Сообщений в теме: 30

[Важняк]

В стоке при качках машины вверх/вниз панара работает параллельно мосту.После лифта она становится гипотенузой в треугольнике и при качках начинает то натягивать мост на себя при ходе подвески вверх,то толкать от себя при ходе вниз.Из-за это после прыжка и приземления происходит увод машины сначала в одну,а потом в другую сторону и машину можно не удержать.

О! Вот это мне и надо было услышать))) Теперь я знаю что надо делать, а то после лифта ловлю машину на выбоинах...

[HardBlues]

Отчасти согласен с KHIMIK-ом - 1-2 дюйма не сильно и повлияют. И еще (в который раз) порадовался за инженеров Land Rover , которые в задней подвеске вместо тяги Панара применяли
А-образный рычаг либо механизм Уатта. Эх если бы можно было и передок так же подвесить...

[SWAG]

Мазай прав на 100%,крепление панары опускать на величину лифта.Панара должна стоять почти паралельно мосту так как на стоке, особенно при больших лифтах. Я на ТЛК 105 делал спец кронштейн который вставлялся в родное крепление.Но перед этим разбил машину (кузов не подлежал восстановлению),сломал три ребра,на руку наложили 12 швов.ОПЫТ СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ.

[Grigori]

Мазай прав на 100%,крепление панары опускать на величину лифта.Панара должна стоять почти паралельно мосту так как на стоке, особенно при больших лифтах. Я на ТЛК 105 делал спец кронштейн который вставлялся в родное крепление.Но перед этим разбил машину (кузов не подлежал восстановлению),сломал три ребра,на руку наложили 12 швов.ОПЫТ СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ.

При самом распространенном лифте в 2 дюйма это не нужно, вполне можно достаточно немного удлиненить тягу. А варить новый домик под крепление тяги, это уже посложнее работа, когда лифт планируется гораздо больший.

[Толстяк]

Если удлинять кронштейн для панары, соответственно увеличится рычаг и сила на скручивание рамы в месте крепления этого кронштейна. У меня был такой адаптер, но я его выбросил после перелома рамы именно в этом месте.
Если ездить без сильных кренов и прыжков, без скоростных прохватов по камням и пересеченке, то удлиненый кронштейн(солдатик) это выход.

[tork]

При самом распространенном лифте в 2 дюйма это не нужно, вполне можно достаточно немного удлиненить тягу. А варить новый домик под крепление тяги, это уже посложнее работа, когда лифт планируется гораздо больший.

Придерживаюсь того же мнения, даже регулируемая тяга как правило невостребована, раз выставил и забыл. А если в друг понадобится, так нетак сложно опять ее переварить.

[Kudasov]

Удлинение или переделка в регулируемую тяги панара не устранит эффект подруливания,а только веренет мост на развальное место.Нужно удлинять и усиливать кронштейн крепления тяги панара к раме на высоту лифта,тогда подруливание сведется к заводским установкам.Тяга почтипараллельна мосту в стоке.С точки зрения безопасности ПРАВИЛЬНЕЕ удлинять кронштейн,но геморнее.

Поддержу Пашу. Вот как это может выглядеть на Патроле и Крузере при большом лифте 4"-6"

Не всякий сварщик это сделает... А переднюю панара делать так аналогично?

и передняя аналогично. только в передке еще и поднимают рулевую тягу...

[ДЕД]

Поддержу Пашу. Вот как это может выглядеть на Патроле и Крузере при большом лифте 4"-6"





и передняя аналогично. только в передке еще и поднимают рулевую тягу...

Волдя спасибо вот что я и хотел сказать.переднюю тягу еще можно завязать с сошкой кулака.

[Igorek]

и передняя аналогично. только в передке еще и поднимают рулевую тягу...

Это кит российского производства?

[Kudasov]

Это кит российского производства?

Да. Питерский

[Деда]

Совершенно верно. Это лифт комплект Зарнус. У меня стоит такой. В итоге получил лифт подвески +4". Эксплатирую уже 3 года. Полет нормльный. Такой же лифт комплект установлен у еще одного одноклубника. Доволен. ФБелы стоят как родные. Панары паралельны мостам. Управляемость как по заводу.