Повідомлень у темі: 52

[urraco]

Сколько у вас кубик стоит?
Я один чегото не догоняю?
Очередная тема для полоскания мозга
Тоесть кубик это дорого, а монстр с карбюратором К5 со скоростью 120-140 для экспедици в самый раз?
Интересно по чем у вас топливо, на газу такой мотор жить долго не будет.

+1 ищи кубик G290 90-х годов и будет тебе счастье!

[Never]

Англичане в8 хвалят в основном и 300 тоже.
То DNK трындец с 3.5 в8 я так понимаю был исключительно изза убитых карбов? Или были еще какие проблемы. Основные проблемы , которые нашел по английским форумам это проседание гильз и электроника, но английские машины этим всегда славились.

Ни разу небыло турбо мотора у меня в эксплуатации, у 300 турбина к 250к еще живая или обычно проситься под замену? Машину я ищу в Австрии, Германии и Голландии поэтому скоростной режим на хайвее 120-130. Как 300 живет на оборотах 3200, если не изменяет память гдето такие на диско на скорости 120 при стандартных колесах? Очень не хочеться взять авто и сразу у Тернера мотор заказывать или бегать по разборкам. Извините, что много вопросов, но спрошлым легендарным 4.2 ниссан дизелем сильно намучился вплоть до замены головы на 230к.

Что было с Ниссаном 4.2 не так, вроде мотор надежный?

[Mokag]

Всем огромное спасибо, поиск завершен. Выбор остановил на 3х дверном диско. Попался вроде неплохой с Юга Италии с 300м мотором и механикой. Главное не ржавый Теперь разбираюсь с процедурой импорта . Даст бог к новому году приедет

По 4.2 ниссан дизелю, грелся он постоянно с рабочей вискомуфтой и чистым радиатором.

[VOIN]

Mokag, хороший выбор.

[Mokag]

Буду строить

За поддержку спасибо и мнения всем спасибо.

[DNK]

Главное правильно обслужи его. Замена ремня ГРМ, регулировка клапанов. Ось коромысел в головке проверь, надёжно ли закреплена. Помпа.
Ты вроде Дэф присматривал, но если Диско - смотреть кузов, т.к машина то не новая. Дэф алюминиевый, а Диско только по наружи.
Но в целом - отличный выбор.

[Mokag]

Спасибо за совет. Пробежал 220к так что полное ТО это обязательно, про ось не знал. Деф не то что бы весь аллюминевый, только задняя часть и то на 3х дверке, ну и по наружке. Про диско начитался , пороги пол, рамки дверей, моторный щит, на что то еще посоветуете обратить внимание?

По механике с Дефом идентичны, а варить кузов совсем не хотелось. Колеса на зиму перекинуть 80 евро, про поварку авто лучше и не заикаться.

[DNK]

У Диско на полу багажного отделения ковролин. Под ним утеплитель. Под утеплителем проблемы как правило - гниёт пол. (((
А... ещё. Свечи накала проверь, чтоб питание на них от релюхи шло. Хотя в тёплом климате он и так заводиться будет.

[Mokag]

Спасибо

[Vrubel]

Что было с Ниссаном 4.2 не так, вроде мотор надежный?

Мотор надежный если ездитть в тракторном режиме до 2000 об, а потом все как у всех...

[walke]

А быстро на 4.2 только с горки, зато ест умеренно, но бывают и проблеммы, если грелся наверно трещины были в голове, потому что перегрели его.

[salex]

Разница в весе 110 и классик невелика.
110- 1916 кг
Классик - 2110 кг

200 кг можно пренебречь. А в адские топи и болота пока лезть в планах нет.

За Класік не скажу, але мій Деф важив 1530кг до встановлення силових бамперів, захистів, лебідки і т.і.

[salex]

Ни разу небыло турбо мотора у меня в эксплуатации, у 300 турбина к 250к еще живая или обычно проситься под замену? Машину я ищу в Австрии, Германии и Голландии поэтому скоростной режим на хайвее 120-130. Как 300 живет на оборотах 3200, если не изменяет память гдето такие на диско на скорости 120 при стандартных колесах? Очень не хочеться взять авто и сразу у Тернера мотор заказывать или бегать по разборкам. Извините, что много вопросов, но спрошлым легендарным 4.2 ниссан дизелем сильно намучился вплоть до замены головы на 230к.

130 на трасі на 300TDI + п'ятиступка тримати некомфортно. Ви просто чутимете що Вашій машині важко. А варіанту 300TDI + 6-speed MT ніколи не бачив (правда і не шукав). А з Пумою 6-speed MT дає можливість підтримувати 130 на трасі. Правда Пума не наш вибір :-)
По турбіні - все залежить від акурантості експлуатації. Постав турботаймер і турбіна проживе удвічі більше. А от який залишок ресурсу на момент купівлі - тут напевно ніхто не підкаже.