоит по центру. И при значительном превышении от нормы начинает сдвигаться, не знаю для чего так сделано. Просто вовсех случаях с непонятным перегревом виновата голова. Голова - расходник намного печальней перегреть блок и ЦПГ? ввиду того что этот мотор почти не ремонтируется.

Сообщение отредактировал Vrubel: 22 May 2014 - 10:20

[Mitruha]

Задохлик конеШно не верх ремонтопригодности, но через гильзовку блока вполне приводимый в чувство.

а у топикстартера лучше спросить куда уходит охлаждайка? Если двигло не парит белым дымом и выхлоп не сладкий, если охлаждайку не выдавливает в расширительный бачек, который без железной крышки и нет эмульсии в масле, то нужно искать где именно она уходит.

[beag]

Основных варианта как бы 3:
-не хватает теплоотдачи радиатора (забит снаружи, загажен внутри)
-термостат не до конца открывается
-вискомуфта неправильно работает или вообще неисправна
Ну помпа, вы же ее меняли, поэтому маловероятно что с ней проблемы, проверьте термостат, новый это не обязательно хороший и возд.пробки в системе.

Надо следовать причинно-следственным связям - у тебя же ничего не грелось до замены помпы, термостата, ОЖ, радиатора, поэтому проверь все эти три позиции, написанные выше в списке. А то Врубеля послушать, как то слишком угрюмо выглядят его советы - оптимистичней надо смотерть на вещи и следовать логике развития симптомов.

[texnik]

Надо следовать причинно-следственным связям - у тебя же ничего не грелось до замены помпы, термостата, ОЖ, радиатора, поэтому проверь все эти три позиции, написанные выше в списке. А то Врубеля послушать, как то слишком угрюмо выглядят его советы - оптимистичней надо смотерть на вещи и следовать логике развития симптомов.

Это точно, надо сначала простые вещи проверить.

[Толстяк]

Помпу менял на оригинальный "Nissan"? Радиатор снимал, для мойки от грязи? Я себе специально для этого корыто сделал по размеру радиатора. Окунаю радиатор в воду три таблетки Persil для посудомойки, под корыто газовую горелку, покипит часик и будет чистенький.

Сообщение отредактировал Толстяк: 22 May 2014 - 20:22

[Aslan]

У меня такое было на ZD30, оказалось трещина в головке,и трещина такая что отремонтировать нельзя, здесь я думаю тоже самое будет. Менять термостаты помпы и т.д. это только зря потрачены деньги. И еще а почему менялась помпа, термостат, и все промывалось???

Сообщение отредактировал Aslan: 22 May 2014 - 21:40

[Vrubel]

и следовать логике развития симптомов

именно

Этож не УАЗ. Узлы как то помпа термостат и тп имеют очень большой срок службы по 300тыс. и более. И почти никогда не создают проблем на этих моторах. А вот трещина как на этом моторе так и на любом другом турбодизеле есть вещь повсеместно распространенная и обыденная. Поэтому и сказал прежде всего нужно отдиагностировать и вероятно снять голову посмотреть операция не сильно затратная и достаточно быстрая в 1 день можно уложиться. Если с деньгами напряг можно и самому снять, если так себе 1500-3000грн на СТО. Конечно набор прокладок нужен в любом случаии. В сравнении с заменой помпы , термостата, поисков косяков в трассмисии и топливо снабжении. Это все достаточно дорогие узлы, как по стоимости так и по замене и диагностике. Забитый радиатор на ЗД, ну теоретически может быть, хотя на тех режимах как приведенно, мусор забитого радиатора должен торчать через решетку радиатора. Смотрится легко и моментально, сомневаюсь что в этом проблема.

Сообщение отредактировал Vrubel: 23 May 2014 - 13:10

[Glen]

именно

Этож не УАЗ. Узлы как то помпа термостат и тп имеют очень большой срок службы по 300тыс. и более. И почти никогда не создают проблем на этих моторах. А вот трещина как на этом моторе так и на любом другом турбодизеле есть вещь повсеместно распространенная и обыденная. Поэтому и сказал прежде всего нужно отдиагностировать и вероятно снять голову посмотреть операция не сильно затратная и достаточно быстрая в 1 день можно уложиться. Если с деньгами напряг можно и самому снять, если так себе 1500-3000грн.....

Денис, все правильно ты пишешь, но прочти внимательно, автор пишет что стало плохо после замен этих всех узлов и ОЖ, до этого было же все нормально и мотор не грелся, логично предположить что проблема скрытва

[RuslanColumbia]

Денис, все правильно ты пишешь, но прочти внимательно, автор пишет что стало плохо после замен этих всех узлов и ОЖ, до этого было же все нормально и мотор не грелся, логично предположить что проблема скрытва

До этого он только прикупил это авто, а менял все, так как ему посоветовали это сделать. Проблема перегрева вылезла при первом выезде.

[vvv]

До этого он только прикупил это авто, а менял все, так как ему посоветовали это сделать. Проблема перегрева вылезла при первом выезде.

Продавец посоветовал? :)

Боюсь, что Денис прав - скидывать ГБЦ

[Never]

До этого он только прикупил это авто, а менял все, так как ему посоветовали это сделать. Проблема перегрева вылезла при первом выезде.

А ну тогда все понятно, надо скидывать голову. А то автор топика очень невнятно все написал в первом сообщении.