Replies in topic: 256

[Mrowka]

Насколько я понимаю (а понимаю очень мало), менять масло вовремя и регулярно - полезнее, чем использовать какой-то бренд масла, но не часто менять.

[kasanders]

масла и воздухо-фильтры = залог стабильной работы двигателя.

Но вот с возд.фильтрами проще. а с маслом- нет

каждую тыщу пробега менять масло- как-то дороговато..
а фуфел на 2-й тыщи у меня уложил полностью.
хотя на щупе- вполне похоже на обычное масло, но на станкех и каналах- желе.

вот вопрос в том, что бы заливать нормальное масло, и не важно под каким оно брендом.

[Grim]

Раньше лил кастрол, но сейчас говорят испортился он сильно.
Залил арал, просто супер, вибраций меньше, работает двиг лучше, вообщем доволен.

[Важняк]

Ну, Арал вообще считают самым лучшим маслом...

[Digital]

в Лачетти лил Q8 10W40. менял каждые 8 т.к.
машинка откатала 85т.к компрессия была 11-11,5 - продал.

ранее в таврию лил такое же масло.
продал на 73 т.к. новый владелец до сих пор ездит и заливает это же масло.
Таврический мотор на сегодня прошел 165т.к. и вопросов не вызывает.

[крымчанин]

Арал,да...хорошее масло для двс и трансмиссии,но дорогое а если не очень дорого,купите в "Метро" масла ликви молли(написано,шо все из германии,и по штрих-коду ,кстати подверждается) -пользуюсь 2 года ничего так... 4л 5w40 стоит около 300 гр. кстати,купил там же и добавил в две машины (турбодизеля 2006г.с комон рейлом) присадку с оксидом молибдена: эффект сразу после добавления,цепь ГРМ тише стала, гидрокомп.клап. тоже.. там есть масла уже с такой присадкой в канистре..попробуйте

[BOX4x4]

Кто, что залил и стало супер это все полемика. В Азии, Турции, Польше массово разливают базовое масло в любые расфасовки и этикетки, стоимостью 1450-1550 у.е. за 1000 литров. Согласен с Rut, масло в жестяных канистрах всегда оригинал. Не выгодно подделывать. ENEOS рулит.

[tork]

Кто, что залил и стало супер это все полемика. В Азии, Турции, Польше массово разливают базовое масло в любые расфасовки и этикетки, стоимостью 1450-1550 у.е. за 1000 литров. Согласен с Rut, масло в жестяных канистрах всегда оригинал. Не выгодно подделывать. ENEOS рулит.

Кастрол кстати возят из Китая не только Турции, некоторые вышеозвученые марки тоже, не знаю плохо это или нет. Корейские масла Зик и Кикс только из Кореи. Хесол из Германии. Уннокал из США. Где то тут в одной из тем читал что не раскрученные марки нет смысла подделывать. Согласился бы с этим.

[Сава]

Титан бочковой рекомендую(синтетику)

[Gladun]

Аналогічна ситуація була, що автор описав, але на маслі кастрол 10 w 40 . Жижа . Після капіталки їздив на зіку, зара на віско, але буду знов повертатись на зік.

[Роща]

Єт верно хорошее масло дорого стоит , и не подделывают , но
такого в продаже еще поискать надо ...
Пользуюсь CYKLON , производят Греки , вот уже скоро годков так 12 будет .
Завозят на Украину токма для тяжелой техники ....

[kasanders]

Gladun, а сколько пробежал на ЗИКе? и как машинка ведет себя?

Завозят на Украину токма для тяжелой техники

т.е. завозят свои и для себя?

[rut]

Єт верно хорошее масло дорого стоит , и не подделывают , но
такого в продаже еще поискать надо ...
Пользуюсь CYKLON , производят Греки , вот уже скоро годков так 12 будет .
Завозят на Украину токма для тяжелой техники ....

Насчет "поискать" есть момент... Я обычно беру eneos на Перова, на раскладках с маслами. НО! на витрине его не выставляют, надо спрашивать. Как мне объяснил продавец, металл сильно царапается, и канистра быстро теряет "товарный вид". Поэтому они его и не ставят (да и берут его не часто, из за цены), но оно практически всегда есть в наличии. С другими маслами наверняка та же ситуация.

[Gladun]

На зіку тисяч 5 масло небрала. Потім мені порадили віпі віско, почало підбирати маслецо. Але хочу дотянути до зими, там на зік і заміню. А взагалі ці мотори добре почуваються на хорошому мінеральному , тільки на зиму обовязково півсинтетика. Тому я прихильник посезонної заміни.

[kasanders]

На зіку тисяч 5 масло небрала.

эээ. вопрос дилетанта в масельных делах - а масло начинает подъедать когда колечки стареют, или когда масло теряет свои свойства, и приходит в неспособность выполнять все функци сполна?

[Hakim]

эээ. вопрос дилетанта в масельных делах...

Александр, для товоего движка не надо загоняться по модным импортным маслам. Сей низкооборотистый двиг был разработан макаронниками еще в 70-х годах, а то и раньше... Меняй почаще обычную минералку и не загоняйся. Ты вот посчитай, во сколько обойдется пересыпать вазовский двиг и, сколько ты тратишь на супер дорогие масла. А обычный капремонт всегда даст больший эффект нежели траты на масло для высокофорсированый агрегатов,- но после 100 тык. потеря КПД никак не компенсируется применением вышеозначеных ГСМ.
Вывод: вазовские движки дешевле пересыпать каждые 100 тыс., чем тратиться на неизвестные жижи под красивой этикеткой за неприличные бабки...

[kasanders]

Андрей, пересыпка моего двигла с заменой всех деталей, кроме корпуса,распредвала и коленвала. с работой и шлифовкой головки/блока/коленвала вышла в 3000 грн (услуга сборки/разборки составила 1500 грн.)
как бы не так и много, но вот пока он обкатается, япропускаю фрифест, и открытие охоты. т.к. погарцевать особо не получится
да и без машины быть почти 2 недели- как-то не по себе

поэтому хотелось бы заливать качественное масло.

[Hakim]

...поэтому хотелось бы заливать качественное масло.

Не, Саня, чудес на данном двигателе не будет. Зная из какого ведра "льются" комплектующие к двигателям, дорогим маслом ты не продлишь жизнь "сердца" машины. Тут мы поставлены перед фактом. Точка. Для себя я этот этап с отечественными автомобилями давненько прошел и, вывод сделал: из "говна пулю не сделаешь", а если сделаешь то ненадолго... Так что применение масла с высокими эксплуатационными способностями в этих движках не оправданно. Это мое мнение.

[Gladun]

эээ. вопрос дилетанта в масельных делах - а масло начинает подъедать когда колечки стареют, или когда масло теряет свои свойства, и приходит в неспособность выполнять все функци сполна?

Я ж писав, що в мене був капремонт, і обійшлося не в 4.500 а в 6 тис.гр. Будьте уважні. А запасні частини не брались з наших магазинів і ринку, а діставались з прибалтики з советских запасів.

[kasanders]

Зная из какого ведра "льются" комплектующие к двигателям, дорогим маслом ты не продлишь жизнь "сердца" машины. Тут мы поставлены перед фактом.

угу ж возможно, ты и прав, касательно масел, рассчитанных на "НЕнаши" движки. получится или масло не приспособлено к двигателя, или двигатель не воспримет масло, за "масло". и в обеих случаях = ремонт :))

, і обійшлося не в 4.500 а в 6 тис.гр.

видимо, я запутанно высказался. 3000 = 1500 работа + 200 грн (проточка блока/головка/шлифовки) + 1300 ( клапана, все сальники, рокера, все прокладки, кольца, Направляющие клапанов, Натяжители цепи, поршня, цепь.) /*запчасти брались из-под полы. типа а-ля для своих*/-посмотрю, что оно получится

но, где его набраться двигателей для частых капиталок

Message edited by kasanders: 17 July 2011 - 14:51