Replies in topic: 304

[podarok]

Номер тільки на рамі

[TИХОХОД]

Номер тільки на рамі

Теперь то уж точно. :)

[SAM]

Номер тільки на рамі

Ага, значит я был прав ;)
Я думал что все рамники не имеют выбитого номера на кузове (кроме подкапотной таблички).Но если существуют отклонения, то может пусть каждый отпишет где на его пепелаце номера. Такая информация просто необходима при покупке машины на предмет проверки.
Кроме того такая информация актуальна в свете строительства, замены кузова. Шоб покупая машину знать, что кузов например можно перекинуть или что его уже могли перекинуть, со всеми вытекающими...

Можно вывести в отдельную ветку.

Например, что знаю:
тойота 4Runner (2-е поколение) - На раме: справа на раме за передним правым колесом + На кузове: табличка под капотом на моторном щите.

Mitsubisi Pajero - На раме: перед задним правым колесом

[Afrika]

Табличка с номером на SAMURAI справа на стойке кузова рядом с ногой штурмана, на двух заклепках перебросить легко.

[Afrika]

podarok!
нет ли у тебя случайно на SAMURAI начинки для дверей:
ручка внешняя правая
ручки внутрение
стеклоподъемные механизмы

[podarok]

To: Afrika
зберу свій - напишу список того, що залишилось на продажу 8))))

[podarok]

Самураї, зібрані в колоду карт 8))))
Кузов також потрібно берегти 8))))
Ліфт кіт by.... podarok & khan
інший елемент ліфта 8)
Кіт на місці
+2 дюйми
Група робочих і не тільки
Починає бути подібним на ЖИП

Message edited by podarok: 27 August 2007 - 14:41

[Garik]

Молодца когда призентуешь? ;)

[podarok]

To: Garik
ще довго!
обробка кузова зроблена лише на 20%
- треба покласти шумку
- дрібний ремонт криші
- переварити торпедо із старого кузова
- переробити всю підвіску(4 пакети ресор на реверс шакли 9) )
- бампери + лебідка
- диски + резина
- заднє блокування дифа
- кіт в роздатку
- привести до ладу рульове


Хоча до зими планую виїхати

[Garik]

To: podarok
молодец правильным курсом идешь ^_^

[podarok]

Додам рекламації попереднім сервісменам до мене
1 - трос заднього блокування дифа був обрізаний і просто висів поряд із заднім карданом, було б цікаво що б сталось при накручуванні його на кардан на швидкості
2 - буферна резинка на рульовій тязі(її видно як тільки відкрити капот) тріснута, я не знаю, як це можна не побачити... При чому це точно не через аварію - тріщина від старості
3 - при заміні кардану переднього не замітити абсолютно фіговий стан подушок роздатки - це треба бути не сервісменом 8(((
4 - пильник -резинка на задньому кардані взагалі не самурайська і висіла просто для блізіра 8((( Вона не закриває ніфіга і це побачити також дуже просто, враховуючи те, що я знаю , що машина після покатух шпринцювалась


Поки що все. але це не все

[Garik]

да контролировать надо все т.к. ТС средство повышенной опасности ;)

[SAM]

2 podarok:
Андрюха, что-то откосы дуги безопасности выглядят хлипковато. Я так понимаю это штатные. Ты их усиливать и завязывать на раму собираешься?
Учитывая повышенную склонность девайса к кувырканию, ИМНО, нуна этот вопрос проработать тщательнее.

[podarok]

To: SAM
дуга штатна!
знгідно вимог - на рамних автомобілях площадки на які ставляться дуги не повинні бути зав'язані на раму - лише на кузов
Підсилювати буду - введу зйомний діагональний елемент

Підвищена стійкість до кувиркання - це лише у відповідних руках 8))) Перевага вузької колії - це набагато більший плюс чим перевертання як мінус :baranka:

[Vazza]

Слушай если собираешся ставить каркас то ставить по уму нада. каркас должен работать а не для понтов быть. Если есть вопросы по каркасу подскажу.. обращайся..

[SAM]

To: SAM
дуга штатна!
знгідно вимог

Це згідно яких вимог?
Маю відео з "Дісковері", де англійці всеновлювали дугу з кріпленням до РАМИ (якщо треба - будь ласка).
З точки зору жорсткості конструкціі - це вірно.

[Vazza]

тогда каркас должен идти по наруже, не соприкасаясь с кузовом.. иначе порвет все ..

[podarok]

To: Vazza
To: SAM
народ, а ви читали документи наприклад КиТТ
дивились на схеми, які використовуються для спорту?
Чи може хтось бачив спортивну машину із зовнішнім каркасом безпеки?

Згідно документації

4.2.1. Каркас безопасности должен быть разработан и изготовлен так, чтобы при правильной установке он существенно уменьшал деформацию кузова и риск получения травм лицами, находящимися внутри автомобиля при его многократном  опрокидывании. Элементы каркаса безопасности должны располагаться настолько близко к внутренним панелям кузова , насколько это возможно.

Ніхто не говорить про збереження цілісності кузова!, та і це нереально! Бо тоді вага автомобіля буде великою і ефективності його руху не буде...

Там же в документах ви зможете почитати, що кріплення відбувається через спеціальні пластині і не до рами! До рами взагалі нічого не рекомендують кріпити будь то болтами чи зварюванням - бо ослабите її...

А взагалі - перевертатись- в мої плани не входить... Але якщо це не дай бог станеться - дуга життя спасе, ну а автомобіль... Інший буде...

PS - В моєму варіанті вона кріпиться до підсилювачів кузова, які через подушки до рами...

Маю відео з "Дісковері", де англійці всеновлювали дугу з кріпленням до РАМИ

Привіт англійцям... Будь яке прикладання автомобіля до дерева в лісі, чи в іншому випадку б'є безпосередньо по рамі... Тому й кріплять до кузова, щоб полегшити удар за рахунок його часткової деформації

Згадався анекдот...
Спорять двоє українців(1 і 2) про надійність автомобілів..

1: От дивись яке класне вольво.. При аварії розсипається на шматки, але в пасажирів жодної царапини
2: Фігня то вольво... От наша копійка - лобове зіткнення, все ціле...
1: Ага, точно... І пасажири сидять як живі

[Vazza]

To: Vazza
To: SAM
народ, а ви читали документи наприклад КиТТ
дивились на схеми, які використовуються для спорту?
Чи може хтось бачив спортивну машину із зовнішнім каркасом безпеки?

Згідно документації
Ніхто не говорить про збереження цілісності кузова!, та і це нереально! Бо тоді вага автомобіля буде великою і ефективності його руху не буде...

Там же в документах ви зможете почитати, що кріплення відбувається через спеціальні пластині і не до рами! До рами взагалі нічого не рекомендують кріпити будь то болтами чи зварюванням - бо ослабите її...

А взагалі - перевертатись- в мої плани не входить... Але якщо це не дай бог станеться - дуга життя спасе, ну а автомобіль... Інший буде...

Блин чуствую себя полным лохом.. после 3 "боевых" машин :oh:
при правильном каркасе и удачном раскладе после крыши даже филенка крышы не гнется. :hi:
Про наружный каркас я написал вообщето SAMу имея в виду что в этом случае каркас не должен касатся кузова..а машины с наружным каркасом есть.. посмотри кросс..
То что делают на многих бездорах обтягивая машину трубами-это не есть каркас.. а просто защита от веток и прочего.
Просто если делать каркас то делать правльно.. а не лепить распорку сьемную диогональную на болтах, которая тебе шею сламает не дай бог..
дуга интегрированая в кузов будет работать до тех пор пока не сложится рамка стекла с стойками, а потом как повезет.. при крыше, и не работать при боковом столкновении.. так что тебе решать...
От себя скажу.. на скорости 180 км/ч перед трамплином почемуто трубы каркаса визуально уменьшаются до мизера.. :)

[Vazza]

да забыл.. у рамных машин при хорошем улете иногда отрывает кузов от рамы..я вынимал уаз по частям из кювета. и все были как живые..хотя и стояли пафосные самопальны трубы...которые не то что каркасом.. держателем тента назвать сложно..
а умные люди над головой к крыше еще плиту вваривают, что бы при приземлении на крышу в салоне не рос пень... ^_^