Replies in topic: 28

[VALERIUS]

Кстати,а о каком Рэнже вообще идёт речь?С какого-то по какой-то год на Классиках уже с завода стояли электрогидравлические ГТЦ.Может у топикстартера он уже есть?

[radulroma]

Ренжровер класик, 85- 92гг переделан с праворульного донора с дизелем от трупера.Тормозная система соответствует описанию в мануале (кроме задних супортов от дефа).Больше никаких лишних вкраплений не имеет. Вакуумный усилитель ГТЦ, перепускной клапан\распределитель и супорта - всё.

[VALERIUS]

Я-бы не парился с перестановкой ГТЦ.Поставь штатного "колдуна" и забудь.

[radulroma]

[quote name='Serzh' timestamp='1345322721' post='26269140
Не супорт прикручен,а скоба супорта.
А это направляющие супорта,которые и надо смазать или заменить
[/quote]
НЕТ ТАМ НИКАКИХ СКОБ! Это другая система, с неподвижным суппортом. Как на старых вольво 200-700 серии и многих других. Направляющие стоят там, где поршни только с одной стороны суппорта, их и придумали для экономии . В таврии например.

[quote name='VALERIUS' timestamp='1345440156' post='26269283']
Я-бы не парился с перестановкой ГТЦ.Поставь штатного "колдуна" и забудь.
[/quote]
Так по ходу стоит... Это же на нём датчик лампочки тормозов? стоит справа под каротом, от него вся разводка идёт.

[VALERIUS]

Так по ходу стоит... Это же на нём датчик лампочки тормозов? стоит справа под каротом, от него вся разводка идёт.

Быстрее всего ты говоришь про аварийный отсекатель контура.В идеале что-б ты сфотографировал что у тебя есть и тут выложил,а там посмотрим что есть.

[ejuk]

Вставлю свои 5 копеек. Кубик, конструкция суппорта также без направляющих, 4х поршневой. Жрет все внутренние колодки ровно в 2 раза больше внешних. Меняю внутренние, внешние остаются, в след.раз меняю все, и так по кругу, примерно раз в 10-15 тыс.км. Думаю, это особенность конструкции суппорта, так как все в идеальном состоянии...

[VALERIUS]

Вставлю свои 5 копеек. Кубик, конструкция суппорта также без направляющих, 4х поршневой. Жрет все внутренние колодки ровно в 2 раза больше внешних. Меняю внутренние, внешние остаются, в след.раз меняю все, и так по кругу, примерно раз в 10-15 тыс.км. Думаю, это особенность конструкции суппорта, так как все в идеальном состоянии...

Вряд-ли это особенность,у меня сжирает равномерно.

[ejuk]

В этом случае остается 3 причины - люфт ступичного подшипника (маловероятно), кривые тормозные диски(тоже маловероятно) остаточное давление в тормозной системе, что приводит к равномерному постоянному "притормаживанию" и износу колодок. Проверь, полностью ли шток гл.тормозного цилиндра возвращается после отпускания педали (возможно сломана пружина или ослабла) и проверь пропускную способность распределительных клапанов, если такие есть. Посмотри эту тему тормоза

[radulroma]

Быстрее всего ты говоришь про аварийный отсекатель контура.В идеале что-б ты сфотографировал что у тебя есть и тут выложил,а там посмотрим что есть.

Так и есть, так он в книге называется. Он не может "чудить"