Replies in topic: 72

[PSV]

Испытания состоялись? Жду с нетерпением личных впечатлений от резины. Сам размышляю над приобретением.

[Вованя]

Фото выше видел именно с коброй и машина не джимник, а под 3тн.

Вот видео. Кобра плющится очень легко даже под такой машиной.



чее то ссылка глючит, а ну так

[VOIN]

Мож я чего не понял о чем предмет спора - читаю и думаю почему бы ей не плющиться если резина радиальная? Вот если конструктив диагональный, вот такая резина практич не плющится.

[Вованя]

а там выше фотка была когда стоит машина как на накачанных колесах, а говорят что в ней "0"....чето ссылка не работает...в ЮТЬБе набрать "Сдувание Кобры" новый ролик появился

Message edited by Вованя: 03 July 2013 - 10:50

[Webber]

Тоже видел, помоему это какая то муть конкурентов, я тут согласен с Воином.

[Вованя]

Испытания состоялись? Жду с нетерпением личных впечатлений от резины. Сам размышляю над приобретением.

Двигатель на обкатке, так что только вчера после "жесткого" ливня первый раз она ехала в грязи. грунт - глинозём. Масло. Живу на краюхе города - так что до мест где мона покататься - дорогу просто переехать...Вот и выпал момент - дождь как и ведра... Ожидал меньшего. В попыхах не докрутил один хаб, и наивно полагая что я с 2-мя мостами, поехал. давление 1,8-2..не спускался. После того ка включил передок - не понял особой разницы - машина ехала уверенно. Добрался до затяжного подьема с промоинами. Начали карабкаться - вот тут понял - нет передка...тыкал-мыкал..нема..., ну нет и не надо..на пониженной 2-3..довольно уверенно карабкался на подьемчик по глинозему без задней блокировки. Сваливался в промоину...на низах тянет как паровоз и ЕДЕТ! Очищаемость отличная. Доехали до дома, закрутили недокрученный хаб - передок появился. Опять туда - небо земля конечно на подьем, на ровной грязи практически незаметно - прет и прет...Резиной очень доволен. На этой машине (УАЗ порезаный ОМ616, с родной коробкой и с РК 69, мосты военные) могу сравнить с 35 Гудричами(старыми) с практически новым протектором - Гудрич курит в сторонке! На Гудричах я б на тот подьем на одном задке не заехал бы наверное.... По пескам пока не пробовал. По асфальту - с бедлоками (какая там балансировка..) - 60-80 - биения не чувствую...Больше не едет. для моей комплектации 80-85(и это уже хорошо) хватит!, в мостах и РК нигрол, хотя по ощущениям мона и больше раскачигарить...но двиг еще туговат...обкатаю хорошенько, потом посмотрим. На счет плющения - уже пробивал колесо, поэтому скажу лично - плющится до обода, мне это даже не нравиться! Так что спускаться меньше 0,5-0,8 нет смысла. А о и 1. Как то так...

Message edited by Вованя: 08 August 2013 - 09:13

[cableman]

вопроса два-износ по асфальту и стойкость боковин...?на тяжелых машинах и наварка под симекс плющится будет на ура,но бока прочнее,а вот износ на доездах....

Message edited by cableman: 09 August 2013 - 02:03

[Broker]

вопроса два-износ по асфальту и стойкость боковин...?на тяжелых машинах и наварка под симекс плющится будет на ура,но бока прочнее,а вот износ на доездах....

Общался с Диким после Карпат, говорит что боковины для камней слабоватые. Сильвера есть Сильвера.

[myshketer]

Общался с Диким после Карпат, говорит что боковины для камней слабоватые. Сильвера есть Сильвера.

Были порезы/проколы?

[Vrubel]

Общался с Диким после Карпат, говорит что боковины для камней слабоватые. Сильвера есть Сильвера.

А лучший Сильвер это Симекс )))

[FOFA]

Наблюдал за Симексом и за Кингами на двух одинаковых машинах в одинаковых размерах
Сложилось впечетление, что Симексам заехать на горку мокрую легче чем Кингам. Хотя Кинги выглядят агресивнее. Мне кажется, что Симексам хорошо помагает лучший состав резины
Да и в диаметре Симекс на 1,5-2 см больше

Ну и еще. Зачем покупать Кинги, если доплатив 50 баксов за колесо получаем проверяный джиперами, временем и обще любимый Симекс. Если бы разница была в 100-200 баксов, то это да

Message edited by FOFA: 09 August 2013 - 14:03

[Pooj]

Наблюдал за Симексом и за Кингами на двух одинаковых машинах в одинаковых размерах
Сложилось впечетление, что Симексам заехать на горку мокрую легче чем Кингам. Хотя Кинги выглядят агресивнее. Мне кажется, что Симексам хорошо помагает лучший состав резины
Да и в диаметре Симекс на 1,5-2 см больше

Ну и еще. Зачем покупать Кинги, если доплатив 50 баксов за колесо получаем проверяный джиперами, временем и обще любимый Симекс. Если бы разница была в 100-200 баксов, то это да

Вова, тут обсуждают King Cobra Extreme, у меня же Crocodile Xtreme Superstone. Эти две абсолютно разные покрышки. Они лишь немного похожи внешне.
Если говорить о Crocodile Xtreme Superstone - единственное, что мне в ней не нравится, - это немного больший боковой снос по сравнению с Симексами.
Кстати, на момент покупки разница на одном колесе по сравнению с Симексами была почти 200 баксов.

[Vrubel]

Спутал на комплекте 200 дол. мой обошелся в 1800 дол. Все вы к цене приводите, это последний фактор, главное чтобы нравилось Мне форма протектора не нравится на кобракрокодилах. Слишком "аграрный" или грузовой. И то что у него ламели реже чем у симекса, не говорит что он агресивней. У симекса очень хитрая форма ламеля, а не просто тупорубленная как на крокодиле с полностью отсутствующими боковыми грунтозацепами.
Вот фото http://offroad38.ru/...croco_05_tn.jpg но это анфас, нужно смотреть в профиль.

[FOFA]

Денис, не буду доказывать, но у Вовы с доставкой цена кажется очень похожа на твою

[Broker]

Были порезы/проколы?

Проколов не было. А порезы от камней присутствуют.
Но зато при асфальтных перегонах катится как мячик. Расход при этом опустился до 9.5л . И стирание по асфальту минимальный в сравнении с Сильверами. Одним словом компромисс

[Pooj]

Спутал на комплекте 200 дол. мой обошелся в 1800 дол.

Денис, не буду доказывать, но у Вовы с доставкой цена кажется очень похожа на твою

Зачем догадываться - вот магазин где я брал свои колеса http://4v6.ru/produc...cat=11&cPath=11 .
Даже сейчас разница в цене между Корокодилами и Симексами - 4630 рублей, или около 150 баксов на одной покрышке. Раньше была еще больше т.к. Крокодилы подорожали.

Денис, не забывай что ты покупал резину за два года до меня.

Message edited by Pooj: 12 August 2013 - 13:02

[Вованя]

я покупал здесь http://www.obves4x4....&cat_r2=29&sm=3

как видите 10500 -11000 русскими. Кроки 13500..Симки 18000 почти..так что разница то приличная. Ну у меня доставка 5000 обошлась, плюс в Ростов сгонять и назад...

Катаю ее уже месяц почти в том числе и по асфальту немного...пупырышки еще не постирались кое где... это при условии что схождение делал простой рулеткой...Плюс при езде по асфальтк работает практически тока середина. На фотках видно что при накачанном состоянии - полукруг.

Мотор немного "задышал" после ремонта, хотя туговат еще...и зажигание немного надо крутнуть специалисту... В грязи я уже примерно описал...вчера лазил по мергельным горам. Достаточно крутой подьем метров 15...градусов 40-45.. мергель... целина...давление 1,8 - на заднем мосту до половины и буксую...задок легкий... на 2-й пониженной с разгона метра в 3-4... Включаем передок... карабкается практически без пробуксовки!!! В конце подьема "притухает" но на низах вытягивает как тракторець... Правду говорили о ОМ616 - на низах очень хорош, плюс у меня маховик стоит от ОМ617 го..

На счет камней не знаю - но на вид впечатление - слабовата. За счет разряженного протектора камни будут доставать до основания резины..а она мягковата...так что по "развалинам" стараюсь не ездить..но лично для меня это не показатель - какой кайф от езды по "кучам шлакоблоков"??? а для грязючки и слабых грунтов - пока то шо надо!

[Вованя]

а не просто тупорубленная как на крокодиле с полностью отсутствующими боковыми грунтозацепами

..я вот тоже репу чухал - почему не сделать как на кроке - хоть через зуб или вообще на каждом зубе сделать полностью без прорезов...а потом подумал и ничего не придумалось кроме того, что разработчики скорее всего сделали эти прорезы для езды на приспущенных колёсах. Прорез нужен, скорее всего для того, что бы на спущеном колесе было место куда "складываться" грунтозацепу...т.е. - на контактном пятне мы получаем продолжение грунтозацепа, он складывается по прорези и получаем единое целое на пятне...Другого обяснения не нахожу...зачем делать эти вырезы??? Может за счет их она и плющится очень легко.... Так что если с боку ничего не "торчит" как на Симке - тут это еще ничего не значит...

[Вованя]

ну вот сегодня напишу что мне "категорически" в ней не понравилось - ГВОЗДЕСБОРНИК - может мне просто не повезло так, позавчера - один, а вчерась - два гвоздя поймал за один тренировочный выезд...

[Vrubel]

я покупал здесь

как видите 10500 -11000 русскими. Кроки 13500..Симки 18000 почти..так что разница то приличная. Ну у меня доставка 5000 обошлась, плюс в Ростов сгонять и назад...

Видел 14700руб. за 36й симекс совсем не давно 1-2 месяца назад.
На томже сайте http://www.obves4x4....3&cat_r2=3&sm=3 симекс 15700 и это 36 колесо на 16" ,а крокодил 35"

..я вот тоже репу чухал - почему не сделать как на кроке - хоть через зуб или вообще на каждом зубе сделать полностью без прорезов...а потом подумал и ничего не придумалось кроме того, что разработчики скорее всего сделали эти прорезы для езды на приспущенных колёсах. Прорез нужен, скорее всего для того, что бы на спущеном колесе было место куда "складываться" грунтозацепу...т.е. - на контактном пятне мы получаем продолжение грунтозацепа, он складывается по прорези и получаем единое целое на пятне...Другого обяснения не нахожу...зачем делать эти вырезы??? Может за счет их она и плющится очень легко.... Так что если с боку ничего не "торчит" как на Симке - тут это еще ничего не значит...

Тут можно долго рассуждать, но семен, в профиль на много интересней, кстати он стал в угоду радиальным и на новых колесах пишут радиал.

Message edited by Vrubel: 14 August 2013 - 12:16