Сообщений в теме: 45

[BOX4x4]

а ось і фото з к-160 не знаю правда з якого року але у нас тут два таких авто їздить і у двох одинаково стоять масльонки так що думаю що це заводські.І ніхто не думає про те що продавить сальники при шпріцовці.

Постараюсь покорректнее - эти масленки не заводские , смазывают скорее всего подшипник и то не полноценно (процентов на 30-40), хоть 10 кг."туда" закачай, тыльную сторону не смажеш и всякий там "мусор" никуда не выдавиш ( ошибочная аналогия с крестовинами). Ведь ход шкворневого подш. всего 70-80 градусов. Если хочеш качественно открути 4 болта. Плюс тебя ввели в заблуждение: 160 мосты имеют общую смазку ШРУСа и шкворневого. 60 мосты - раздельную, под пошипником стоит заглушка (типа сальника), код 40040-01J00, и туда идет не шрусовская, а ступичная смазка. Ну, а если ты все таки "запомпував туди 2.5к.г." и оно не вылезло через сальник поворотного кулака- 4057901J00 (очень странно), будешь собирать, откачивать, вылизывать промывать и т.д. ту суспензию которая окажется в редукторе. Не откладывай на неделю, можно редуктор угробить. Если все так и было, как ты отписал, можно смело разбирать (полностью) мост, вынимать редуктор, все промывать, заодно дефектовать. Сам подумай, куда ушли 5 к.г. смазки? Ждем подробное изложения темы.

[VOIN]

Топик интересный и для разнообразия мнений еще раз напомню что у всех Лендроверов есть подобные пробки для закладывания смазки и в подтверждении см фото. На моделях до 97 года в передних мостах на поворотных кулаках еще были и сливные пробки. Тогда для смазки шрусов в кулаках рекомендовалась жидкая смазка, по спецификации 80-w90 - 0.35л. С 97 года нижние пробки убрали и остались только верхние, помеченные стрелкой. Смазка рекомендовалась только шрусовая. Проникновение в корпус редуктора исключалось наличием сальника полуоси в чулках моста. Так что это практическое подтверждение права на жизнь такого варианта.

Прикрепленные файлы

•  SwivelDSC006356.jpg   113.64К   117 Количество загрузок:

[Михалыч]

Топик интересный и для разнообразия мнений еще раз напомню что у всех Лендроверов есть подобные пробки для закладывания смазки и в подтверждении см фото. На моделях до 97 года в передних мостах на поворотных кулаках еще были и сливные пробки. Тогда для смазки шрусов в кулаках рекомендовалась жидкая смазка, по спецификации 80-w90 - 0.35л. С 97 года нижние пробки убрали и остались только верхние, помеченные стрелкой. Смазка рекомендовалась только шрусовая. Проникновение в корпус редуктора исключалось наличием сальника полуоси в чулках моста. Так что это практическое подтверждение права на жизнь такого варианта.

У меня на рокки тоже стоят пробки для добавления смази в кулак, но не 2,5 кг, а 300 грамм.
При большом количесве смазка все-таки отпирает сальник и масло из редуктора попадает в кулак, имею личный опыт.

[BOX4x4]

Топик интересный и для разнообразия мнений еще раз напомню что у всех Лендроверов есть подобные пробки для закладывания смазки и в подтверждении см фото. На моделях до 97 года в передних мостах на поворотных кулаках еще были и сливные пробки. Тогда для смазки шрусов в кулаках рекомендовалась жидкая смазка, по спецификации 80-w90 - 0.35л. С 97 года нижние пробки убрали и остались только верхние, помеченные стрелкой. Смазка рекомендовалась только шрусовая. Проникновение в корпус редуктора исключалось наличием сальника полуоси в чулках моста. Так что это практическое подтверждение права на жизнь такого варианта.

Виталик, согласен с тобой, но всех , наверное, интересует: куда "ушли" 5 к.г. шрусовской смазки.

[Роща]

На ТЛК80 тоже есть пробки на кулаках . Только они не расчитаны не пресмасленки . Правильно заметили , что смазку туда можно добавлять но не в коем случае не запресовывать ..............

[VOIN]

На ТЛК80 тоже есть пробки на кулаках . Только они не расчитаны не пресмасленки . Правильно заметили , что смазку туда можно добавлять но не в коем случае не запресовывать ..............

Тю, почему не запресовывать? В кулак надо 350г литола, набираю в шприц и качаю 350! Ты хотел сказать что нельзя давить лишнее, т.е. сверх нормы. Так в авто нигде нельзя, ни в одном узле наливать лишнего - это факт!

[BOX4x4]

Кудато пропал наш Игорек, создал тему, а новостей от него нет.

[Роща]

Судя по сути поста , человек сделал доброе дело . Вставил масленки и закачал смазку . По ходу развития сюжета , добавил к существующей уже , еще каких нибудь 2,5 кг .
Да я согласен когда мост пустой и смазку можно положить по норме сколько требуется .........
Да вот только пост звучит ,как вкачать уже в существующий смазанный рабочий мост еще каких нибудь 2, 5 кг какого нибудь мазута ....................
По любому при обслуживании мостов в инструкции "муму" пишут положить смазку ...............
а не напихать с помощью щприца...........

[BOX4x4]

Надеемся, что Игорь все же отпишет, как он "разрулил" свою проблему.

[partner]

Привіт всім.Я ні куди не пропав просто перший раз вирішив покататись по горах.Я ж поки що новачок і пробую все.Склав собі маршрут і поїхав задоволень маса. Слідуючий крок купити нормальні колеса і тоді буде більш подібне на машину.Тепер на рахунок змазки,у мене пішло 2.5 кг. в обидва кулака а не в один тобто 1.25кг хіба це багато там місця багато я взагалі думав що піде ще більше.У вівторок або в середу буду міняти масло в мості і відпишу що з ним.А взагалі всім дякую за ваші відгуки на інших форумах хлопці німі, не хочуть нічого підказувати або радити.......

[partner]

Постараюсь покорректнее - эти масленки не заводские , смазывают скорее всего подшипник и то не полноценно (процентов на 30-40), хоть 10 кг."туда" закачай, тыльную сторону не смажеш и всякий там "мусор" никуда не выдавиш ( ошибочная аналогия с крестовинами). Ведь ход шкворневого подш. всего 70-80 градусов. Если хочеш качественно открути 4 болта. Плюс тебя ввели в заблуждение: 160 мосты имеют общую смазку ШРУСа и шкворневого. 60 мосты - раздельную, под пошипником стоит заглушка (типа сальника), код 40040-01J00, и туда идет не шрусовская, а ступичная смазка. Ну, а если ты все таки "запомпував туди 2.5к.г." и оно не вылезло через сальник поворотного кулака- 4057901J00 (очень странно), будешь собирать, откачивать, вылизывать промывать и т.д. ту суспензию которая окажется в редукторе. Не откладывай на неделю, можно редуктор угробить. Если все так и было, как ты отписал, можно смело разбирать (полностью) мост, вынимать редуктор, все промывать, заодно дефектовать. Сам подумай, куда ушли 5 к.г. смазки? Ждем подробное изложения темы.

В мене поворотні кулаки не першої свіжості на них є раковини від ржавчини і тому коли шпріцував зайве виходило наружу через сальник і раковини,ну і як я написав перед тим пішло шрусу 2,5кг в обидва кулака а не в один,ще щось залишилось в шприці но небагато може 100г може менше а може трохи більше, неможу сказати.А нарахунок масльонок у 160 незнаю одна машина з Польші приїхала а друга була куплена в Україні і в обидвох одинаково.

[partner]

Аауууу де всі пропали пишіть щось.

[partner]

Привет всем.Поменял наконец масло в мосте.Ну и как вы думаете что я там обнаружыл а оказалось что ваши прогнозы не подтвердились.Масло оказалось чистое и никакой там шрус непопал.Так что я ликую.Думаю что масленки я зря не поставил и этот шрус смазывает как внутренний кулак так наружный а заодно недает попасть туда воде.

[BOX4x4]

В мене поворотні кулаки не першої свіжості на них є раковини від ржавчини і тому коли шпріцував зайве виходило наружу через сальник і раковини,ну і як я написав перед тим пішло шрусу 2,5кг в обидва кулака а не в один,ще щось залишилось в шприці но небагато може 100г може менше а може трохи більше, неможу сказати.А нарахунок масльонок у 160 незнаю одна машина з Польші приїхала а друга була куплена в Україні і в обидвох одинаково.

Давайте быть честными. Цытирую твой первый пост:а також поставив масльонку на поворотний шар і напомпував в середину повністю шрусу,пішло шрусу десь 2,5 к/г. Насчет масленок: открой EXIST и покажи нам код масленки. Я даже согласен заказать у тебя ( по любой цене) штук 20. Даже ссылку дам:http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=129acf9d-56ca-4345-bcd7-50f829ccece5&FigId=400&IllId=7230000F

[BOX4x4]

фотографії виложив ще постараюсь сфоткати на на к-160 там вони по моєму ще рідні.

Ссылку дал на 160 кузов. На 60-м тоже нет никаких масленок.

[BOX4x4]

Аауууу де всі пропали пишіть щось.

Аауууу мы тут, ждем ответов.

[partner]

Привіт всім.Як що когось ще цікавить ця тема то буду радий вам повідомити що масльонки я поставив не даром,все працює добре, ніяких проблем нема.Проїхав я вже 15т.км.

[yurchic]

Это хорошо! Скажу по своему опыту. На Тойоте стоят спец. болты для закаки смазки, Но!!! ими я не пользовался. ИМХО при переборке моста закладывается нужное количество смазки!! и все!! Главное чтобы сальники полуосей держали и фетры были в норме.

[partner]

Это хорошо! Скажу по своему опыту. На Тойоте стоят спец. болты для закаки смазки, Но!!! ими я не пользовался. ИМХО при переборке моста закладывается нужное количество смазки!! и все!! Главное чтобы сальники полуосей держали и фетры были в норме.

У мене ще є друга машина ,в ній теж поставив масльонки але зверху і знизу,тобто при закачці викручу нижню щоб вийшло зайве і не протиснуло через сальник.Так себе перестрахую.

[VOIN]

У мене ще є друга машина ,в ній теж поставив масльонки але зверху і знизу,тобто при закачці викручу нижню щоб вийшло зайве і не протиснуло через сальник.Так себе перестрахую.

На первых Ленд-роверах и Ренжах раньше ставили две пробки и заливалась туда жидкая смазка. Потом оставили только верхнюю и смазку сменили на густую. Раз в пол года я добавлял новой немного, такая система узла очень надежна.