Сообщений в теме: 46

[Глеб]

Собственно всё это было проделано для Глеба, который в скорем времени таки должен приехать на своём LR-III, я так думаю!

И приеду, скорее всего, в этот четверг!

[Odissey]

Посмотрел на Скулбусе: скорее всего фокус не пройдет - плоской поверхности на диске нет.

[Dikiy]

Вчера , после долгих розмышлений, был найден новый способ центроки колёс. Конусные шайбы одеваются на шпильки, потом диск, потом гайки плоской стороной вовнутрь.Диск центруется по коеическим шайбам при притягивании гайками. Если ещё кому будет интересно, набросаю эскиз, а так неохота рисовать.

[podarok]

Вчера , после долгих розмышлений, был найден новый способ центроки колёс. Конусные шайбы одеваются на шпильки, потом диск, потом гайки плоской стороной вовнутрь.Диск центруется по коеическим шайбам при притягивании гайками. Если ещё кому будет интересно, набросаю эскиз, а так неохота рисовать.

я про це і писав вище!

[podarok]

Можна виготовити конусні шайби і надіти всі 5 на кожну із шпильок по одній конусом до диска - тоді диск ляже точно по конусам!
А колесо прикрутити високої твердості гайками із контрящою юпкою - тримати точно буде не гірше за оригінал...

!

[VOIN]

Вчера , после долгих розмышлений, был найден новый способ центроки колёс. Конусные шайбы одеваются на шпильки, потом диск, потом гайки плоской стороной вовнутрь.Диск центруется по коеическим шайбам при притягивании гайками. Если ещё кому будет интересно, набросаю эскиз, а так неохота рисовать.

Интересно Леня - давай чертежи.

[sedoy]

Dikiy
Леня! ИМХО есть один существенный недостаток- отсутствует пятно контакта между диском и барабаном. Не будет ли гнуться диск в точках соприкосновения с шайбами при боковых нагрузках?

[VOIN]

Да не Паш, там есть касание плоскостей и достаточный контактный упор плоскостью, даже при нашей эксплуатации выдержит - есть сильный упорт в суппорт. Железные диски так вообще, просто как к маме прислоняются! Только сами желез. диски узкие, а жаль...

[Patron]

А как колёса накачивать? Получается что нипель внутри.

[podarok]

MUN
ніяких дирок!
тоді балансувати треба буде грізук
При такому вильоті до ніпеля мені здається можна просто добратись
Крім того вчитайся в пост Дикого - він пропонує це як тимчасовий варіант проїзду засадного місця

[Dikiy]

to: podarok
Видать протупил малость :boom: , сразу не понял о чём ты, потом Кулибин это решение намалевал мне пальцем на пыльном капоте.
to All
"Чертёж" уже почти не видно, но цифры- результаты замеров ещё можно разобрать. Повторяю ещё раз, это вариант либо для малого бюджета+слабое использование вне дорог, либо временное ибо даром ни чего не бывает, я так мыслю.

[Dikiy]

В скором времени будут установлены 35-е.... Вот только надо немного подготовиться к этому....
В общем задача такая: нужно аккуратно вырезать внутреннюю часть родного стального диска, перевернуть и обратно приварить на то-же место. Т.е. был диск с ЕТ+33, станет с ЕТ-25-30. Где можно это сделать КАЧЕСТВЕННО. Диски будут использоваться с 35х10,5-11,5х16 резиной в горной местности. Кроме того, на этих же колесьях до горной местности надо будет ещё доезжать туда и обратно :)

[Nemec]

В скором времени будут установлены 35-е.... Вот только надо немного подготовиться к этому....
В общем задача такая: нужно аккуратно вырезать внутреннюю часть родного стального диска, перевернуть и обратно приварить на то-же место. Т.е. был диск с ЕТ+33, станет с ЕТ-25-30. Где можно это сделать КАЧЕСТВЕННО. Диски будут использоваться с 35х10,5-11,5х16 резиной в горной местности. Кроме того, на этих же колесьях до горной местности надо будет ещё доезжать туда и обратно :)

Вася себе такое делал на шишигу, спрос у него.

[Проходимец]

Что-то я сильно сомневаюсь в том, что такую операцию можно провести правильно. Скорее всего не удастся приварить центральную часть в правильной плоскости.
И потом, если перевернуть центральную часть, то посадочные конусы под колесный болт (гайку) тоже перевернутся наоборот. Как тогда крепить колесо? Как ехать в горы? Оно оторвется по дороге.
А почему не рассматривается вопрос разварки диска?

[Fern]

Лёня, я такое собирался делать себе когда-то, если помнишь, но передумал. Но со своим мастером переговорил тогда, возможность есть. По-идее на токарном станке срезаются приваренные лепестки, ну а потом всё ка ты говоришь.
Если хочешь - сведу вас. Дальше в личку:)

[Dikiy]

.... Скорее всего не удастся приварить центральную часть в правильной плоскости.
...А почему не рассматривается вопрос разварки диска?...

Интересно, а как эти две детали на заводе сваривают???
Шире диск не нужен, нужен вылет отрицательный.

Fern
Так и есть, на сколько я себе это представляю, надо диск прикрутить к ступице, ступицу зажать в токарном станке, срезать сварку..... Вот дальше сложнее: правильно выставиться и прихватить в нескольких точках, потом снять и проварить. Ни чего особо хитрого, подобные операции проделывались ещё в при совке. И наконец самое сложное: найти того кто может это всё сделать. Человек должен быть достаточно опытный в такого рода переделках- не хочу на своих колесьях эксперементировать и давать заработать опыт. В тоже времяон должен быть не жадный, т.к. цена за работу не должна приближаться к цене уже готовых дисков.

[Шестой Лесничий]

Если хочешь вывернуть диски, главное накупить побольше шкворней :hi: , бо нагрузка на подшипники будет совсем неправильная (это твои слова, когда я хотел сделать то же самое), фактически, и верхний и нижний расчитаны на вертикальную нагрузку, а получится "наизлом".

Плюс к этому увеличивается рычаг, а значит и нагрузка на сайленты клюшек и рулевые наконечники при поворотах.

Согласен с тем, что вырезанную середину непонятно как выставить в плоскости диска (на заводе это делает откалиброванный конвеер.

Не знаю, какой толщины твои диски, на моих металл позволяет сделать центрующие фаски изнутри.

Тем более для колес почти с меня ростом это всё баловство, все эти центровки :)

[Шестой Лесничий]

А для того, чтобы вырезанную середину диска приварить в правильной плоскости к диску, нужен вертикальный фрезерный станок, на стол кладёшь диск, в патрон - середину на ступице, и прихватываешь

[Dikiy]

Если хочешь вывернуть диски, главное накупить побольше шкворней :hi: , бо нагрузка на подшипники будет совсем неправильная (это твои слова, когда я хотел сделать то же самое), фактически, и верхний и нижний расчитаны на вертикальную нагрузку, а получится "наизлом".

Плюс к этому увеличивается рычаг, а значит и нагрузка на сайленты клюшек и рулевые наконечники при поворотах.

А сколько той жизни???? Если на такой машине выезжать 4-ре раза в год (как у меня обычно получается), то должно хватить на долго :)

А для того, чтобы вырезанную середину диска приварить в правильной плоскости к диску, нужен вертикальный фрезерный станок, на стол кладёшь диск, в патрон - середину на ступице, и прихватываешь

О! Отличная идея!

По возвращению с Кольского, ещё больше утвердился в необходимости увеличения клиренса, и соответственно, расширения колеи.