Replies in topic: 446

[DRFT]

DRIFT-У вас а альбоме последняя фотка то мини или трабант если трабант не подскажете де на него найти запчасти? 

"То" Мини, вот его альбом: Austin Mini Special 1977
Что именно надо на трабант?

[leshagluk]

Получил я только вчера свой подлокотник, после обеда сразу же установил. Во время установки понадобилось:
1. 4 самореза по дереву 45мм.
2. Шуруповерт или отвертка
3. Скотч
Сделан он добротно, на деревянной основе клееный и прошит, хоть у меня и виниловый экземпляр, все подумали что он кожанный.
В комплекте шло 2 самореза но я использовал еще 4 обычных по дереву 45 мм, длинней не надо, проходут наскозь.
Новый подлокотник разобрал, снял верхнюю часть и открутил 7-8 шурупов с пластиковых салазок, чтобы добраться до деревянной основы.
Родной пластиковый подлокотник не снимал, сверху насадил НОВЫЙ и закрепил его скотчем в 3 оборота, в центр сверху для закрепления вкрутил саморез, затем поднял крышку с подлокотником и вкрутил еще 5 саморезов уже снизу для крепости, конешно родной подлокотник пришлось попортить.
После этого присел на водительское место и опробывал новый гаджет
1. Подлокотник имеет уклон, для того чтобы можно было без проблем дотянуться до коробки передач.
2. Ручник зятягивается без проблем до своего максимального положения.
3. Подстаканникам тоже не мешает новый девайс.
4. Даже в сиденье удобно стало сидеть, рука не висит в воздухе.

Мораль такова

Без подлокотника ездить уже не смог бы, на самом деле класная штука, первое время даже 15 лошадей под капотом добавляется
Денег подлокотник много просит, если переводить на наши деньги по теперешнему курсу. Стоил бы в половину дешевле отбоя от покупателей не было, хотя понимаю что это не китай, транспорт и остальные затраты.

Моя оценка 5 (рекомендую)













Последнее фото - Подлокотник в раздвинутом состоянии

[Ugas]

Отличный подлокотничек!

[zvercrx]

[quote name='leshagluk' date='19.9.2009, 15:26' post='213448']
Получил я только вчера свой подлокотник, после обеда сразу же установил. Во время установки понадобилось:
1. 4 самореза по дереву 45мм.
2. Шуруповерт или отвертка
3. Скотч
Сделан он добротно, на деревянной основе клееный и прошит, хоть у меня и виниловый экземпляр, все подумали что он кожанный.
В комплекте шло 2 самореза но я использовал еще 4 обычных по дереву 45 мм, длинней не надо, проходут наскозь.
Новый подлокотник разобрал, снял верхнюю часть и открутил 7-8 шурупов с пластиковых салазок, чтобы добраться до деревянной основы.
Родной пластиковый подлокотник не снимал, сверху насадил НОВЫЙ и закрепил его скотчем в 3 оборота, в центр сверху для закрепления вкрутил саморез, затем поднял крышку с подлокотником и вкрутил еще 5 саморезов уже снизу для крепости, конешно родной подлокотник пришлось попортить.
После этого присел на водительское место и опробывал новый гаджет
1. Подлокотник имеет уклон, для того чтобы можно было без проблем дотянуться до коробки передач.
2. Ручник зятягивается без проблем до своего максимального положения.
3. Подстаканникам тоже не мешает новый девайс.
4. Даже в сиденье удобно стало сидеть, рука не висит в воздухе.

Мораль такова

Без подлокотника ездить уже не смог бы, на самом деле класная штука, первое время даже 15 лошадей под капотом добавляется
Денег подлокотник много просит, если переводить на наши деньги по теперешнему курсу. Стоил бы в половину дешевле отбоя от покупателей не было, хотя понимаю что это не китай, транспорт и остальные затраты.

Моя оценка 5 (рекомендую)





может кто возмется сделать у нас на родине ТОЧНО такой подлокотник, пластик вылить не сложно (и цвет можно сделать как тонель в машине а не чёрный), дерево и кожи в стране хватает.

любители помастерить отзывайтесь

[Patol]

спасиба.я уже мастерил.гдето и вывешивл.....

[GROM75]

leshagluk, а где если не секрет заказывали? если можно ссылочку.

[werwolf]

Сделал корму. Поднял на 25мм.
Отпишусь коротко.

Стремянки делал по высоте 185 мм.


С центральным болтом на рессоре решил ТАК:



Что бы не откручивать,удлинять трубки, и снимать амо, с рессорой поступил ТАК:



Теперь выглядит ТАК:


Корма:


Морда:


p.s. Амо пока не менял, буду на днях... Трубки не удлинял, со стандартными амо - в пределах нормы, потом посмотрим.

Со стороны теперь выглядит ТАК (это еще 300 кг в кузове):

[Antony]

отличный результат. молодца!!!

[DRFT]

Последнее фото - Подлокотник в раздвинутом состоянии

Смотрю на мафон и монитор и кажица что подлокотник у меня в машине)))

[werwolf]

Мне неграмотному.А что серьги под рессоры удлинить нельзя?

Конечно можно, но возникает несколько сложностей!


А именно: У нас, в эльках, серьги не прямые, как в газелях, УАЗах и некоторых других авто, а имеют некоторый изгиб. Так вот, если брать метал 5мм и делать в ручную подобный изгиб, только на более длинных пластинах, то все 4 штуки согнуть одинаково будет весьма проблематично. А если не получится одинаково, значит будет перекос. А как это скажется на управляемости, и на живучести самих рессор я не знаю.

По этому я отказался от этой идеи, хотя изначально хотел сделать именно так.

Если у тебя есть возможность согнуть одинаково - делай.

[Spirit]

Из всех опытов заныривания (местами кратковременно по стекло), могу поделится. Под капотом и по остальной железной части ничего не произойдет. Генератор и прочие детали держат воду без вопросов. Когдато была проблема резкого попадания в воду вентелятора радиатора, но на эльке там стоит какая-то хитрая муфта, и при таком попадании, вентилятор просто медленнее крутится.
Главное чтоб вода через фильтр в двигло не попала, хотя там фильтр тоже зделан так, что при небольшом попадании воды, она остается в нем (в отстойнике, и в двиг. не идет).Сопуны с мостов и прочих агрегатов изначально тонкими шлангами выведены вверх под кузов на очень приличную высоту (в наваре кстати невыведено ничего).
А в салон вода отлично попадает, 2 раза мочил. В основном через кожух возле рычага коробки, ну и двери немного думаю пускают тоже (не доказано).
Так вот вопрос! Если все же уверенно тонеш, и уже почти по яйца в воде, правильнее заглушить и идти за трактором?

Проверено :doctor: вода через двери (если уровень выше порога)идёт беспрепятственно, есть плюс что уплотнители на дверях отсекают грязь и вода кот. идёт в салон более или менее чистая. :summer:
Есть хорошая поговорка:"Чем круче джип , тем дальше идти за трактором" :mibile:

[werwolf]

Проверено :doctor: вода через двери (если уровень выше порога)идёт беспрепятственно, есть плюс что уплотнители на дверях отсекают грязь и вода кот. идёт в салон более или менее чистая. :summer:
Есть хорошая поговорка:"Чем круче джип , тем дальше идти за трактором" :mibile:

Ну значит не у всех. На последнем выезде в одной красивой лужице провел с пол минуты, маневрируя под нужный угол выезда. Так вот в кузов вода затекла и не слабо, а в салоне сухо и чисто (воды было по середину дверей, и кратковременно накатывало аж на капот).

[Antony]

Ну значит не у всех. На последнем выезде в одной красивой лужице провел с пол минуты, маневрируя под нужный угол выезда. Так вот в кузов вода затекла и не слабо, а в салоне сухо и чисто (воды было по середину дверей, и кратковременно накатывало аж на капот).

+1, при уровне воды в пол двери за 5 минут набралось всего 30 грамм, мокрый коврик размером с ладошку

[werwolf]

Продолжая тему поднятой кормы, сделал следующее:

Поменял, таки, задние амортизаторы. Поставил ХОЛу от ГАЗели (стоили в фирменном "газовском" магазине 150 грн за шт. - в коробочках, с гарантийными талонами и комплектом резиновых втулок). 

Что-бы хорошо встали, пришлось подрезать наружную сторону каждой втулки (шли в комплекте) на 2 мм. После чего отлично все оделось и затянулось.

После установки, был проведен эксперимент по вывешиванию, а точнее, я поднял одну сторону за раму. В результате ход подвески вниз увеличился на 6 с мелочью сантиметров, что сказалось на сильном натяжении тормозных шлангов.

В связи с этим получил новую проблему, и два пути решения:

1. Поставить удлиненные шланги (там где-то 34 см а нужно около 40 см), . И сразу вопрос, кто в курсе - какие и от чего подходят соответствующей длинны?

2. Удлинить места крепления шлангов к мосту, сантиметра на 3 каждое... (запас длинны железных трубок на мосту это позволяет, так что - болгарка + сварка + 20-30 минут на каждую точку).

А теперь вопрос к элькаводам, которые уже с этим столкнулись! КАК вы решали эту проблемму, и почему именно так?




p.s. Кстати, один из родных амо начал потеть, и это при пробеге в 35 тыс.

[Nemec]

Продолжая тему поднятой кормы, сделал следующее:

Поменял, таки, задние амортизаторы. Поставил ХОЛу от ГАЗели (стоили в фирменном "газовском" магазине 150 грн за шт. - в коробочках, с гарантийными талонами и комплектом резиновых втулок).

Что-бы хорошо встали, пришлось подрезать наружную сторону каждой втулки (шли в комплекте) на 2 мм. После чего отлично все оделось и затянулось.

После установки, был проведен эксперимент по вывешиванию, а точнее, я поднял одну сторону за раму. В результате ход подвески вниз увеличился на 6 с мелочью сантиметров, что сказалось на сильном натяжении тормозных шлангов.

В связи с этим получил новую проблему, и два пути решения:

1. Поставить удлиненные шланги (там где-то 34 см а нужно около 40 см), . И сразу вопрос, кто в курсе - какие и от чего подходят соответствующей длинны?

2. Удлинить места крепления шлангов к мосту, сантиметра на 3 каждое... (запас длинны железных трубок на мосту это позволяет, так что - болгарка + сварка + 20-30 минут на каждую точку).

А теперь вопрос к элькаводам, которые уже с этим столкнулись! КАК вы решали эту проблемму, и почему именно так?




p.s. Кстати, один из родных амо начал потеть, и это при пробеге в 35 тыс.

Как ведут себя ГАЗелевские амо на дороге и на бездоре? Лучше чем родные или нет?
Вопрос по удленению тормозных шлангов, тоже интересует, у меня такая же проблема. Коментарии в студию. :doctor:

[werwolf]

Как ведут себя ГАЗелевские амо на дороге и на бездоре? Лучше чем родные или нет?
Вопрос по удленению тормозных шлангов, тоже интересует, у меня такая же проблема. Коментарии в студию. :doctor:

Ведут себя нормально. Фактически как стандартные по мягкости, но раскачки и колебаний кормы стало меньше. НА бездоре еще особо не попробовал, но ходом соскочить сегодня с парочки высоких бровок я успел, и скажу следующее: Пропал удар, который фиксировался после установки проставок, и на старых амо. Скорее всего, не хватало места при раскрытии моста вниз, упирался в длину хода амортизатора. Теперь этот ход на 6 см больше...


Покатаюсь недельку - смогу сказать больше.

p.s. Короче, думаю подъехать на Перова и поискать аналоги, а если не получиться найти шланги нужной длинны и за разумные деньги? то возьму в руки уже болгарку... Кстати, на пикап.ру таким образом уже делали...