Сообщений в теме: 56

[Dimitros]

Вот я за свое бабло и поставил экспиримент, получилось отлично, теорию знаю, практику - только основную(по карбам), так в чем тогда проблема?

Конкретно:
На переходных режимах средних и высоких оборотов топливо-воздушная смесь(ТВС далее) стандартного солекса 21083 (диффузоры 21мм и 23мм, ГТЖ 95 и 97.5, ГВЖ 155(или 145 уже не помню) и 125) оказалась обедненной, причем критически обедненной >15.2 после 4500об/мин, что привело бы перегреву выпускных клапанов и их прогоранию помимо ощутимой потери мощности. Поставили ГТЖ 97,5 и 102,5 ГВЖ 155 и 135 - проехались, средние обороты вроде выровнялись 14,4-14,8:1, зато стало "богато" внизу(до 2000 качество ТВС было 11.2-11.4, СО шкалил), а на верху(после 4700) всеравно бедно и не тянуло. ГТЖ 97,5 и 107,5 ГВЖ 165 155 - картинка почти не изменилась, только стало лучше при приоткрытой второй камере, но так ездить просто невозможно. Пошли радикально, ГТЖ 100 и 112,5 ГВЖ 165 и 155 - удалось работать в районе 14-14,2 после 4500, но потом снова пошло обеднение, особенно на стабильных оборотах. ГТЖ 100 и 117,5 ГВЖ 165 и 165 кртина изменилась в лучшую сторону, тяга стала стабильной почти во всем диапазоне, ТВС -стабильно богатая, завтык уже начинался с 5500, где было 9.6-9.8, тоесть не хватало воздуха. Поэтому решили "попилять" сам карб, чтоб дать больше воздуха, что и сделали, диффузоры 24,5 и 27мм, также модифицыровали распылители и эмульсионные трубки, заточили заслонки, завтулили, поменяли "кулачек" для немного измененного открытия второй камеры, собрали. Получилось стабильно 14,1-14,9 с 1300 до 6600, на холостом багатит немного и после 6600 тоже подливает, поэтому поставил ограничитель в зажигании на 6600, чтоб не перекручивать.

Надеюсь кому-нибудь поможет. Все эти параметры могут не оправдать себя на стандартном моторе с низкой степенью форсировки и стандартной системой зажигания. Весной все будет происходить по новой, потому как установится новый распредвал с другими фазами и длительностью.

[VALERIUS]

Тобеш 2 других я так понял ...

В том-то и дело что нет.Там вертикальные карбы,типа как на мотоциклах.Наших таких нет.Поэтому будет один наш.Быстрее всего К126И,от ГАЗона.Он по объёму подходит.Есть вариант поинтересней,на 4 заслонки,но найти такой сложнее.

[Dimitros]

Да интерес у меня не праздный.Ща как раз занят небольшим проэктиком - имплантирую нашемарковский карб на Рэнжик 3.5 V8,так как настроить его два Зенита полуразукомплектованых анриал.(Кто-то посчитал что жиклёры в них не нужны а калиброванные отверстия в воздушных заслонках можно запаять. )
С ОБД конечно работаю,но там лямбда работает через ЭБУ а не напрямую к адаптеру,вот и заинтересовало.
Ладно,будем шерстить недра инета.

О!!! А вот это уже интересно! Двухкарбовый V8 должно быть ого-го, нет, даже ОГО-ГО. А зажигание какое стоит?

Я так понял карбы далеко не девственные брались и в них уже кто-то был, причем не аккуратненько. Однокамерные? Такие:

А если Эдэльброк или Холли какойнить поставить?
Типа такого: http://www.summitrac...parts/EDL-1405/

Прикрепленные файлы

•  800px-Jp498-19991194-image18.jpg   130.31К   26 Количество загрузок:

[VALERIUS]

О!!! А вот это уже интересно! Двухкарбовый V8 должно быть ого-го, нет, даже ОГО-ГО. А зажигание какое стоит?

Зажигание пока родное контактное.Будет минимум меняться на бесконтактное а максимум переделываться на микропроцессорное.

Я так понял карбы далеко не девственные брались и в них уже кто-то был, причем не аккуратненько. Однокамерные? Такие:

Да в том-то и дело что кто-то их прикончил.

А если Эдэльброк или Холли какойнить поставить?
Типа такого: http://www.summitrac...parts/EDL-1405/

Рассматривали как вариант,но коллектор под него стоит 1куе.

[Dimitros]

Да сам карб можно новый за 220-250 найти, а вот коллектор надо будет самому делать. Можно черновой вариант с черн-мета построить, а потом, если получится с алюминия уже. А родной что коллектор? Переходную плиту может? Сори за тупые вопросы, но я не знаком с Лэндроверовскми восьмерками.

[Lyoks]

По фото не могу понять как наш карб туда становится. Впускной из нескольких частей ??? Но как сообщаются все 8 горшков ???
Блин интересно бы взглянуть на другие фото ...

[Dimitros]

Вот кажись нашел http://www.summitrac...on/?prefilter=1 , на www.lrrforums.com пишут, что становится и на 3.9

[VALERIUS]

Да сам карб можно новый за 220-250 найти, а вот коллектор надо будет самому делать. Можно черновой вариант с черн-мета построить, а потом, если получится с алюминия уже. А родной что коллектор? Переходную плиту может? Сори за тупые вопросы, но я не знаком с Лэндроверовскми восьмерками.

Да не всё так просто.Мало того что коллектор двухуровневый,так он-же является частью системы охлаждения.В нём и термостат и датчики температуры.

По фото не могу понять как наш карб туда становится. Впускной из нескольких частей ??? Но как сообщаются все 8 горшков ???
Блин интересно бы взглянуть на другие фото ...

Смотри
http://valerius.io.ua/album421872

[Lyoks]

Дык енто переход под карб на 4 камеры ???

(на каждое колесо своя система создания горючей смеси - супер внедорожник) - юмора шютка не ругайте !!!

[VALERIUS]

Дык енто переход под карб на 4 камеры ???

Где?

[Lyoks]

Где?

Да я про это: "Вот кажись нашел http://www.summitrac...on/?prefilter=1 , на www.lrrforums.com пишут, что становится и на 3.9"

А как по мне то неплохо было бы сделать переходы из того что было без разрезов. Видно существенные минусы. Гады капиталисты все расчитали.
(Фотки супер)

[Dimitros]

Вот сайт, который на всех профильных форумах рекомендуют по Лендроверам/Бьюикам: http://www.aluminumv8.com/

Головы взаимозаменяемы пишут америкосы, с 3.9 можно поставить на 3.5, 4.0 и на 4.2 моторы, тоесть коллектора впускные тоже взаимозаменяемы, по идее, просто на разных этих моторах разные системы питания были.

Посмотрел фотки. Думаю можно и этот коллектор переделать под переходную плиту, чтоб поставит 4 камерный карб. Но он, коллектор, какой-то несиметричный чтоли, или это мне так кажется - ?

[Lyoks]

Не симетричный - в двух уровнях. Туда хоть 8 камер, а идеала не будет.

[urraco]

а чем плох родной карб Aisin? неужели его нельзя восстановить для нормальной работы?

[Remo]

а чем плох родной карб Aisin? неужели его нельзя восстановить для нормальной работы?

Наверное можно, но где взять запчасти, особенно на литр. Да и настраивается он тяжело, но говорят если настроить правильно то очень даже ничего...

[VALERIUS]

Таки работает.

[Dimitros]

Ухты!

А шо за карб?