Сообщений в теме: 69

[Скиф]

Мил человек, привод ГРМ на ремне ходит в среднем 60-70 тыс км и необходимо менять ремень, цепной привод в среднем от 300 тыс км или весь срок службы мотора, привод на шестернях весь срок службы двигателя. Уточните с чем вы не согласны: с тем что ушатать можно любой механизм? Или с тем что обрыв ремня ГРМ не обязательно может привести к печальным последствиям для Газо-распределительного механизма?

На дизельной TLC 100 смена ремня ГРМ 150 тыс. Про бензин не скажу. И обрыв ремня не на всех моторах приводит к печальным последствиям. В любом случае и любая машина перед экспедицией проходит тщательную подготовку при которой заменить ремень прошедший даже 50тыс.просто копеечный вопрос. А с дуру можно ушатать все что угодно.

[And]

На дизельной TLC 100 смена ремня ГРМ 150 тыс. Про бензин не скажу. И обрыв ремня не на всех моторах приводит к печальным последствиям. В любом случае и любая машина перед экспедицией проходит тщательную подготовку при которой заменить ремень прошедший даже 50тыс.просто копеечный вопрос. А с дуру можно ушатать все что угодно.

Вот тут вы опять не правы, просто заменить ремень вопрос копеечный - правда смотря на какой машине. Теперь ремень ведь надо менять минимум с двумя роликами, а это уже не копейки в сумме получаются. Менять без замены роликов это экономия на себе и потом это наоборот вылазит боком. И по ресурсу ремня и цепи, да хоть 150 пройдет ремень, цепь практически на весь срок работы движка не говоря уже о шестернях.

[БЕГЕМОТ]

........Теперь ремень ведь надо менять минимум с двумя роликами, а это уже не копейки в сумме получаются. Менять без замены роликов это экономия на себе и потом это наоборот вылазит боком......

Скажу по своему опыту эксплуатации дизелей:

- ремень от 50 до 60 тык и плевать на рекомендации
- ролики один комплект на 2 ремня

соглашаться Вам со мной или не соглашаться - дело Ваше

[Sergio]

Менять ремень надо только с роликами, тут и к бабке не ходи, иначе это рулетка. И бюджет получается не такой уж и маленький. Цепь оно конечно понадежнее что ни говори. У меня на БМВ цепь отходила 400 тыс, пробле никаких решил проверить и может заменить, вскрыли, посмотрели все, даже успокоитель менять не надо, собрали и забыли. Главное для цепи масло в моторе использовать хорошее.

[VOIN]

А не подскажете ли адресок..., пожалуйста...

Даю пару картинок, как выглядит тайное оружие. В Украине на 2008 только у меня стоял такой кит, ниже выкладываю фотки и чуть позже сегодня найду и дам адрес сайта производителя.
с порванным ремнем и роликами
 TDi_timing_belt1.jpg   17.66К   117 Количество загрузок:
с шестеренчатой передачей
 _timing_gear.jpg   15.63К   116 Количество загрузок:

Из минусов: добавлялась одна функция для обслуживания, раз в пол года смазка шестеренчатой передачи. Я смазывал графитной смазкой и она держалась очень крепко и долго

Нашел отчет после пробега 50 тыс http://www.yican.com...Diary/50km.html
Тут сайт производителя: http://www.zeus.uk.com/

[Важняк]

Виталя, а на дизель атмосферник для 80-ки такое реально купить и сделать?

[VOIN]

Виталя, а на дизель атмосферник для 80-ки такое реально купить и сделать?

Кость, я искал для ДЕФА, на Тоёте у меня цепь, поэтому не озадачивался. Надо основательно оискать в сети, что я и делал, набирать наприм: belt replacement kit Toyota или timing gear conversions, типа такого ...

[Важняк]

Понял, спасибо. А адресок все таки дай, на всякий случай...

[VOIN]

Выше уже один дал сайт, это для ЛР, они такое делают, а вообще мне один человек сказал, глядя на шестеренки, что у нас невопрос такие сделать самим..

[vermic]

Даю пару картинок, как выглядит тайное оружие. В Украине на 2008 только у меня стоял такой кит, ниже выкладываю фотки и чуть позже сегодня найду и дам адрес сайта производителя.
с порванным ремнем и роликами
 TDi_timing_belt1.jpg   17.66К   117 Количество загрузок:
с шестеренчатой передачей
 _timing_gear.jpg   15.63К   116 Количество загрузок:

Из минусов: добавлялась одна функция для обслуживания, раз в пол года смазка шестеренчатой передачи. Я смазывал графитной смазкой и она держалась очень крепко и долго

Нашел отчет после пробега 50 тыс http://www.yican.com...Diary/50km.html
Тут сайт производителя: http://www.zeus.uk.com/

Классный вариант, интересно на все моторы можно так поставить?

[Ярось]

Даю пару картинок, как выглядит тайное оружие. В Украине на 2008 только у меня стоял такой кит, ниже выкладываю фотки и чуть позже сегодня найду и дам адрес сайта производителя.
с порванным ремнем и роликами
 TDi_timing_belt1.jpg   17.66К   117 Количество загрузок:
с шестеренчатой передачей
 _timing_gear.jpg   15.63К   116 Количество загрузок:

Из минусов: добавлялась одна функция для обслуживания, раз в пол года смазка шестеренчатой передачи. Я смазывал графитной смазкой и она держалась очень крепко и долго

Нашел отчет после пробега 50 тыс http://www.yican.com...Diary/50km.html
Тут сайт производителя: http://www.zeus.uk.com/

Это токарь нужен грамотный которые сделает замеры и можно сделать.

[monter]

Это токарь нужен грамотный которые сделает замеры и можно сделать.

Боюсь одним токарем тут не обойдешься, все зависит какая конструкция привода у каждого мотора.

[Важняк]

Боюсь одним токарем тут не обойдешься, все зависит какая конструкция привода у каждого мотора.

А Вы смогли бы справиться с такой задачей?

[monter]

Надо сначала изучить на самом моторе физическую возможность, я эту фото увидел впервые сегодня как и вы. Помоему на моторе Дефа они использовали родные валы для посадки шестерен, толи мотор проектировался заранее под такую возможность установки шестеренок, толи его предыдущая версия была не с ремнем.. На блоке должны быть оси под шестерни, в этом вся и загвоздка, возможно проще будет переделать под цепь, но сразу затрудняюсь что либо ответить. Но решение интересное спору нет!

[Важняк]

Я думаю, можно что то придумать со штатными креплениями роликов (т.е. на них)... только бы направление кручения совпало...

[Ярось]

Там самый верхний ролик на родной схеме вобще не имел точки привязки. А цепь это идея! Ее устройство немного попроще и ремень уже показывает ее траекторию. Ставь другие звездочки, двух рядную цепь, натяжитель и успокоитель. Идея хорошая и надежность цепи не уступает шестерням.

[Crawler]

А Вы смогли бы справиться с такой задачей?

я этот девайс выже в первые... как написал Воин:"Из минусов: добавлялась одна функция для обслуживания, раз в пол года смазка шестеренчатой передачи. Я смазывал графитной смазкой и она держалась очень крепко и долго"
значит там не всё так легко и только токаро-фрезернимы работамы дела не закончываеться скорее всего там эти шестерёнки сделанный из спец матеряла или сверху сделано напиление-хим обработка или что-та для меня не известное... чтоб они работали без смазки.. (ну не поверю я что простая железная шестерня выдержит столько, только смазывая графитной смазкой )
и ешё вот это разрезная шестерня

это по моему для привода ТНВД (ну по крайно мере я такое выдел на pajero3.2DID)
она там состойт из двух и между ними пружины (ну на паджеро так) обязательная приблуда для ТНВД..

[dukat]

Помойму если задаться целью проще сделать цепь вместо ремня, путь движения ремня практически готов для цепи. С шестернями лучше брать готовые комплекты.

[Crawler]

Помойму если задаться целью проще сделать цепь вместо ремня, путь движения ремня практически готов для цепи. С шестернями лучше брать готовые комплекты.

от чего??
как подабрать?? это же ГРМ а не привод генератора и кондея...

[Важняк]

В принципе, наверное, для тойотовского дизеля можно взять цепь и комплектующие от 1FZ и что то постараться примастырить.. по крайней мере надо попробовать.