Сообщений в теме: 166

[brab]

Интересует ваше мнение: какой из кандидатов лучше?

Сообщение отредактировал Odissey: 29 August 2011 - 14:42
ашипки

[yurchic]

Смотря для каких целей приобретаешь. Если нужен трудяга, то Тойота. Если без фанатизьма подойдет и Фольцваген.

[Борис]

Если я не ошибаюсь, тойота проверена временем, настоящая неубиваемая трудовая лошадка. Но в амароке комфортней езда.

[brab]

будет груз возить до 800кг и на рыбалку тоже

[Зундер]

Такт просто и не скажешь, выбирать надо в совокупности параметров. Почему нет в списке Navara? Например, NP300 - трудяга.

http://amarok-club.ru/ есть тесты.

[Grim]

Недавно получилось покататься (взял на тест) Амарок. Очень понравилось, движек шустрый и тяговитый, подвеска очень комфортна...
Расход как уверяли если все время тапку давить, то до 10литров. Салон тоже супер, куча всяких примочек, даже прикуриватель под лобовым для навигатора..

[brab]

[quote name='Зундер' timestamp='1314442012' post='26205029']
Такт просто и не скажешь, выбирать надо в совокупности параметров. Почему нет в списке Navara? Например, NP300 - трудяга.

навара внешним видом не привлекает.

[vermic]

У мои друзья одно время были озабочены выбором между Hilux и Amarok, но цена все решила. Amarok в минимальной дешевле на несколько тыс $ чем Hilux в минимуме и Amarok очень экономичней и берет 8 литров на сотню. Ну и потом я с ними катался, Amarok комфортный автомобиль как я убедился.

[Sprut]

будет груз возить до 800кг и на рыбалку тоже

Тогда Amarok очень хорошая машинка.

[Роща]

Тогда лучше Хайлюкс 3,0 D4D

[yurchic]

У мои друзья одно время были озабочены выбором между Hilux и Amarok, но цена все решила. Amarok в минимальной дешевле на несколько тыс $ чем Hilux в минимуме и Amarok очень экономичней и берет 8 литров на сотню. Ну и потом я с ними катался, Amarok комфортный автомобиль как я убедился.

а на хайлюксе мы ладогу прошли. аргумент , правда?

[Sherman]

а на хайлюксе мы ладогу прошли. аргумент , правда?

Ладогу и на УАЗах можно пройти, тогда надо Уаз покупать, он дешевле. Давайте без флуда и по теме, мне тоже интересны мнения но не крики Тойота форева!

Кстати я на Амороке поездил на тест-драйве, очень понравилась эргономика, но смущает турбодизель, не слабоват ли он?

[Тихий]

Лучше Хайса может быть только мощнее Хайс,а машина надежа и подмога ,а Амарок для прогулок и слегка грязи и не болле как бы его не хвалили,он не проверен в сложных условиях,хотя отдам должное,эргономика и комфорт на высоте

[Важняк]

Смотря для каких целей приобретаешь. Если нужен трудяга, то Тойота. Если без фанатизьма подойдет и Фольцваген.

Аналогичное мнение.
А наличие всяких прибамбасов в салоне еще ни о чем не говорит. Это все понты, без которых можно было бы и обойтись, ну, кроме функционально-необходимых. А говорить о том что лучше - амарок или хайлюкс вообще путать мягкое с теплым. Хайлюкс выпускается давно, а амарок только что. Нет базы для спора пока.

Сообщение отредактировал Predator: 28 August 2011 - 11:57

[myshketer]

а Амарок для прогулок и слегка грязи и не болле как бы его не хвалили,он не проверен в сложных условиях

http://www.amarok-tested-by-dakar.com/en/

Сообщение отредактировал myshketer: 28 August 2011 - 11:44

[Зундер]

http://www.amarok-tested-by-dakar.com/en/

Не показатель!
Болид и серийный автомобиль общего имеют только название и подогнанные внешние очертания.

[jesan]

Не показатель!
Болид и серийный автомобиль общего имеют только название и подогнанные внешние очертания.

Да нет я думаю речь идет о том что в 2009 году фолькс выделил стандартные пикапы для хоз нужд гонки и они там выполняли роль обычных трудяг.

[Тихий]

Не показатель!
Болид и серийный автомобиль общего имеют только название и подогнанные внешние очертания.

Ты сто процентов прав,сравнил машину в которую вложили минимум двести у.е. и конвейер.

[Panas]

мне очень нравится амарок. но кроме тест драйвов что то нет отзывов живых владельцев. с пол года назад покупал диски у человека - он приехал на амарок. "что да как" - "всё гуд, всё нравится", но толком даже не может поменять колёса на больший размер, что бы с гарантии не слететь, использует как паркетник - я бы так не смог. Очень смущает концентрация эллектроники в движке - от туда вся экономичность, димамичность и другие плюсы. А стоимость форсунки кто то узнавал? - дай бог что бы и не узнал ни кто из нас.
Так что повторюсь - всё зависит для чего берётся машина, режимы эксплуатации.

ps: я примерно так себе представляю выбор: если бы я хотел получить легендарный, надёжный пикап, готовый под любые переделки проверенными способами и даже для непредвиденного экстрима (+ как бонус завистливые взгляды понимающих в 4х4 людей) - HILUX. Если мне интерестно всё новое и я готов потратиться и рискнуть что бы на себе проверить "как оно", и я уверен что 100% не будет экстрима - амарок.

[myshketer]

Да нет я думаю речь идет о том что в 2009 году фолькс выделил стандартные пикапы для хоз нужд гонки и они там выполняли роль обычных трудяг.

17 days across Argentina and Chile, almost 9,000 km under the most gruelling conditions: the Amarok shows what it is made of during the “toughest rally in the world”. As the official support vehicle, it masters the Dakar Rally with ease. 35 Amaroks are in action and transport the rally organisers and their guests, members of the press from all over the world and the Volkswagen Motor Sport Team. There are no problems whatsoever – neither on the mountain passes of the Andes at an altitude of 4,700 metres nor when driving through the Atacama desert, the most arid desert in the world. At the end - the seal of approval: the new Amarok. Tested by Dakar.