Сообщений в теме: 66

[Chrome]

С удовольствием удовлетворю Ваше любопытствто! Ещё 4ре. Фиат Крома и три ВАЗа классика. Один боевой и два разьездных. Был ещё Мерин, но недавно продал. Удовлетворены? :-)

Не будете ли добры удовлетворить мое любопытство полностью... а Мерин какой был? Сивый? Ну а Жигуля, так вообще... "Классика" я так понял это "Русская тройка"... типа один кореной и два пристяжных?! :lol: )
А вот это вот, "недавно продал" - это не интересно, может лучше начнем с истоков, с детства? Так сказать - "огласите весь список, пажалста"... и не забудьте трехколесный велосипед, скейборд, ну еще можно и лыжи с коньками, тоже как никак средство передвижения :lol: Можно еще и писюнами померяться - у кого длиннее тот и прав. Только чур не вытягивать :)

Юмор, кстати, никто не отменял... хорошо аватарку повесили, я вначале хотел даже автограф попросить - думал что Вы, это Мел Гибсон :)

[Chrome]

Можно еще и писюнами померяться - у кого длиннее тот и прав. Только чур не вытягивать

Не. Я лучше сразу сдамся! Есть чуйка, что оппонет уже настолько вытянул... 8-))))))

Противник деморализирован и покинул поле боя :lol: :lol: :lol:

PS Кто еще хочет пофлудить - флудите! Все равно все флудные посты буду перенесены в соответствующую ветку :)

[Chrome]

... руководствоваться и оперировать надо "фактами" а не "чуйками", все остальное это простые отговорки. Капитуляция принята :)

[vvlaw]

Mad_Max
Спорить не буду, и лень да и смысла не вижу... тут и так все ясно - Вадим тебе пожаловался, что обидели твой кенгурин а ты встал на защиту своего "детища".

Ваша честь, я протестую! :) Не "пожаловался", а, увидев альтернативные точки зрения, сделал всё для того, чтобы истина родилась в очном споре. Пока что, правда, я не вижу, чтобы так оно происходило. Собственно, то, что наблюдается, я бы спором уже не назвал...

Ну а Жигуля, так вообще... "Классика" я так понял это "Русская тройка"... типа один кореной и два пристяжных?! 

Коренной - наверное, вот этот: http://2101.dndz.dp.ua/

хорошо аватарку повесили, я вначале хотел даже автограф попросить - думал что Вы, это Мел Гибсон

Ха :) Ещё фотографий можно по той же ссылке найти :)

[SAM]

Mad_Max, если позволите вопрос по конструкции Вашего бампера:

1. На каком расстоянии от штатного бампера расположен бампер из труб? Судя по фото - два бампера касаются. Так ли это?

2. Какой предел пластичности у данного трубчатого бампера? Или при каком ударе в конструкции бампера возникают необратимые (пластические) деформации?

3. За счет чего данным бампером гасится энергия удара.

Заранее благодарен.

[podarok]

To: Mad_Max
твій бампер працює виключно до моменту, поки всі ті труби не торкнулись кузова
Далі він як парашут буде гребсти за собою все
Силовий же бампер (приклади тобі вище привели) буде виконувати роль продовження рами, яка точно є міцнішою чим стандартний бампер і в результатіт ушкоджень буде менше, бо опір металу - вищий
І взагалі - я розумію, що завдання поставив власник, але як розробнику - варто було переконати власника, що обтягування рідних частин машини паутиною із тонких труб - не є правильним рішенням
Щодо порівняння тонка-товста труба - при однакоих силових характеристиках - товща по діаметру труба володіє більшою енергоємністю(для прикладу - гіхто не робить раму автомобіля із круглої арматури діаметром 20мм, яка має таке ж саме зусилля на розрив, а будують конструкцію прямокутного перерізу, бо тоді вона важче ламається)

До наших - дарма накинулись так на нього(Моя думка)...
Всі колись росли і кожна жаба буде до останньої краплі крові обороняти своє болото.
Він же сказав - працює. Ну і славно!
Хоча я згоден - бампер - гамно! Та і взагалі ідея бампера - "знизити пошкодження в результаті аварії" - просто тупість. Людині, яка планує своє життя в цьому напрямку вартує пройти лікування в психотерапевта + навчитись їздити, щоб не потрапляти в аварії. В високорозвинених країнах працюють в напрямку підвищення безпеки людини в автомобілі а не підвищення безпеки автомобіля в аварії :lol:
To: Mad_Max
Ти прикидав яке буде пошкодження в результаті аварії із автомобілем схожої маси? А якщо там буде саме силовий бампер трофійної машини? Вся твоя накладка із труб просто затонка лише тим, що вона буде працювати як ножик, врізаючись в кузов і розрізаючи все на своєму шляху
Крім того при боковому ударі в ребро бампера тонкі труби дуже просто гнуться, чому - бо плече згину - це функція довжини до діаметра, тобто твій бампер працює лише при лобовому зіткненні
Можливо не всі володіють наукою опору матеріалів, але не поважати за це людей - неможна! 8[

[podarok]

To: Mad_Max
Ще одне порівняння по тематиці товщини труби
Силовий каркас або просторова рама
Згідно стандартів можна використовувати труби від 38 до 50 мм в діаметрі
Але рекомендують саме товщий варіант, бо удар в тонку трубу і удар в товсту але тоншу трубу - це дві великі різниці
Раз уж ти привів приклад АРБ та ще там когось - глянь на їхні конструктиви для будь-якої машини... Там труби товщі(більші у діаметрі) - однозначно і не використовується нержавіюча труба(тим більше пофарбована) по причині того, що справжньою міцністю володіє звичайна вуглецева сталь, а додавання легуючих компонентів послаблює її

[vvlaw]

І взагалі - я розумію, що завдання поставив власник, але як розробнику - варто було переконати власника, що обтягування рідних частин машини паутиною із тонких труб - не є правильним рішенням

А это одно и то же лицо :) На фото как раз личная машина Mad_Max'а :)
Хотя я как раз понимаю и разделяю желание не искажать конструкцию автомобиля, предусмотренную заводом-изготовителем. Если есть возможность сделать это, установив дополнительные элементы, которые будут помогать выполнять поставленную задачу, - почему нет?

Та і взагалі ідея бампера - "знизити пошкодження в результаті аварії" - просто тупість. Людині, яка планує своє життя в цьому напрямку вартує пройти лікування в психотерапевта + навчитись їздити, щоб не потрапляти в аварії.

К сожалению, гарантировать непопадание в аварию невозможно. Как бы ты сам не научился ездить. Я думаю, на этом форуме не последние водители, а сколько ДТП? Как посмотришь доску "служба спасения"...

В високорозвинених країнах працюють в напрямку підвищення безпеки людини в автомобілі а не підвищення безпеки автомобіля в аварії 

Во-первых, это есть вещи взаимосвязанные. Это уж я могу сказать по опыту ведения большого количества дел о ДТП: по крайней мере, в половине случаев травмы оказываются результатом не резкого замедления, как обычно говорят апологеты конструирования консервных банок, которые идут на свалку после не очень серьёзного ДТП (производителям это очень выгодно), а результатом деформации элементов конструкции с нарушением жизненного пространства салона. Поэтому я - сторонник как раз наиболее жёсткой конструкции автомобиля. И наиболее серьёзной его защиты в случае ДТП.
Кроме того, в "развитых странах" автомобиль страхуется при желании. А у нас попробуй застраховать машину старше 10 лет! Я не нашёл компании, которая бы это делала. Была одна, но вообще ушла с рынка автострахования. В Турции специально спрашивал - там вообще нет такой проблемы, страхуют машины любого года выпуска...
Кроме того, сколько стоит такой автомобиль в "развитых странах", а сколько у нас? Сколько на него нужно было бы работать там, а сколько здесь? Посему я считаю, что желание защитить свою собственность очень даже здравая.

To: Mad_Max
Ти прикидав яке буде пошкодження в результаті аварії із автомобілем схожої маси?

В общем-то, масса ГАЗ-31029 сопоставима с 70кой...

А якщо там буде саме силовий бампер трофійної машини?

А там не только бампер, там вся конструкция жёсткая... У меня еть друг (Mad_Max знает :)), который увлекается старинными автомобилями, так что я насмотрелся на эти конструкции...

? Вся твоя накладка із труб просто затонка лише тим, що вона буде працювати як ножик, врізаючись в кузов і розрізаючи все на своєму шляху
Крім того при боковому ударі в ребро бампера тонкі труби дуже просто гнуться, чому - бо плече згину - це функція довжини до діаметра, тобто твій бампер працює лише при лобовому зіткненні

Почему-то при столкновении с "Волгой" не произошло разрезания, да и удар боковой частью бампера не привёл к его деформации...

[vvlaw]

Вадим! Он имел ввиду не трофЕйную машину, а трофИйную! Т.е. заточеную под "трофи". Так что Женя здесь не при чём.  ;)

Может быть, но тогда стОило разъяснить, коль скоро может быть двоякое толкование написанного :)

[SAM]

Mad_Max, спасибо за ответ.
Идея мне нравится, и реализация интересная. Подходит для внедорожника общего назначения.
Что касается конструкции авто и безопасности, то морда и жопа должна быть с зонами гашения энергии удара (реализация может быть различной) а пассажирская ячейка - жесткой.

Наличие жесткой прочной железяки на морде (силовой бампер) при ударе ведет к сотрясению экипажа и выворачиванию рамы. Т.е. имеем жесткую морду, которая не гасит энергию удара. (Кто не верит - зайдите на сайт авторевью и посмотрите крэш тест ВАЗ2108 и его результаты - там морда почти не деформировалась...)

справжньою міцністю володіє звичайна вуглецева сталь, а додавання легуючих компонентів послаблює її

podarok - не пиши глупостей - почитай материаловедение!

[sedoy]

Дааа! Ну вы даете! Исходя из ваших рекомендаций я бы поставил не кингурин, а грунтоотвал от трактора Т150.