Сообщений в теме: 190

[ранер]

Если задние пружины отдельно стоят, то можно и блончики в них всовыать и качать под загрузку, как я в шкоде сделал. 300 грн за пару тазовских, а если не подойдут, то порядка 800-900 грн файрстоуновских, но вторые гораздо дольше проходят.

Пружины стоят отдельно.

[AlexYan]

А чем отличается раздатка на машинах со спуском и кнопкой блокировки (L-N-H), от машин, где нет кнопок и по другому надпись на рычаге?

[AlexYan]

и еще вопрос. Есть вин http://www.toyodiy.c...EBU25J765065719
но почему-то не бьется трим-код: http://infotrans.inf....html?start=380
такое вообще часто бывает?

[ранер]

А чем отличается раздатка на машинах со спуском и кнопкой блокировки (L-N-H), от машин, где нет кнопок и по другому надпись на рычаге?

Там где кнопки нет блокировка центрального дифа включается ручкой. А там кнопкой. Вот ивсе отличие.

[AlexYan]

Там где кнопки нет блокировка центрального дифа включается ручкой. А там кнопкой. Вот ивсе отличие.

Я думал: где ручкой - там рычагом вручную втыкаеш, а кнопкой, втыкает какой-то сервопривод?

[ранер]

Я думал: где ручкой - там рычагом вручную втыкаеш, а кнопкой, втыкает какой-то сервопривод?

Ну правельно включаешь сервопривод . Но результат один . При редком пользовании блокировкой кнопкой бывли случаи закисания и отказе включения блокировки . Ручкой все надежно.

[AlexYan]

Понял, это хорошо

[werwolf]

Пробежал тему "наискось", вспомнил наш разговор на последнем Тихоходе...

Вот не выдержал, пишу коротко:
FreeStyler у тебя есть 2 варианта, исходя из твоих запросов (и динамика самолет с прицепом, и на бездоре танк и тоже с прицепом, и караван-сарай внутри для толпы народа, и комфортно/стильно/богато и т.д.).

Вариант №1 - это КОПИ и УВЕЛИЧИВАЙ свой бюджет, до полутора-двух сотен зелени, и бери КУБИК от Брабуса, под тебя они и оффроадную подготовку тебе сделают, и вот в нем и будет все то что ты требуешь от машины.

Вариант №2 - начинай вычеркивать свои требования и оставь самые главные, потому как то что ты хочешь и за твои деньги, это реально 2, а то и 3 разные машины. И тут либо ты определяешься с главными требованиями (типа в Европу и на Евро4 и 140 по автобану да с караваном на хвосте (кстати, для Европы пофиг какое у тебя Евро0-5, мы в Венгрии Волгу 31-ю видели, старую, с нашими номерами, у нее вообще ни какого евро нету, а во Франции Гольфы первый катаются, тоже без евро), либо ты получаешь надежный тягач, на котором не страшно на Байкал), и покупаешь одну машину, но ту которая подходит больше.

Вариант №1+2 - это опять таки собираешь свой бюджет, но уже меньше чем для Брабуса и покупаешь 2 авто: Одно в Европе на автобане самолет, а второе на Байкале будет нормально ехать питаясь слабогорючими отходами нефтяной переработки.

[Panas]

werwolf +1
реально уже все сказано.

[TAURUS]

Тема переходит в разряд философии или бабка на двое гадала...Раз так тяжко, то сыграй в "бутылку" - разложи претендентов и ....сделай выбор, а потом практика покажет.

[AlexYan]

Саша, привет, спасибо, что осилил тему, ты все рпавильно сказал! Я уже вынес окружающим и себе самому не раз мозг в этих муках, и таки потихоньку начал сдавать позиции.
Гадалкам не верю, а бутылочка это хорошо, когда вокруг нее сижу я и 12 топ-моделей из фотосесии календаря "Плейбой" 2012

В результате ожесточенных боев зрения с монитором, экспансии на встречи оффроудеров, штурмов дилеров от кетая через корею до японии и англии, многократных диверсионных вылазок на перекупов и частников, я проиграл несколько боев, но получил реальный шанс выиграть эту войну между "умом и красотой" (с)

В итоге.
Сдал позиции: 140-150 по автобану; эргономика за счет элекроники; дизель из-за шума, тнвд и коммонрэйлов.
Снова вернулся к 2 изначальным вариантам, но теперь осознанно: на первом месте тлкп120 4,0 акпп, на втором мпв4 3,8 акпп.
мпв4 попал на второе место по причине вороха электроники и отсутствия рамы, что как раз и поддает сомнению возможность его пожизненного усыновления.
клкп120: пошарив по рынку я понял, что между темными лошадками 2008-2009 и 2006 гв при разнице в цене от 5 до 8 куе, разумнее искать единорога таки 2006гв, т.к. все, что будет поломаться, можно менять на "тюнинг" за счет разницы в цене, получится своеобразный кредит, только с вынужденнными и неопределенными размерами сумм выплат.

Вывод.
Ищу тлкп120 2006гв, надеясь на вашу помощь и консультации , без пневмы, с мех переключателем блокировок, 7 мест (третья зона кондиционрования), такая будет скорее всего арап.
Если за длительное время не нахожу тлкп120 и вдруг, родитель моего знакомого , которыый не из тех, кто "по углам прячется", решит продавать свой мпв4, буду вынужден купить его и сидеть с блоком пива у парадняка каждого , кто отвественно говорил, что мпв крепкий аж до тр1 и тр2, и не сразу, а постепенно попрошу рассказать и научить меня этому , естессно не в фулл тр1 или тр2 варианте, а выборочно по узлам из того, что будет нужно для моих целей.

При всем выше изложеном.
Шкода остается и доводится до того состояния о котором я давно мечтал и собрал для этого все, что нужно, т.е. тут все идет по заранее намеченому плану. Используется мной в моменты жизни жыпа на сто, и продается только в том случае, если семья решится окончательно и безповоротно усыновить жып. С другой стороны может получиться безповоротное отторжение жыпа, и шкода останется в семье до дальнего развития событий в семейном автопарке.

Зы. Если где-то в выборе я дал маху, критикуйте, обязательно прислушаюсь и сделаю выводы.
Зы.Зы. тлк100 сладенькая, но пугает расход на 4,7 и ценовая категория, так же поездив, понимаю, что для моих целей вполне будет хватать 4,0 на тлкп120.

Сообщение отредактировал FreeStyler: 16 February 2013 - 13:28

[vvv]

Вариант №1 - это КОПИ и УВЕЛИЧИВАЙ свой бюджет, до полутора-двух сотен зелени, и бери КУБИК от Брабуса, под тебя они и оффроадную подготовку тебе сделают, и вот в нем и будет все то что ты требуешь от машины.

+1 только уточню, не от брабуса, а от ORC.
вот одно из их творений

http://www.youtube.com/watch?v=sm5l94y0_uA

5л бензин
порталы, 37" на бедлоках ну и много других плюшек. цена правда негуманная получилась.
да и не для повседневки такой авто однозначно. разве-что за окном зомбиапокалипсис :)
сорри за оффтоп

[symbioz]

Дас гутт)))

[Piligriм]

Саша, привет, спасибо, что осилил тему, ты все рпавильно сказал! Я уже вынес окружающим и себе самому не раз мозг в этих муках, и таки потихоньку начал сдавать позиции.
Гадалкам не верю, а бутылочка это хорошо, когда вокруг нее сижу я и 12 топ-моделей из фотосесии календаря "Плейбой" 2012

В результате ожесточенных боев зрения с монитором, экспансии на встречи оффроудеров, штурмов дилеров от кетая через корею до японии и англии, многократных диверсионных вылазок на перекупов и частников, я проиграл несколько боев, но получил реальный шанс выиграть эту войну между "умом и красотой" (с)

В итоге.
Сдал позиции: 140-150 по автобану; эргономика за счет элекроники; дизель из-за шума, тнвд и коммонрэйлов.
Снова вернулся к 2 изначальным вариантам, но теперь осознанно: на первом месте тлкп120 4,0 акпп, на втором мпв4 3,8 акпп.
мпв4 попал на второе место по причине вороха электроники и отсутствия рамы, что как раз и поддает сомнению возможность его пожизненного усыновления.
клкп120: пошарив по рынку я понял, что между темными лошадками 2008-2009 и 2006 гв при разнице в цене от 5 до 8 куе, разумнее искать единорога таки 2006гв, т.к. все, что будет поломаться, можно менять на "тюнинг" за счет разницы в цене, получится своеобразный кредит, только с вынужденнными и неопределенными размерами сумм выплат.

Вывод.
Ищу тлкп120 2006гв, надеясь на вашу помощь и консультации , без пневмы, с мех переключателем блокировок, 7 мест (третья зона кондиционрования), такая будет скорее всего арап.
Если за длительное время не нахожу тлкп120 и вдруг, родитель моего знакомого , которыый не из тех, кто "по углам прячется", решит продавать свой мпв4, буду вынужден купить его и сидеть с блоком пива у парадняка каждого , кто отвественно говорил, что мпв крепкий аж до тр1 и тр2, и не сразу, а постепенно попрошу рассказать и научить меня этому , естессно не в фулл тр1 или тр2 варианте, а выборочно по узлам из того, что будет нужно для моих целей.

При всем выше изложеном.
Шкода остается и доводится до того состояния о котором я давно мечтал и собрал для этого все, что нужно, т.е. тут все идет по заранее намеченому плану. Используется мной в моменты жизни жыпа на сто, и продается только в том случае, если семья решится окончательно и безповоротно усыновить жып. С другой стороны может получиться безповоротное отторжение жыпа, и шкода останется в семье до дальнего развития событий в семейном автопарке.

Зы. Если где-то в выборе я дал маху, критикуйте, обязательно прислушаюсь и сделаю выводы.
Зы.Зы. тлк100 сладенькая, но пугает расход на 4,7 и ценовая категория, так же поездив, понимаю, что для моих целей вполне будет хватать 4,0 на тлкп120.

Ну слава тебе яйцам, хоть в чём-то определились.... А то такие разбросы по запросам... ну таких всеобъемлющих машин просто не может быть в природе... простите, но, одной ж.... все базары не объедешь... Правильно сказал Вервольф - установите приоритеты в выборе!

[AlexYan]

Мерс конечно ахтунг, то не по моей специфике, мне скорее бы подошел дэф Олега, жаль я не успел его рассмотреть

Ну слава тебе яйцам, хоть в чём-то определились.... А то такие разбросы по запросам... ну таких всеобъемлющих машин просто не может быть в природе... простите, но, одной ж.... все базары не объедешь... Правильно сказал Вервольф - установите приоритеты в выборе!

Ну согласен, достал уже вас, но ведь любимую машину выбирать это не то же, что партнершу на ночь, хотя и те и те в большинстве "стремные какие-то" ))

Сообщение отредактировал FreeStyler: 17 February 2013 - 10:26

[Goodme]

Поскольку стою перед похожим выбором, интересно - почему выбрали бу прадо, а не новую НПС?

[AlexYan]

Снова вернулся к 2 изначальным вариантам, но теперь осознанно: на первом месте тлкп120 4,0 акпп, на втором мпв4 3,8 акпп.
мпв4 попал на второе место по причине вороха электроники и отсутствия рамы, что как раз и поддает сомнению возможность его пожизненного усыновления.
клкп120: пошарив по рынку я понял, что между темными лошадками 2008-2009 и 2006 гв при разнице в цене от 5 до 8 куе, разумнее искать единорога таки 2006гв, т.к. все, что будет поломаться, можно менять на "тюнинг" за счет разницы в цене, получится своеобразный кредит, только с вынужденнными и неопределенными размерами сумм выплат.

Спорт я вообще не рассматривал, там мне сложно сесть и выйти из-за руля, да и обдува задней половины салона нет, что для летних перегонов очень критично в моей семье.

Самый лучший вариант для меня это новая тлк76, но маломощный мотор (у меня еще прицеп-дом)и то-же отсутствие дуйки во вторую половину салона.

Да и сзади в прадо реально удобнее пассажирам, там сидухи повыше стоят.

Но самое главное описано в цитате.

Сообщение отредактировал FreeStyler: 18 February 2013 - 09:24

[ЧАП]

Саш,вон сейчас в продаже оч неплохой Вагон висит

[HardBlues]

[quote name='FreeStyler' timestamp='1361013798' post='26303358

Зы. Если где-то в выборе я дал маху, критикуйте, обязательно прислушаюсь и сделаю выводы.
Зы.Зы. тлк100 сладенькая, но пугает расход на 4,7 и ценовая категория, так же поездив, понимаю, что для моих целей вполне будет хватать 4,0 на тлкп120.
[/quote]
Тезка, "ну Вы блин, даете". Насколько радикально будет отличаться расход моторов в 4 и4.7 литра? Я тоже сторонник гражданской езды на бензине, и только "в поля" на дизеле, однако (так получилось временно) езжу на 4.2 тди "сотке" больше года и забыл как обсирал дизеля за шум и вонь. Мало того "сотенный" турбодизель, последний из великой серии Н (1HD-FTE), надежнейший тнвд-шный двиг (а не современный рейл), просто его насос управляется достаточно простой электроникой, (есть, напр у 80ток двиг 1HF-FT как у сотки, только без интеркуллера и насос - чистая механика), не бенз по шуму, ноОченьтихий. Оч. советую взглянуть на сотку под этим углом.

[AlexYan]

Блин, я с трудом верю в хорошую сотку, седни просто офигел, люди ехали с Плютов и при слове подъемник решили, что "видно не судьба у вас с нашей машиной" .
Так это прадо120, их по сравнению с сотками ой как намного поболе будет.

Леша, отписал в личку.

Зы. поиски 120 прадо без электронных включалок, на рычаге и с обгонной муфтой и 7 мест продолжаются...
Зы.Зы. Скорее всего буду смотреть и вагоны и сотки, и патрули (тока как с обслугой?) ибо все это при условии нормального состояния - будет подходить!