Кстати, почему то об этом ни кто не говорит, синтетика синтетике рознь. Есть Динема и есть Спектра, из этих нитей сплетаются тросы разных производителей. Например из Динемы делают Самсон, а из Спектры делают Плазму. Сами нити- "сырьё для троса" абсолютно разные по структуре. Нить Спектры в 10раз толще Динемы, поэтому Плазма более устойчива к истиранию. Сама Спектра, как и Плазма, бывают тоже двух разных видов: Spectra900 и Spectra1000, соответственно Dyneema SK-60 и SK-75.
Мой только что купленный Самсон, после всего одной поездки в горы, внешне выглядит примерно так же, как и Плазма, которой я пользуюсь уже 2 года, разве что краска на Самсоне не вымылась так, как на Плазме.
Безопасность - Кевлар или сталь?
Автор
BOX4x4
, 24 Aug 2010 21:38
Сообщений в теме: 35
#22
Тыранонэсам
-
- Юзер
-
- Регистрация: 03 May 2008
- 681 сообщений
Юнкер
-
Авто: Nissan Terrano2, Patrol 160
-
Имя:Валентин
- Пол:Мужчина
- Город:Днепропетровск
Отправлено 27 August 2010 - 09:30
Кевлар с точки зрения спорта вещь незаменимая, это те минуты которые отделяют в финишной ведомости как и танковые шаклы! с точки зрения гор, там скорее всего другие правила в приоритете.
Для меня самый главный из плюсов это минимальный травматизм у кевлара, не люблю перчатки и занозы сквозь них и не дай бог лопнувший стальной трос прочувствовать(((
PS самый крутой это трос БРДМа + 80м удлинителей
очень легко и удобно 
Для меня самый главный из плюсов это минимальный травматизм у кевлара, не люблю перчатки и занозы сквозь них и не дай бог лопнувший стальной трос прочувствовать(((
PS самый крутой это трос БРДМа + 80м удлинителей
очень легко и удобно
#24
pseudo
-
-
Администратор -
- Регистрация: 06 Feb 2008
- 227 сообщений
Юнкер
-
Авто: Daihatsu Feroza
-
Имя:Максим
- Пол:Мужчина
- Город:kiev.ua
Отправлено 27 August 2010 - 11:16
Вузли на будь-якому тросі - зло. В них нерівномірно навантажуються нитки, як результат - втрата міцності на розрив, іноді до 50%, залежно від радіуса перегину троса і товщини троса.По данному вопросу:
Стою, готовлюсь дать "отмашку" на спуск. Остается около метра подтянутся машине... Смотрю, узелок! Сантиметрах в тридцати от крюка. Говорю стоящим рядом: "Ща подвеска на переломе присядет и кирдык тросу". Так и случилось.
#25
Barkas
-
- ORM
-
- Регистрация: 05 Dec 2007
- 2635 сообщений
Гвардеец
-
Авто: TLC BJ70
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 27 August 2010 - 11:41
14мм не пользовал, а 16- это уже перебор, наверное.
PS На ОЧЕНЬ крутом и затяжном подъёме было довольно страшно лебедиться даже на новой синтетике. А ещё более страшно было штурманам, говорят что трос стал как проволока..... Если бы порвалось, была бы большая беда.
Если возможно на крутых подъемах стараюсь страховаться.
#26
Зундер
-
- Модератор
-
- Регистрация: 26 Jun 2007
- 5769 сообщений
Дока
-
Авто: Тренер штурманов
-
Имя:Виталий
- Пол:Мужчина
- Город:На своей широте, на своей долготе
#28
Rolik
-
- ORM
-
- Регистрация: 05 Jan 2006
- 2006 сообщений
Гвардеец
-
Авто: АНАБОЛИК (TLC-60)
-
Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
#30
Pit Bull
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Jun 2008
- 1672 сообщений
Гвардеец
-
Авто: FLHTCUI
-
Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:ГОРОД ГЕРОЙ КИЕВ
#34
TИХОХОД
-
- ORM
-
- Регистрация: 04 Mar 2006
- 4291 сообщений
Гвардеец
-
Авто: TLC 70.
-
Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 August 2010 - 14:27
ИМХО - порву стальной ,задумаюсь о кевларе.
Я не так часто им пользуюсь что-бы заморачиваться заменой.
Ага.
Особенно если трос стальной порвется в "очень удобном месте"
Стальной трос теоретически связать можно но кевлар как-то проще сплести.
Для этого вожу с собой обычные длинные круглогубцы :)
#36
Santa
-
- ORM
-
- Регистрация: 27 Mar 2009
- 2183 сообщений
Ich bin ein DJ, der in Brei getrunken wird
-
Авто: Червона фіра!
-
Имя:Eddy
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 31 August 2010 - 09:34
+1
Кевлар заплести аж минут 7-15, если умеешь.
22-23 если не умеешь.
В этом году на "ТИХОХОДЕ" у Олега НИО на точке лопнул кевлар. Ниче, даже в мороз заледеневший кевлар позволил себя быстренько привести в боевое состояние и продолжить гонку....
Стою, готовлюсь дать "отмашку" на спуск. Остается около метра подтянутся машине... Смотрю, узелок! Сантиметрах в тридцати от крюка. Говорю стоящим рядом: "Ща подвеска на переломе присядет и кирдык тросу". Так и случилось.
А по поводу "лопается"... Когда рвется сталь... пользоваться надо синтетикой. Здоровье дороже.
У машинок принимавших участие в конкурсе, кевлар был "уставшим". При попадании проблемного места (узлы, потертости) в клюз при нагрузке и происходил разрыв. Вывод - правильное использование и уход.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
