Правильно BESS. В крутом бездоре, без Джека, ну ни как. Лебеда не всегда поможет, а сособенно если лебедку взял не очень сильную для тяжелой машины, то ее и поломать можно...
И опять Хай Джек
Author
Pasha
, 07 Sep 2005 12:32
Replies in topic: 156
#22
OFFLINE
GOS
-
- ORM
-
- Registration: 29 Sep 2005
- 5,673 posts
Дока
-
Авто: UAZ 31514
-
Имя:Олег
- Пол:Мужчина
- Город:К И Е В
Posted 01 October 2005 - 09:34
Чита, шо ты такое говоришь, с лебедой ты на коне, это если ее нет то может выручить джек и то если обвес есть, а вот если его нету? Смотрел по спутнику передачу, ну типа про нас. Глубокая колея на склоне, жип ложится на бок. Лебеда впереди и с зади. А авто на колёса поставили лебедой и с помощю Джека закрепили. Основное его назначение-ДОМКРАТ.
#25
OFFLINE
Chita
-
- ORM
-
- Registration: 23 Dec 2004
- 842 posts
Юнкер
-
Авто: Pajero Sport 2
-
Имя:Павел
- Пол:Мужчина
- Город:г.Киев
Posted 29 November 2005 - 13:35
По Хай Джекам нашел ссылку - тест домкратов.
Почитайте, интересно.
http://www.off-road-...php?link=152224
Почитайте, интересно.
http://www.off-road-...php?link=152224
#26
Гость_Guest_Большой Брат_*_*
Гость_Guest_Большой Брат_*_*
-
- Гость
- Registration: --
Posted 29 November 2005 - 16:38
Мы на экстрим мотор спорт испытали джек везде.И в песке и в грязи и с перекосами.Фирменые гнет тоже не слабо.Штука нежная.Самый капризный в этих ситуациях механизм.Всегда нужно в чистоте и порядке держать, смазывать масло ни-ни! Потом будут штыри заедать все время. А еще сильно в грязь не ронять когда работаешь.И в основном много зависит от площадок на машине и по джеком. И самый ужасть когда механизм заклинило,выбить нельзя как обычно верх упирается в дверьку или фару и хочеться загрызть зубами производителя.Лежит у нас один китайский покрученый так с механизмом что впору в музей отдавать.В фирменом гнет рейку а механизм еще не видел.Вопрос на самом деле в разнице 400гр. Как у водолазов есть маленький балончик "5 вдохов жизни" так у джипера джек.На него одна надежда.Тут уж выбирать каждому.
#33
OFFLINE
VOIN
-
-
Администратор -
- Registration: 08 Jan 2005
- 12,493 posts
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Posted 31 October 2006 - 17:59
Юрчик, нафига тебе 1-30 для твоей машины? Потом если залифтуешься, то и 1.5 мало будет. Кстати Богдан Сухецкий прав в своем сообщении в плане любителей мазать маслом механизм Джека. Это категорически нельз делать. Мы этот факт проверили реальным экспериментом когда с Художником долбались в болоте. Он их понамазывал и эти два штыря постоянно клинили, Леша стучал по ним и потом они еле еле выскакивали. Когда надоело я взял очиститель карбов промыл им продул, потом прожгли огнем и чудо свершилось - штыри начали бегать свободно. Так что читайте и учитесь, провереноЯ вот себе усиливаю подножки и беру хай джек 1.5 метра за 162$
Дорого или нет не знаю
#38
OFFLINE
VOIN
-
-
Администратор -
- Registration: 08 Jan 2005
- 12,493 posts
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
#40
OFFLINE
Odissey
-
- ORM
-
- Registration: 08 Jun 2006
- 6,390 posts
Дока
-
Авто: TLC40
-
Имя:.
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Posted 07 November 2006 - 23:44
Прочитал, наконец-то. Хотя вспомнил, что году в 2004 читал в журнале эту же статью. Хорошая статья, да и журнал был очень классным.По Хай Джекам нашел ссылку - тест домкратов.
Почитайте, интересно.
http://www.off-road-...php?link=152224
Что удивило, так это нагрузки, при которых проводились испытания.
Знаете какая предельная нагрузка указана производителем?
WORKING LOAD LIMIT 1050 kg
И фсё!
Остальное, даже без удлиннения ручки или удвоения массы джиперов, экстремальное нелимитированное использование.
Number of users reading this topic: 1
0 users, 1 guests, 0 hidden users
