Гвардеец
Posted 27 January 2011 - 09:08
Это как то не правильно отвечать вопросом на вопрос!Сколько человек ты посадиш в свой диско? Куда ты будеш ложить ружья на охоте? где у тебя будет лежать водка? Комфорка и стол? А приборы? Дичь куда денешь? Не жалко будет Кросовер царапать по веткам? А в салон заходить грязным и пьяным?
Гвардеец
Гвардеец
Posted 27 January 2011 - 09:18
Да я не собираюсь отвечать на твои вопросы, я спросил, а ты мне вопросы задаёш, как то плохо понимаеш о чём идёт речь.Не забудь ответить на остальные вопросы
Гвардеец
Гвардеец
Posted 27 January 2011 - 09:23
Удачи тебе на стоковом внедорожнике!!!!!Да я не собираюсь отвечать на твои вопросы, я спросил, а ты мне вопросы задаёш, как то плохо понимаеш о чём идёт речь.
Выражение "подготовить авто для охоты" это понты и не больше, для тех кто плохо понимает: " ВСЯ ОХОТА ОТЛИЧНО ПРОХОДИТ НА СТОКОВОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ".
А вот в экспедиции или трофи-рейды нужно машинку делать.
Гвардеец
Posted 27 January 2011 - 09:33
Если нет исчерпываюсчих ответов, а какие-то вопросы о пьяных приборах, то не обьязательно было затевать разговор. Занимайся тюнингом, а я на своём стоке посоваюсь.Удачи тебе на стоковом внедорожнике!!!!!
Неиправильно ты мыслиш!!!! Не только под экспидицию нужно готовить машину!
В этой ветке я доказывать ничего не буду! Разговор закончен,х!
Перед Вами
Гвардеец
Юнкер
Posted 27 January 2011 - 10:05
Думаю значительно больше.Есть опыт работы и с шумкой и с алюминием.Но учитывая специфику использования данного экземпляра наверно не так и критично.Основной вес дает лебедка бампер и багажник,их и так многие ставят,а люминий и обесшумка много не потянула...ну мож кил 50.
Теоретически правильно,а практически...Совершенно верно, это как раз и является большой проблеммой старых лендроверов - от времени, между железной рамкой и филенкой изнашивается/истирается корозийное покрытие и появляется электропара и коррозия....
Гвардеец
Юнкер
Posted 27 January 2011 - 20:56
1.Феленки снимались ВСЕ как и двери и крылья!!! стоял голый каркас.Жаль благодаря нерадивым сотрудникам нет фоток разобранной машины(((. все феленки,двери и крылья были обрезаны в местах корозии(а она была эсное дело) до живого алюминия,после чего были изготовленны недолстающие куски,приварены и зачищены до состояния новой детали(так чтоб шва не было видно)Честно-говоря, вы что ж - всю филенку снимали со всех деталей? - Неверю!
А вообще я видел перед покатухой вашу машину, вы потом с нами не поехали.. Аккуратно сделано, много люминия будьто сусального золота на куполах, но мягко так - машина не для оффроуда!
IMG_2934.jpg 40.06K
93 Number of downloads:
IMG_2971.jpg 42.44K
84 Number of downloads:спасибо за поддержку.Вот интересно, что не так Написал что меня минусят. Вот что?
Машина делалась не для бездорожья, делалась для рыбалки, че сразу ее начинать критиковать??? А лучше когда на машине двигатель стоит с пробегом в пять тыс, но который перегревался каждые сто км на Трофим, которая побитая со всех сторон, но зато выигрывала покатушки какого то клуба. Я понимаю что это сайт посвящен покорителям говна. Но надо как то и других людей принимать в клуб... Или как? У меня тоже есть Деф, я его не готовлю для трофи, а под охоту... Много чего придумываю того что мне нужно на охоте! Та мне даже лебеда не нужна, но я поставил чтоб не тыкали пальцем"Вот, керовая машина, она без лебедки. А блокировка есть? Фууу"
Пс;0: машина не моя, человека я тоже не знаю! Но как то очень не вежливо мы встреваем новичков форума!
Машина однозначно хороша, пусть даже делалась и для продажи, но сделано очень интересно! А на вкус и цвет карандаши разные!
Юнкер
Posted 27 January 2011 - 21:10
все так,тока родной обесшумки не осталось.))Рифлёнка 2мм. весит 5,3кг/м2
Обесшумка битумная 2,3мм весит 3кг/м2
Примерная площадь обесшумки: пол 5м2, потолок 3м2, стены 6м2= 14м2х3кг=40кг
Примерная площадь люминия: пол 5м2х5,3=25кг.
Итого 65-70кг красоты- родная обесшумка 10кг= 60кг и сабвуфер :))))
в местах соединения люма и стали гниет алюминий как правило.Товарищи!Давайте прекратим демагогию и вернёмся к конкретному автомобилю!
Думаю значительно больше.Есть опыт работы и с шумкой и с алюминием.Но учитывая специфику использования данного экземпляра наверно не так и критично.
Теоретически правильно,а практически...
Как раз прошлым летом поварил всё днище,так вот погнил он везде... кроме мест где соединяется алюминий и сталь.
Юнкер
Posted 27 January 2011 - 21:33
Можно и так на охоту ездить,но периодически, для того ,чтобы добратся до номеров или завезти загонщиков или вобще добратся до места "мероприятия" приходится и через "хащи"пробиратся и через ручьи и по грязи поездить.Безусловно все это можно не делать и найти места для охоты куда легковушка подъедит.Но это оч серьезно сократит кол-во эти самых мест)) да и зверь на открытом месте есть не всегда.С фарой ночью ездить приходилось.Иногда влетали в такое болото,что начинали думать где ближайший трактор можно найти) Вряд ли кросовер после таких испытаний недоставил бы владельцу проблем).ИМХО на охоте нужен нормальный внедорожник,который не жалко поцарапать(или он защищен от царапин) ,чтобы после грязных говнодавов все легко отмывалось из шланга,чтобы салон не боялся контакта с металлическими предметами или его было просто не жалко.Для всего этого вполне згодится УАЗ.Но что плохого если все еще и красиво сделано?Был, я один раз в жизне на охоте и прошу, чтоб мне обьяснили, что значит "машина для охоты"?, учитывая украинскую природу. Подъехать к вышке можно и на любом кроссовере (почти на любом авто), стать на "номера" можна добраться на любом авто, ночью браканьерничать на фару можна на любом паркетнике кроме дизеля, ходить пешком можна без машины.Месные ездят на жигулях, максимум на не подготовленных Нивах и УАЗах. Когда у меня спрашивают "Вы рыбак, охотни" я отвечаю "Пчеловод",потому как машину строил для себя и как мне нравиться в первую очередь.
JaguaR, машина выставлена на общее обсуждение, все высказыют своё личноё мнение, а ты "развели тему", "дипутат" не нужно как бы закрывать рты в высказывании личных мнений.
Message edited by gorg: 27 January 2011 - 21:29
Юнкер
Posted 27 January 2011 - 22:18
на дверях филенка просто срезалась до живого.Зачем мне расшивать двери ,если филенка и так доступна? корозия на дверях была только на нижней части филенки.В контексте филенками начали называть наружные алюминивые детали кузова.Ну или я не правильно понял.А на дверях то место где филенка внизу загнута было изготовлено заново.Филёнка это наружная часть двери, Вы хотите сказать что разшивались двери?????
На выставке рядом стоял TLC 78 cастрономическим бюджетом ,так он был зашит 2-х мм рифленой нержавейкой!!)) вот это точно было потяжелее))На самом деле, я думал что шумка с люминием намного больше потянуть. Решил посчитать для себя, результатами поделился :)
Юнкер
0 users, 0 guests, 0 hidden users
