Сообщений в теме: 49

[kapitanhm]

А что если поставить 2 Гены (если есть место куда его впихнуть под капотом) и распараллелить зарядку - по одному гене на каждый аккум ? Где то слышал о таком решении (в живую не видел).

полёт


У меня стоит 2 гены и два АКБ Оптима 55, полёт нормальный 2 года, куча допов + 2две лебёдки.

[линкин]

Подготавливаясь к зиме в прошлый четверг поставил себе на тлк второй акб, ставил через коммутатор арб Дюал повер кит. Пока все контролирую и замеряю приборчиком, что интересно наблюдать, один акб новый, второму уже 4 года и коммутатор не дает старому вытягивать заряд из нового, а переключает генератор напрямую на старую батарею. В планах развести нагрузку по потребителям на на каждую из батарей, например кинуть на новый акб люстру, противотуманки, лебеду, музыку. Вот типа такого.

[Never]

Удручает только цена этого комутатора, а так прибамбас полезный.

[линкин]

Удручает только цена этого комутатора, а так прибамбас полезный.

Все хорошее дорого (с) Дешевле можно купить говно в стиле т-мах или сделать самому такой умный девайс для тех кто шарит в этом (видал такой)

[ЛEШИЙ]

А что если посадить под капот 2-ух Ген, каждый на отдельный аккум? Даже кинуть основную проводку на основной, штатный аккум, а доп. (света-люстра, лебеда и т.д.) на второй? Что скажите? И конечно переключатель на первый аккум, второй и два вместе, ну и массу рубить, да ещё и на плюсе!?!?

[Swed]

А что если посадить под капот 2-ух Ген, каждый на отдельный аккум? Даже кинуть основную проводку на основной, штатный аккум, а доп. (света-люстра, лебеда и т.д.) на второй? Что скажите? И конечно переключатель на первый аккум, второй и два вместе, ну и массу рубить, да ещё и на плюсе!?!?

Дык ставят, причем давно, вон выше отписался kapitanhm их Хмельницкого, думаю он не испытывает недостатка в энергии и может поделиться подробностями эксплуатации. Но этот вариант скорее всего самый сложный и не на каждый мотор подойдет, думаю также он требует больше всего ресурсов. В остальном только плюсы.

Сообщение отредактировал Swed: 10 September 2013 - 19:16

[MISHA]

А что если посадить под капот 2-ух Ген, каждый на отдельный аккум? Даже кинуть основную проводку на основной, штатный аккум, а доп. (света-люстра, лебеда и т.д.) на второй? Что скажите? И конечно переключатель на первый аккум, второй и два вместе, ну и массу рубить, да ещё и на плюсе!?!?

И зачем этот анахронизм? Вес, цена, конструктивное усложнение привода гены, не проще купить более мощный генератор на ибее http://www.ebay.com/...nissan&_sacat=0
Или поставить систему управления двумя акб от Арб как писали выше?

Сообщение отредактировал MISHA: 10 September 2013 - 21:49

[Swed]

Тю так ставят даже и больше..

[ЛEШИЙ]

Тю так ставят даже и больше..

Прикольно!

У меня есть второй гена. Вот думаю, а почему бы его не использовать?

[Broker]

Я уже писал насчте установки двух ген. Незнаю как под капотом в Нисане, но в ЛР на штатное место кондиционера ставиться второй генер а свободный шкив идет по умолчанию. Если в наличии есть старый рабочий генератор и есть возможность узготовить кронштей. То почему не поставить. Больше всегда лучьше чемь меньше :)Больше не чего переделывать не надо.

Может кому то с ЛР будет надо  300 TDI.JPG   87.01К   16 Количество загрузок:  300 TDI-2.JPG   55.84К   18 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Broker: 11 September 2013 - 14:08