Сообщений в теме: 37

[Oleg4x4]

Ну самое главное для чего нейтраль в раздатке это подключение механической лебёдки через вал отбора мощности. Ну и в мороз действительно очень удобно коробку прогревать. Там где её нет, нельзя установить мех лебёдку. :baranka:

[VOIN]

У меня (да и у всех, наверно?) на раздатке есть нейтральное положение, расположено так: 2H-4H-N-4L, т.е. между собственно раздаткой и понижайкой.

Любопытно, имеет ли эта нейтралка какое-то практическое применение, или же это сугубо технологическая необходимость, чтобы разнести в пространстве механизмы раздатки и демультипликатора?

Это практически уже анахронизм. На силовых или брутальных машинах, предназначенных для полевых условий эта позиция использовалась для отбора мощности на дополнительное оборудование: генератор, помпа, лебедка для крана и т.д. В этом положении двигатель не связан с трансмис, однако скорость можно переключать меняя режимы для нужного оборудования. Т.е. все банально :smoke:

[Роман]

Я вам прикол расскажу, когда купил машину, у нее е"ся стартер. В конце-концов она перестала заводится. Но я на ней все одно ездил. Подъезжаю я на дискотеку, заезжаю задом на кучу песка, иду, веселюсь себе, потом думаю, ЗИМА, машине замерзшей не хватит горки завестись. Пойду прогрею!
А на горку задом я естественно на пониженной заезжал. Потом выключил...
Машина с горки не завелась. Думаю. ладно, сейчас по частному сектору, под наклон растолкаю! Ко мне, пьяному подходят такие же с дискотеки, начинаем толкать....Не заводится! Толкали с километр... Я расстроеный, хлопцы с дискотеки тоже, протрезвели бедолаги в свитерах, начинают замерзать...
И тут до меня доходит...
Я им так и не признался, почему машина не заводилась. :hi: :lol: :cry:

[Commandor]

У многих машин с нейтралью в раздатке уже есть лючок для подсоединения вала отбора мощности как раз для помпы, генератора, лебедки.

[dum]

Когда то в районе Дурбана видел старый древний Ленд-1 без колес и мостов, дырчит себе и качает воду из колодца уже лет десять. Так вот как раз через такое устройство он и работает у хозяина. Самое интересное, что рядом у него стоит генератор и по необходимости через шкив он крутит генератор.

[Топор]

А на Рокки таже фигня рычаг открытия капота справа. Правда не в бардачке! 8[

[Garik]

помимо всего прочего нейтраль на роздатке стоит перед включением понижайки(для включения блокировок), для того что б понижайка отработала. и обратно как выключаешь понижайку на нетраль (выключение блокировок)потом все остальное 8[

[Olexa]

Это практически уже анахронизм.

М-м-м... Механические лебёдки уже стали анахронизмом?

[VOIN]

Да саму ситему можно считать анахронизмом, так как все меньше в ней потребности и поэтому позиция ручки нейтрали в раздатке встречается все реже в серийных машинах. Мех лебеда осталась только на спецверсиях, а то все больше электрики. Другие АКБ, новые технологии вытесняют механику все больше и больше. С переходом на 36V и более и систему питания с единой шиной, электрика будет еще более эффективной. Да и в самой мех лебедках не очень то много плюсов по отношению к электрике, которые бы позволии массово выпускать ее дальше. Много электрики сейчас свободно работает в воде, чем раньше отличалась механика или гидравлика. Различные доп устройства(генераторы, помпы) благодаря китайцам стали доступны и малы в размерах, тем более они идут со своими приводами под любой вид топлива, мне кажется это еще одна важная причина, почему система отбора мощности все больше исчезает у серийных жыпов и становится анахронизмом.

[Commandor]

Вобщем то да, мех лебедки сейчас почти нигде не ставят. Электро лебедки их вытеснили, на армейской спецтехнике еще ставят, но и то не у всех производителей, напряжение создает такое усилие, какое механика не сможет, возьмите для примера трамвай. А по генераторам и прочей навеске, согласен, китайцы вытеснили всех и зачем возиться подсоединять что то. За ручку стартера дернул и появился свет. Так что отживает помаленьку вся эта система прошлого века.

[Garik]

To: Commandor да и отживат потихоньку классика ДЖИПА

[Andrei Pajero]

На машинах с автоматом по идее положения N раздатки быть не должно, ибо можно повредить коробку, разгоняя ее до недопустимых оборотов. Это должно быть верно для коробок с электронным управлением. А по идее коробок с гидравлическим управлением уже не осталось.

На моем Паджеро с автоматом положение N отсутствовало, но в принципе его можно было очень аккуратно поймать "наощупь". Для транспортировки же буксиром (более 30 км) необходимо, по инструкции, подвесить оба кардана, открутив 8 болтов.

[kilov]

Да уходит классика джипов все дальше от потребителя

[Chrome]

Да уходит классика джипов все дальше от потребителя

класика уходит, паркетников все больше и больше.... а дороги становятся все хуже и хуже, во всяком случае у нас

[green]

Классика полностью не отживет или не скоро отживет, примеров до сих пор много и их также продолжают выпускать Тоеты Лендроверы, Нисаны, Мерсы, Уазы

[Oleg4x4]

Из реальных проходимцев осталась ток Кукуруза 105 по цене 54000$/ Ристайлинговые 70ки ваще немерено стоят. Вот и остаётся ток Олень один, Ну и Уаз-хантер с дизелем. всё остальное уже увы почти всем не по карману. Я про новые тачки. :cry: :cry: :cry: