Replies in topic: 100

[shap]

Кто знает, в Киеве разборки по 4Runner есть?

[БармалеЙ]

Олег хорошая машинка. Да и с запчастями не проблема. Задний свес легко лечится пружинами+амортами от 80. Заднее стекло вообще не проблема. Зато если задние сидушки сложить кровать еще та выходит. Двое в полный рост ложатся. Палатка и нафиг в экспедиции не надо. Да и девайсов на него напридумывано немеряно

[Важняк]

А что, у форанера передний мост, или же независимая подвеска?

[shap]

23 л/100 км на газу, двигатель 3VZE, тапку жму очень нежно. Не слишком ли большой расход?

[БармалеЙ]

Ни как в толк не возьму сколько ж он тогда на бензе жрет. По моему с расходом перебор. Вес у ранера около 2-х

Message edited by Sandr: 02 February 2012 - 22:23

[БармалеЙ]

Костя почти все на независимой.

[shap]

Ни как в толк не возьму сколько ж он тогда на бензе жрет. По моему с расходом перебор. Вес у ранера около 2-х

1600 снаряженная масса
2300 полная

Передняя торсионная подвеска - очень комфортная, глотает неровности, а вот зад козлит

[Пушок]

Снаряженная 1800 с копейками...

у меня 1993 г.в. 3.0
пол года назад поставил газ 4-е поколение.Расход летом на бензе, 235/75/15 был 10л. - трасса(90-110 км.ч)14л.(140 км.ч). 14-15 л. - город(спок. езда)17-18 л.(агрессивная)На газу все тоже, плюс 1,5-2 литра.С приходом зимы и установкой зимней резины 265/75/15 ко всему еще плюс литр.больше 20 литров ни на газу ни на бензе не помню ни разу (за исключением бездора)!!!

Костя почти все на независимой.

неразрезные передние шли до 89г.

Message edited by Пушок: 04 February 2012 - 03:12

[shap]

Снаряженная 1800 с копейками...

Сорри, писал данные из техпаспорта
Встречал в нете данные для 130 кузова с 3-VZE (3.0 V6) 1767/2430 кг, вывод один - надо взвешивать.

По поводу расхода - может свечи поменять?

[Роща]

Сорри, писал данные из техпаспорта
Встречал в нете данные для 130 кузова с 3-VZE (3.0 V6) 1767/2430 кг, вывод один - надо взвешивать.

По поводу расхода - может свечи поменять?

Газ у Вас какого поколения стоит ??
И если есть фото черного буйвола ??

[БармалеЙ]

1600 снаряженная масса
2300 полная

Передняя торсионная подвеска - очень комфортная, глотает неровности, а вот зад козлит

Аморты кинь с 80-ки.И пружины. Пропадет .

[shap]

Газ у Вас какого поколения стоит ??
И если есть фото черного буйвола ??

4 поколение

[Пушок]

Сори за флуд.
Бампер передний- СУПЕРР!!!Именно такой, простой, легкий хочу себе.

[Роща]

Надо ехать к газовщикам , неправильные настройки системы

Message edited by Kooper: 05 February 2012 - 14:17
кросс-п

[shap]

Аморты кинь с 80-ки.И пружины. Пропадет .

Личный опыт?

Сори за флуд.
Бампер передний- СУПЕРР!!!Именно такой, простой, легкий хочу себе.

Боюсь ввести в заблуждение, но передний бампер как раз штатный

[Пушок]

Личный опыт?



Боюсь ввести в заблуждение, но передний бампер как раз штатный

Наверно не поняли друг друга. Я имел ввиду силовой а не штатный.

[БармалеЙ]

По амортам -пружинам не только личный опыт. Я в этом далеко не новичек. Хотя признаюсь такое делал не раз. Чем жестче аморты тем лучше для данной кормы.

[mamaich]

После очередного попадания на ремонт (пробило прокладку в двигателе, масло в тосоле ) задумался о продаже Шнивы. И ,соответственно, о покупке чего-то другого. Знакомый продает Форанер. http://auto.ria.ua/a...er_7160574.html В принципе, в бюджет вписывается. К тому же, он в Украине третий хозяин. До него была девочка и какой-то художник, по говнам не лазили. Третий день читаю про машину. Тоета есть тоета, что скажешь. Но есть несколько вопросов и смущений:
1) Несколько идиотский, но все же. Не ездил я на заднем приводе. А после полноприводной Шнивы, кода на убитейших дорогах в Черкасской области по снежной каше обгонять фуры на заднем приводе че-то страшновато.
2) Не могу разобраться с раздаткой. Понял, что есть два вида. На одной нельзя в режиме 4вд ездить по сухим дорогам ,только бездор, а на второй - можно, правильно? А как их отличить? В салоне по ручке - можно?
3) У бензинового 3-хлитрового двигателя слабое место - перегрев. Это я понял. Так а что с этим делать? Как не допускать?
4) Гипотетически, можно ли в нее втыкнуть кондиционер или там под капотом места не хватит?
5) Данный экземпляр пробежал 300 тыс. Это много? Я понимаю ,что все зависит от эксплуатации и обслуживания, но в принципе, ресурс у машины какой?

Если у вас есть что еще от себя мне написать - буду рад :)

Спасибо!

[SavageCat]

После очередного попадания на ремонт (пробило прокладку в двигателе, масло в тосоле ) задумался о продаже Шнивы. И ,соответственно, о покупке чего-то другого. Знакомый продает Форанер. http://auto.ria.ua/a...er_7160574.html В принципе, в бюджет вписывается. К тому же, он в Украине третий хозяин. До него была девочка и какой-то художник, по говнам не лазили. Третий день читаю про машину. Тоета есть тоета, что скажешь. Но есть несколько вопросов и смущений:
1) Несколько идиотский, но все же. Не ездил я на заднем приводе. А после полноприводной Шнивы, кода на убитейших дорогах в Черкасской области по снежной каше обгонять фуры на заднем приводе че-то страшновато.
2) Не могу разобраться с раздаткой. Понял, что есть два вида. На одной нельзя в режиме 4вд ездить по сухим дорогам ,только бездор, а на второй - можно, правильно? А как их отличить? В салоне по ручке - можно?
3) У бензинового 3-хлитрового двигателя слабое место - перегрев. Это я понял. Так а что с этим делать? Как не допускать?
4) Гипотетически, можно ли в нее втыкнуть кондиционер или там под капотом места не хватит?
5) Данный экземпляр пробежал 300 тыс. Это много? Я понимаю ,что все зависит от эксплуатации и обслуживания, но в принципе, ресурс у машины какой?

Если у вас есть что еще от себя мне написать - буду рад :)

Спасибо!

1. На заднем приводе по паршивой снежно-скользкой дороге, на АТшке(вернее С/Т) - плохо, надо включать полный и не морочить себе голову. При этом всеравно аккуратно. Это простой Механизм, а не кроссовер с кучей всяких электронных вспомогательных систем.
2. На этом и ему подобных(130й кузов) только парт-тайм с системой ADD(хитрое включение передних полуосей - аля хабы автомат, это если совсем по-простому).
3. Держать в норме систему охлаждения(после покупки промыть систему и отдефектовать радиатор и шланги) и не париться. Он просто более чувствительный в случее перегрева.
4. Место под него вроде есть... но не уверен. Точно были комплектации с кондеем.
5. Ресурс - хз, все оооочень зависит от режима эксплуатации, а еще больше от обслуживания... если обслуживали колхозники - лучше отказаться... я свою после тернопольских механиков уже второй год вылизываю...

P.S. 10к за него имхо много, разве что он в идеальнейшем состоянии, во что не верю. 6-8 от состояния (ИМХО). Снимать к чертям весь пластик и смотреть на состояние кузова под ними, могут быть сюрпризы. Замерить расход перед покупкой - могут быть сюрпризы, что надо будет долго перебирать кучу вариантов(норма не больше 14-15л в смешаном).
В целом машиной доволен... на 32" тапках едет 120-130 по хорошей дороге(больше можно, но уже рискованно), при этом весьма неплохо лазит по грязюке... Разумное соотношение вес/размер оптимальных тапок/геометрия.
Из минусов - инжекторщиков действительно понимающих как работает 3VZE - единицы.

Message edited by SavageCat: 07 March 2012 - 19:49

[shap]

1. По каше - жестко подключил передок и не паришься, так как дифференциала межосевого нету.
2. Один тип раздатки - см. выше, т.е на сухих дорогах ездишь на заднем приводе
3. По сравнению с дизелями - да, но под капотом стоит карлсон, подключенный через вискомуфту, который постоянно работает - дует очень сильно.
4. Под капотом машин с 3VZE места нифига нету, так что насчет кондея не уверен, зато есть люк и опускаемое стекло двери багажника
5. Запчасти все есть под заказ, так что это ИМХО не проблема

Плюс по сравнению с Крузерами - вес, машина реально легче. Посадка легковая - на любителя. Ближний свет фар - очень грустный, тут Шнива рулит. В заднем мосту самоблок.
У многих (и у меня в том числе) проблемы с забитой передней печкой - нифига не греет, хорошо есть задняя в подлокотнике, которая помогает натопить салон.

Message edited by shap: 07 March 2012 - 22:30