Replies in topic: 42

[dalman]

Гуру разъясните пожалуйста новичку, почему говорят что при малом остатке топлива в баке со дна подымает всякую грязь и мотору будет плохо, тогда почему это происходит только при малом остатке? Ведь насос ведь всегда тянет топливо снизу бака, да еще и фильтр улавливает грязь, это его работа.

[MAXERion]

Гуру разъясните пожалуйста новичку, почему говорят что при малом остатке топлива в баке со дна подымает всякую грязь и мотору будет плохо, тогда почему это происходит только при малом остатке? Ведь насос ведь всегда тянет топливо снизу бака, да еще и фильтр улавливает грязь, это его работа.

Я не "гуру", но про грязь утверждение справедливо, хотя большую роль играет возможность "подсоса" воздуха. Так мне объясняли.

[savoy]

Гуано и конденсат тоже хорошо себя чувствует в баке.
Если вода дойдет до форсунок, форсунке будет плохо. Вернее, очень плохо...
С водой, могут и не все топливные фильтры хорошо справиться.

PS: Как повезет

[mara]

Я думаю что при малом количестве топлива концетрация грязи возрастает.

[BOX4x4]

Гуру разъясните пожалуйста новичку, почему говорят что при малом остатке топлива в баке со дна подымает всякую грязь и мотору будет плохо, тогда почему это происходит только при малом остатке? Ведь насос ведь всегда тянет топливо снизу бака, да еще и фильтр улавливает грязь, это его работа.

Не верь, тому, что написано на заборе. Нет разницы, пустой-полный. Вода и всякая дрянь тяжелее солярки и каждым утром, при запуске двигателя, основная часть находится возле топлвоприемного патрубка. Концентрация мелко-дисперсных частиц, действительно оседает, при температуре 20-25 гр.С, за 6-8 суток. Но их размеры в р-не 5-8 микрон, которые отлично фильтруют оригинальные топливные фильтра. В отличии от многочисленных подделок, именитых брендов, за 100 гривен, которые спокойно пропускают загрязнения размером в 20-50 микрон. А эта фракция, "убивает" ТНВД за 20-25 т.км.

[savoy]

Если, в баке есть сливная пробка Вам очень повезло.
Сливайте, по несколько раз в году по 10л (при смене сезона) в прозрачную посуду.
Будет и польза и информативность :)

PS: Когда отстоится, можно и в голодный год использовать. Главное, осадок не взбаламутить при переливании...

Message edited by savoy: 06 November 2012 - 00:20

[линкин]

В отличии от многочисленных подделок, именитых брендов, за 100 гривен, которые спокойно пропускают загрязнения размером в 20-50 микрон. А эта фракция, "убивает" ТНВД за 20-25 т.км.

Вот эта мысль заинтересовала по поводу подделок, чуть популярнее можно рассказать про такие фильтры. Сейчас верить уже не знаешь кому

[monter]

Не все так просто с этим делом, так почему нельзя доводить топливо до минимума, еще добавлюе ряд причин. В целом езда с полупустым баком на трассе вполне допустима, если лампа моргнула заправились под горло и поехали себе дальше. А вот постоянная эксплуатация с пустым баком на последних литрах - это себе дороже.
Давайте вспомним что топливо в мотор из бака забирается в самой нижней точке, так что если на дне и есть какая-то грязь, то она засасывается в магистраль, на пути грязи стоит топливный фильтр как уже писалось выше и он этот мусор собирает. А под конец уровня в баке, если что-то и может засосать, так только то, что плавает в топливе на поверхности, я лично пока не встречал плавающих предметов в баке. А вот если в баке есть вода, вот это уже проблема, она по законам физики оказывается в самом низу из за большей ее плотности и фильтр эту воду никак не задержит(не считая сепараторы).
А вот теперь самое главное: как известно топливная аппаратура охлаждается топливом. Горячее топливо через обратку поступает в бак и нагревает его объем. Когда бак не полон, то после выключения мотора и с началом охлаждения бака, в нем создается разрежение и через систему вентиляции бака в него засасывается уличный воздух. Разумеется, воздух влажный и из него в баке выпадает конденсат (роса). Мы утром заводим машину, воздух в баке начинает нагреваться и выходить наружу, а вот капли воды остаются и с каждым разом они накапливаются все больше и больше и так бесконечное количество раз. Дальнейшее описывать, думаю уже не надо и всем понятно как воздействует на топливную аппаратуру вода. Причем это касается и бензиновых и прежде всего дизельных моторов.
И есть еще один фактор не в пользу езды с пустым баком. Некоторые типы топливной аппаратуры очень быстро приходят в негодность, если хватают воздух. Современные электро насосы в баке тоже охлаждаются топливом и таким насосам совсем неполезно работать без охлаждения и уж тем более гонять на сухую - это также касается и бензиновых двигателей. Естественно такой насос мгновенно не умирает, но долгой жизни насосу езда до пустого бака не прибавит.
Кроме всего сказанного есть еще такой факт, любому подкачивающему насосу, любой конструкции всегда будет легче засасывать топливо и подавать его в двигатель, если есть подпор уровня жидкости.

[rut]

При установке ГБО рекомендуют держать в баке не менее 1/3 топлива. Ехать то можно и с вообще пустым баком, и даже завестись на газу, но если нет топлива - бензонасос быстро умирает.

[Pit Bull]

При установке ГБО рекомендуют держать в баке не менее 1/3 топлива. Ехать то можно и с вообще пустым баком, и даже завестись на газу, но если нет топлива - бензонасос быстро умирает.

Ты хоть бы вчитался, что речь о дизеле, там нет бензонасоса.

[dalman]

Не все так просто с этим делом, так почему нельзя доводить топливо до минимума, еще добавлюе ряд причин. В целом езда с полупустым баком на трассе вполне допустима, если лампа моргнула заправились под горло и поехали себе дальше. А вот постоянная эксплуатация с пустым баком на последних литрах - это себе дороже.

Только дочитал все и большое спасибо всем кто участвовал в разборе этого важного вопроса и спасибо Николай за ясные пояснеия и примеры.

[BOX4x4]

Не все так просто с этим делом, так почему нельзя доводить топливо до минимума, еще добавлюе ряд причин. В целом езда с полупустым баком на трассе вполне допустима, если лампа моргнула заправились под горло и поехали себе дальше. А вот постоянная эксплуатация с пустым баком на последних литрах - это себе дороже.
Давайте вспомним что топливо в мотор из бака забирается в самой нижней точке, так что если на дне и есть какая-то грязь, то она засасывается в магистраль, на пути грязи стоит топливный фильтр как уже писалось выше и он этот мусор собирает. А под конец уровня в баке, если что-то и может засосать, так только то, что плавает в топливе на поверхности, я лично пока не встречал плавающих предметов в баке. А вот если в баке есть вода, вот это уже проблема, она по законам физики оказывается в самом низу из за большей ее плотности и фильтр эту воду никак не задержит(не считая сепараторы).
А вот теперь самое главное: как известно топливная аппаратура охлаждается топливом. Горячее топливо через обратку поступает в бак и нагревает его объем. Когда бак не полон, то после выключения мотора и с началом охлаждения бака, в нем создается разрежение и через систему вентиляции бака в него засасывается уличный воздух. Разумеется, воздух влажный и из него в баке выпадает конденсат (роса). Мы утром заводим машину, воздух в баке начинает нагреваться и выходить наружу, а вот капли воды остаются и с каждым разом они накапливаются все больше и больше и так бесконечное количество раз. Дальнейшее описывать, думаю уже не надо и всем понятно как воздействует на топливную аппаратуру вода. Причем это касается и бензиновых и прежде всего дизельных моторов.
И есть еще один фактор не в пользу езды с пустым баком. Некоторые типы топливной аппаратуры очень быстро приходят в негодность, если хватают воздух. Современные электро насосы в баке тоже охлаждаются топливом и таким насосам совсем неполезно работать без охлаждения и уж тем более гонять на сухую - это также касается и бензиновых двигателей. Естественно такой насос мгновенно не умирает, но долгой жизни насосу езда до пустого бака не прибавит.
Кроме всего сказанного есть еще такой факт, любому подкачивающему насосу, любой конструкции всегда будет легче засасывать топливо и подавать его в двигатель, если есть подпор уровня жидкости.

Коллеге, по цеху, респект и уважужа, за знания и доходчивое описание. +1.

[Sota]

Не все так просто с этим делом, так почему нельзя доводить топливо до минимума, еще добавлюе ряд причин.

Николай, приятно читать умные вещи.

[vermic]

И вопрос по теме про воду, а ее можно собирать присадками, не вредно ли лить в бак постоянно такую химию и собирают ли они реально или это только для успокоения а рельного ничего не дает?

[abasov]

И вопрос по теме про воду, а ее можно собирать присадками, не вредно ли лить в бак постоянно такую химию и собирают ли они реально или это только для успокоения а рельного ничего не дает?

Есть Ликви моли которая собирает воду в дизельном топливе.

[Ivan]

нужная тема, кстати кроме Ликви моли есть много других таких препаратов, заливается два раза в год что в дизель, что в бензин и вода связывается и потом выпаливается.

[rut]

Ты хоть бы вчитался, что речь о дизеле, там нет бензонасоса.

Сорри, неверно выразился. Топливный насос имелся в виду. В некоторых машинках (бмв,ауди) он есть и на дизелях, в дополнение к ТНВД.
Кстати, это решает проблему завоздушивания топливной.

[Shat]

И есть еще один фактор не в пользу езды с пустым баком. Некоторые типы топливной аппаратуры очень быстро приходят в негодность, если хватают воздух. Современные электро насосы в баке тоже охлаждаются топливом и таким насосам совсем неполезно работать без охлаждения и уж тем более гонять на сухую - это также касается и бензиновых двигателей. Естественно такой насос мгновенно не умирает, но долгой жизни насосу езда до пустого бака не прибавит.
Кроме всего сказанного есть еще такой факт, любому подкачивающему насосу, любой конструкции всегда будет легче засасывать топливо и подавать его в двигатель, если есть подпор уровня жидкости.

У меня был аналогичный случай, почти небыло топливо и насос в баке все время прихватывал воздух, проехал так небольшое время и потом спустя несколько дней насос начал громче работать, черз неделю еще громче, а потом стал вовсе. Связываю это только с этим.

[VOIN]

Как только начинает холодать я заливаю небольшой балончик связующей жидкости и вода связывается и потом выгорает.

[DimonZT]

А как на счет спирта в бак для удаления воды? С бензином проходит такой номер. А как с дезелем будет?