Повідомлень у темі: 49

[Елена]

дорый день уважаемые "монстры" оффроуда. подскажите, у нас Nissan Patrol Y61 2000 года 3.0 дизель и у нас установлен один аккумулятор. на моделях поновее стоит два АКБ. мы попробовали установить на СТО доп АКБ, но механики стали отговаривать так как будет нагрузка на генератор и надо устанавливать реле для поочередной зарядки обоих АКБ. кто сталкивался с таким?

[Ozon]

Надо ставить специальный блочек и нагрузки на гену не будет, так как блочек и будет следить и управлять поочередной зарядкой АКБ.

[Елена]

а что за "чудо-блочек"? можно схемы, тех описание. или просто больше информации))))

[adelt]

а что за "чудо-блочек"? можно схемы, тех описание. или просто больше информации))))

Самый нормальный производства АРБ, есть и Т-МАкс, позвоните 0662157711 Боря, брал у него уже несколько разов.

[dalman]

а что за "чудо-блочек"? можно схемы, тех описание. или просто больше информации))))

Эти коробочки проще купить чем самому делать. Они не так уж много денег стоят.

[Елена]

если я всё правильно поняла - стоит всего лишь поставить этот блочек и никакой нагрузки на генератор не будет? и два аккумулятора будут заряжаться параллельно ну или поочередно?
adelt, спасибо позвоню обязательно, а он устанавливает? где достать инструкцию по правильному подключению?

[Hannibal]

если я всё правильно поняла - стоит всего лишь поставить этот блочек и никакой нагрузки на генератор не будет? и два аккумулятора будут заряжаться параллельно ну или поочередно?
adelt, спасибо позвоню обязательно, а он устанавливает? где достать инструкцию по правильному подключению?

Нет, вы не правы. На своем патруле Y-61 прошел этот путь. Алгоритм работы T-Max такой: вначале заряжается основной акб, потом параллельно ему подключается второй, и они вдвоем сидят на генераторе. После установки в Киеве этого девайса доехал до Полтавы и генератор сгорел. Вам нужно будет однозначно менять генератор на более мощный.

[kapitanhm]

ВСЬГО Один 1шт АКБ - ОРТІМА-75 і ніякої головної болі, на всі випадки життя... і не потрібно нічого додаткового доставляти ...
номер 0673828399 Олександр.

[Vrubel]

Ставте второй акум не надо ни каких блочков, не морочте девушке голову.
Стандартного 90 амперного генератора хватает даже на две 75е оптимы высосанные почти в 0, а это почти 200Ач аккумулятор.
Смысл от этого блочка какой, не обманывайте сами себя.

Повідомлення відредагував Vrubel: 15 August 2013 - 12:47

[Mihail]

Нет смысл как раз в этом блочке есть, это для дополнительной установки второй батареи, если таковой не стояло раньше и равномерный заряд обоих. Без него дВа 75 АКБ будут недозаряжены.

Повідомлення відредагував Mihail: 15 August 2013 - 13:03

[Елена]

Hannibal, с нетерпением жду Ваших контр аргументов.

[Vrubel]

Нет смысл как раз в этом блочке есть, это для дополнительной установки второй батареи, если таковой не стояло раньше и равномерный заряд обоих. Без него дВа 75 АКБ будут недозаряжены.

Нет ))) нету. Если у вас высосало 30% акума, то пока не наполнится, будет идти заряд. Батарея за счет изменения своего внутреннего сопротивления сама решает сколько ей нужно энергии. Даже одной 10й от генератора будет достаточно для полной зарядки акума, вопрос времени зарядки.

нетерпением жду Ваших контр аргументов.

Лена вам ездить или поговорить?
Ставте второй акум, если сгорит генератор поставте от годов посвежее или новый. У меня нет никакой коробочки с завода, просто в паралель включены.

[Елена]

Лена вам ездить или поговорить?

Vrubel, новый генератор стоит денег, даже если Б/У. и почему бы сразу не учесть все нюансы чтобы избежать поломке? если бы бюджет семьи составлял $1000 в день то я даже не начинала эту тему, но увы.... реалии таковы, что приходится экономить.

[Mihail]

при паралельном включении АКБ их сопротивление будет меньше наименьшего, т.е. Если ставить 75 и 100то и сопротивление их будет меньше чем 75 и составит примерно 40 а.ч, возрастут токи, также быстрее будет заряжаться 75 АКБ и потом будет его перезаряд, а 100а.ч будет всегда недозаряжен. Также эта ситуация будет и с одинаковыми по емкости акб если они по разному заряжены и поэтому оба АКБ быстрее выйдут из строя. Чтобы уравновесить эти режимы зарядки и продлить срок службы батареям, ставят такие электронные схемы.
Врубель, я тоже могу себе позволить менять АКБ каждый год и Гену выбросить и ставить все время новый, но это неразумно и не все люди могут себе позволить так вольно распоряжаться деньгами. Если советовать что то другим, то надо с уважением относиться к возможностям разных людей.

Повідомлення відредагував Mihail: 15 August 2013 - 14:12

[Vrubel]

Лена вам ездить или поговорить?

Vrubel, новый генератор стоит денег, даже если Б/У. и почему бы сразу не учесть все нюансы чтобы избежать поломке? если бы бюджет семьи составлял $1000 в день то я даже не начинала эту тему, но увы.... реалии таковы, что приходится экономить.

А зачем второй акум?
Вам одного хватит с головой, если вопрос стоит так. Поставте мощней. Второй акум от жиру и в 99% нужен с лебедкой а, то и не одной.
Второе, если генератор сгорит стоимость его ремонта до 800 грн.
Какой мощности у вас генератор? С ЗД30 шел один генератор судя по каталогу у нас с вами одинаковые генераторы. Можете смело ставить. И если он сгорит то не от второго акума. Чтобы быть уверенным на 100% дайте ваш код генератора или максимальный ток на табличке генератора, если не удастся попросите электриков...
Но коробочки вам не нужны.
А с Юрой у вас разные генераторы у него стоял от более ранней модели, вероятней он был слабей

Если советовать что то другим, то надо с уважением относиться к возможностям разных людей.

Давайте без этих дел.

[ejuk]

при паралельном включении АКБ их сопротивление будет меньше наименьшего, т.е. Если ставить 75 и 100то и сопротивление их будет меньше чем 75 и составит примерно 40 а.ч, возрастут токи, также быстрее будет заряжаться 75 АКБ и потом будет его перезаряд, а 100а.ч будет всегда недозаряжен. Также эта ситуация будет и с одинаковыми по емкости акб если они по разному заряжены и поэтому оба АКБ быстрее выйдут из строя. Чтобы уравновесить эти режимы зарядки и продлить срок службы батареям, ставят такие электронные схемы.

Ничего такого не происходит. Могу детально расписать химию и физику процесса. Ни разница в емкости, ни процент зарядки не влияет. Зарядка решается внутр.сопротивлением, а как следствие напряжением на клеммах. Так вот, когда один полностью заряжен, второй будет заряжаться, брать на себя больше тока (так как внутр.сопротивление меньше) а напряжение будет ниже, что защитит заряженный от перезаряда, как только ОБА полностью зарядятся, реле-регулятор(шоколадка) ограничит напряжение и ток. А вот вопрос генератора - да, ток зарядки возрастет, и для установки второго АКК генератор должен быть мощнее. Думаю, для 2х 75АКБ надо 120А.

[Vrubel]

при паралельном включении АКБ их сопротивление будет меньше наименьшего

Не хочу спорить на эту тему, если хотите ставте но прежде чем советовать разберитесь полностью сами, курсы по ТОЭ открывать не намерен. Скажу одно с завода никаких коробок нет, акумы стоят в паралель.

Думаю, для 2х 75АКБ надо 120А.

С завода идет 95а генератор на 2 акума, сгоревшими генераторами патрол не страдает. Даже с двумя лебедками.

[Hannibal]

Нет смысл как раз в этом блочке есть, это для дополнительной установки второй батареи, если таковой не стояло раньше и равномерный заряд обоих. Без него дВа 75 АКБ будут недозаряжены.

Эксплуатируя T-Max пришел к выводу, что можно обойтись и без него, ставить 2 акб одинаковой емкости в параллель,а еще лучше- более емкий гелевый. ИМХО.

[mara]

Не ребята, просто подсоединить в паралели два АКБ это неправильно. По итогу у вас всегда они оба будут разряжены. Даже если в идеале они будут оба новые и одинаковой емкости. а такого не бывает, потому что основной будет прежде всего запитан на стартер и следовательно будет более разряжен, значит он будет сосать тот который больше заряжён и по итогу оба они будут разряжаться. Получается что мы будем иметь на борту два полуразряженных акб что не добавит жизни батареям, а уменьшит ее И потом два акб в паралель это в два раза больше нагрузка на Гену, точнее на его шоколадку что не есть гуд. Вот поэтому нужно некое устройство, которое будет руководить процессом.

Повідомлення відредагував Mara: 15 August 2013 - 21:47

[Hannibal]

Не ребята, просто подсоединить в паралели два АКБ это неправильно. По итогу у вас всегда они оба будут разряжены. Даже если в идеале они будут оба новые и одинаковой емкости. а такого не бывает, потому что основной будет прежде всего запитан на стартер и следовательно будет более разряжен, значит он будет сосать тот который больше заряжён и по итогу оба они будут разряжаться. Получается что мы будем иметь на борту два полуразряженных акб что не добавит жизни батареям, а уменьшит ее И потом два акб в паралель это в два раза больше нагрузка на Гену, точнее на его шоколадку что не есть гуд. Вот поэтому нужно некое устройство, которое будет руководить процессом.

T-Max подключает вторую батарею через соленоид, такой-же как и на лебедке. После 3 лет эксплуатации контакты соленоида подгорели, и задний акб все время был недозаряжен. А я удивлялся, чего это зимой принудительно включив 2 90 амперных акб через эту приблуду у меня ВООБЩЕ не крутит стартер. Если ставить второй акб на левое крыло в штатное место, его плюсовой провод будет длинней правого на метр-полтора, вот это и будут потери, т.е. этим можно пренебречь. У меня второй стоял в багажнике, поэтому 2 раза в год я менял их местами. Кончались они вместе. Генератор поставил 120 амперный, проблемы ушли.
Такую тему мы обсуждали на форуме квадроциклистов. Хочу отметить, что установленный T-max сняли, парни пользуются морским переключателем вручную, на гражданский авто это не комильфо...

Моя ссылка

Повідомлення відредагував Hannibal: 16 August 2013 - 07:50