Replies in topic: 35

[esgua]

ТЛК80, 1HZ, МКПП, пробег около 450 тыс.
Купил убитую, начал потихонечку приводить в порядок.
После устранения множественных различных звуков и вибраций, связанных с ходовой и выхлопной, осталась вибрация и гырчание коробки на холостом ходу.
При выжатом сцеплении гырчание и вибрация пропадают.
Разобрал коробку, заменил все подшипники, в т.ч. выжимной, проверил оси коробки на биение, устранил осевой люфт коленвала,заодно заменил и все вкладыши, думал все будет ОК.
Ничего подобного, остались так же.
Подушки крепления, диск и корзина визуально нормальные, без дефектов.
Может, кто сталкивался с таким.
Где собака зарыта?

[Vovan]

Меняй диск сцепления на оригинал и будет тебе счастье.

[kemba]

на Дискавери были те же яйца. Проблемс оказался в диске, поменял- вылечился.

[Igorek]

Думаю надо смотреть такие железки - это выжимной, корзина и диск, может еще выработка вилки и она становится с перекосом.

[gafar]

А скорее всього корзина с дефектом.

[Vovan]

А скорее всього корзина с дефектом.

Корзина может быть любая: косая, не оргигинал,....... на именно эту проблему она не влияет.

При выжатом сцеплении в свободе первичный вал, его-то и каматозит, когад не отбалансированый диск сцепления криво прижался к маховику !

[BOX4x4]

Корзина может быть любая: косая, не оргигинал,....... на именно эту проблему она не влияет.

При выжатом сцеплении в свободе первичный вал, его-то и каматозит, когад не отбалансированый диск сцепления криво прижался к маховику !

Вовчик, согласен, что звук исходит с первичного вала. Довольно распространенная проблема. Там есть нюанс. При замене подшипника первичного вала, обычно используют старое стопорное кольцо, подразумевая, что оно одно. А там их есть шесть размеров, убирающих осевой люфт.
Не совсем понял, как это может быть: не отбалансированый диск сцепления криво прижался к маховику?

[Узбек]

Проблема может быть в подшипнике коленвала в который входит первичный вал КПП. Либо перекос или заедаете первичного вала при входе в этот подшипник. Устраняется путем шлифовки наждачной бумагой первичного вала КПП.

[BOX4x4]

Проблема может быть в подшипнике коленвала в который входит первичный вал КПП. Либо перекос или заедаете первичного вала при входе в этот подшипник. Устраняется путем шлифовки наждачной бумагой первичного вала КПП.

Нет такой проблемы. Это все надуманное. Шлифовать наждачкой??? Ловить сотки, как будешь? Зачем писать, о том, чего нельзя сделать качественно?

[Узбек]

Проблема может быть в подшипнике коленвала в который входит первичный вал КПП. Либо перекос или заедаете первичного вала при входе в этот подшипник. Устраняется путем шлифовки наждачной бумагой первичного вала КПП.

Вопервых это не надуманное,а имело место быть. Во вторых из-за упора первичного вала в подшипник происходит его смещение и следовательно возникает характерный шум в КПП который пропадает при нажатии на педаль сцепления. Если у Вас такого никогда не было то это не значит что такой проблемы не существует. Сталкивался с этим лично на трех авто.

[gafar]

Вопервых это не надуманное,а имело место быть. Во вторых из-за упора первичного вала в подшипник происходит его смещение и следовательно возникает характерный шум в КПП который пропадает при нажатии на педаль сцепления. Если у Вас такого никогда не было то это не значит что такой проблемы не существует. Сталкивался с этим лично на трех авто.

Тоже самое попадалось и в моей работе, небольшая шлифовка нулевкой устраняет проблему. Встречалось пару раз на легковых авто.

[Ярось]

Если звук идет при отпущенной педали сцеплении и пропадает при выжатой, это подшипник первичного вала коробки передач, если наоборот при отпущенном все тихо, а при выжимании появляется шум - значит неисправен выжимной подшипник.
Также можно допустить неисправность корзины и диска сцепления, что может давать такие же симптомы.

[BOX4x4]

Я дал правильный рецепт, проверенный на десятках машин. Жаль, что, не внимательно читаете, не поняв сути проблемы. Многие слесаря, по неопытности, начинают че-то точить, шлифовать (полный бред с шлифшкуркой) и доказывать (подтверждать) свою правоту. Оно понятно, надо отрабатывать, запрошенные деньги... А ВОТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ МАНУАЛОМ, (например автодаты) пошевелить мозгами, подумать, как решить проблему, это уже другой разряд.

[menager]

Если звук идет при отпущенной педали сцеплении и пропадает при выжатой, это подшипник первичного вала коробки передач, если наоборот при отпущенном все тихо, а при выжимании появляется шум - значит неисправен выжимной подшипник.
Также можно допустить неисправность корзины и диска сцепления, что может давать такие же симптомы.

Кстати простая логика и понятно в каком направлении рыть.

[nomezis]

Я дал правильный рецепт, проверенный на десятках машин. Жаль, что, не внимательно читаете, не поняв сути проблемы. Многие слесаря, по неопытности, начинают че-то точить, шлифовать (полный бред с шлифшкуркой) и доказывать (подтверждать) свою правоту. Оно понятно, надо отрабатывать, запрошенные деньги... А ВОТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ МАНУАЛОМ, (например автодаты) пошевелить мозгами, подумать, как решить проблему, это уже другой разряд.

И Вован и Володя бокс вы совершенно правы!!! И если бы я обратился с похожим вопросам к ним раньше, перед тем как начал слушать всяких гениев шлифовки, сэкономил бы долляров пятьсот! А так только четыре раза снимал и ставил коробку по пятьсот гривенников ...
А надо было просто поменять корзину, диск и выжимной, на ОРИГИНАЛЬНЫЙ!!!

[esgua]

Вовчик, согласен, что звук исходит с первичного вала. Довольно распространенная проблема. Там есть нюанс. При замене подшипника первичного вала, обычно используют старое стопорное кольцо, подразумевая, что оно одно. А там их есть шесть размеров, убирающих осевой люфт.
Не совсем понял, как это может быть: не отбалансированый диск сцепления криво прижался к маховику?

Разумно.
Небольшой осевой и радиальный люфт первичного вала остался.
А можно уточнить на этой схеме, какое именно кольцо?

[КовальчукАнтон]

Сергей, у меня такая же проблема на VW Т5 МКПП. у меня проблема в маховике.

стучит на холодную и пропадает при выжатом сцеплении. чревато повреждением корпуса коробки.
мож помог. удачи.

[BOX4x4]

Разумно.
Небольшой осевой и радиальный люфт первичного вала остался.
А можно уточнить на этой схеме, какое именно кольцо?

На схеме, стопорное кольцо (переходной крос 33311Р) видно вверху, слева.
Ориг. коды: 90520-45008 (2.75-2.80)
90520-45007 (2.70-2.75)
90520-45006 (2.65-2.70)
90520-45005 (2.60-2.65)
90520-45004 (2.55-2.60)
90520-45003 (2.50-2.55)

[BOX4x4]

Весной, убрал "шумы" на двух коробках, без полной разборки (обе с мотора 1HZ). На первой установил самое толстое (08) кольцо. Со второй пришлось повозиться. Требовалось 3.2мм, которого нет в природе, видать подшипник первичного вала, был сильно изношен. Так как бюджет клиента был ограничен, я предложил ему колхозный вариант, естественно, без как либо гарантий. На магнитном, плоско-шлифовальном станке, были изготовлены два стопорных кольца, по 1.6мм.
Шум пропал, но после пробега 12ткм, начал опять появляться. Решили колоть КПП. После полной дефектации, обнаружилось следующее. Напрочь изношенный подшипник первичного вала и наборный игольчатый подшипник. Поставляется поштучно. Там, этих роликов, 12 штук 90361-08004, стоят копейки.

[orsua]

Сергей, у меня такая же проблема на VW Т5 МКПП. у меня проблема в маховике.

стучит на холодную и пропадает при выжатом сцеплении. чревато повреждением корпуса коробки.
мож помог. удачи.

На TLC80 ,в отличие от Т5, НЕТ двух массового маховика!

А вот если посчитаете разницу в толщине колец (смотри Володин пост) ,то увидите,что она может составлять 0.3мм , а это достаточно большой зазор .Для примера,тепловой зазор в клапанах Жигулей составляет 0.15мм ,а увеличение последнего до 0.25мм ,те всего на ,0.1мм даёт достаточно громкий и не приятный звук.

Message edited by orsua: 07 August 2013 - 20:12