Я смотрю, тема лифтинга замялась на важном моменте.
А стоит продолжить движение.
Ведь от больших колес не только польза.
Любое нестандартное изменение конструкции приводит к ее повышенному износу.
Про потерю клутящего момента уже говорилось. - Хочу услышать о боях и победах (поражениях) на этом фронте.
Если заменить главные пары, как себя чувствуют другие элементы системы?
Кроме того, ходит мнение, что и при стандартных колесах полуоси не выдеживают внедорожных нагрузок.
P.S. Здается мне, это вопрос о "Золотой середине", но вот где она?
"Зачем и как лифтовать" - новая статья
Author
Bluesbreaker
, 13 Dec 2005 19:29
Replies in topic: 68
#43
OFFLINE
Patroller
-
- ORM
-
- Registration: 20 Mar 2005
- 318 posts
Юнкер
-
Авто: Nissan Patrol 4.2D, Dadi Shuttle
-
Имя:Дмитрий
- Пол:Мужчина
- Город:г.Киев
#44
OFFLINE
dum
-
- ORM
-
- Registration: 22 Dec 2005
- 382 posts
Юнкер
-
Авто: G-500, TLC
-
Имя:Дмитрий
- Пол:Мужчина
- Город:Конча
Posted 22 December 2005 - 09:45
Изменение не приводит к износу! Отсутствие цивилизованных мыслей приводит к износу конструкции, т.е. глупая кустарщина. Много таких джипарей которые прежде чем ставить себе что нибудь цивилизовано консультируются. У соседа увидел и себе давай весь тюнингЛюбое нестандартное изменение конструкции приводит к ее повышенному износу.
Про потерю клутящего момента уже говорилось. - Хочу услышать о боях и победах (поражениях) на этом фронте.
Если заменить главные пары, как себя чувствуют другие элементы системы?
Кроме того, ходит мнение, что и при стандартных колесах полуоси не выдеживают внедорожных нагрузок.
#45
Гость_Guest_*
Гость_Guest_*
-
- Гость
- Registration: --
Posted 22 December 2005 - 09:51
Не "нестандартное" а "неквалифицированное" - эволюция автомобиля происходит за счет тюнинга, а повышенный износ из за неграмотного улучшайзинга
Потеря крут. момента не особая проблема и ощущается только при непомерно больших колесах, из статьи понятно что решение простое и проблем это не вызывает. Вот установка слишком тяжелых колес да еще и для ралли или скоростной езды - вот это будущие проблемы. А полуоси не выдерживают в сочетании ударных нагрузок от непомерных колес, большого момента при большом газе и бросков сцепления.
Потеря крут. момента не особая проблема и ощущается только при непомерно больших колесах, из статьи понятно что решение простое и проблем это не вызывает. Вот установка слишком тяжелых колес да еще и для ралли или скоростной езды - вот это будущие проблемы. А полуоси не выдерживают в сочетании ударных нагрузок от непомерных колес, большого момента при большом газе и бросков сцепления.
#46
OFFLINE
BESS
-
- Юзер
-
- Registration: 26 Sep 2005
- 58 posts
Юнкер
Posted 22 December 2005 - 10:54
На счет "неквалифицированного" и "нецивилизованниго" - всем понятные и ни к чему не обязывающие утверждения.
Ответ на правильность внесенных изменений в конструкцию (которую далеко не глупые люди просчитали, оттестировали, и... остановились именно на таких - для нас стандартных, пропорциях) может дать только опыт и практика. Обмениваться ими и есть темой Топика.
Интересны результаты и наблюдения.
(В частности, от изменении передаточных чисел глав. пар, указанном в статье, не поступило ни одного сообщения.)
Ответ на правильность внесенных изменений в конструкцию (которую далеко не глупые люди просчитали, оттестировали, и... остановились именно на таких - для нас стандартных, пропорциях) может дать только опыт и практика. Обмениваться ими и есть темой Топика.
Интересны результаты и наблюдения.
(В частности, от изменении передаточных чисел глав. пар, указанном в статье, не поступило ни одного сообщения.)
#47
OFFLINE
Роман
-
- Юзер
-
- Registration: 31 Jan 2005
- 580 posts
Юнкер
-
Авто: кличка
-
Имя:Мой ник :)
- Пол:Мужчина
- Город:Харьков
Posted 22 December 2005 - 12:07
Думаю, передаточные числа у нас в стране мало кто меняет. Разве что нивоводы.На счет "неквалифицированного" и "нецивилизованниго" - всем понятные и ни к чему не обязывающие утверждения.
Ответ на правильность внесенных изменений в конструкцию (которую далеко не глупые люди просчитали, оттестировали, и... остановились именно на таких - для нас стандартных, пропорциях) может дать только опыт и практика. Обмениваться ими и есть темой Топика.
Интересны результаты и наблюдения.
(В частности, от изменении передаточных чисел глав. пар, указанном в статье, не поступило ни одного сообщения.)
#48
OFFLINE
dum
-
- ORM
-
- Registration: 22 Dec 2005
- 382 posts
Юнкер
-
Авто: G-500, TLC
-
Имя:Дмитрий
- Пол:Мужчина
- Город:Конча
#49
Гость_Андрей TLC 80_*
Гость_Андрей TLC 80_*
-
- Гость
- Registration: --
Posted 22 December 2005 - 14:28
у меня на патруле выполнен лифт по пунктам 1 и 2. причем п.1 - по рецепту тов.Дерюгина (так уж вышло что лично знаком :P ) - Хоккейные шайбы - 2" (самый проблем - найти их летом). "Болты" - которые удлиненные - прут с резьбой, порезанный на куски. весь процесс у "опытных механников", т.е. у меня и лонга ^_^ занял часа три. для ручек передач и раздатки прорезал в полу доп отверстия. Кастор не ставил - давила жаба. (уже год езжу - проблем не замечал). П.2 - фирм`а - олдмане - 2". Диски мне сразу достались с вылетом, 35" встали легко.
Есть вопрос по поводу рецепта тов. Дерюгина о хоккейных шайбах.
У меня на 80 круизере подсели подушки кузова, так вот, первые минуты работы холодного двигателя складывается впечатление, что весь пластик в салоне просто отпадет от вибрации, по мери прогрева двигателя вибрация уменьшается, но все равно довольно ощутима.
Как я понял, что по вышеупомянутому рецепту между кузовом и рамой устанавливаются хок. шайбы без всяких подушек и саленблоков.
Как это сказывается на вибрации?
#50
OFFLINE
GOS
-
- ORM
-
- Registration: 29 Sep 2005
- 5,672 posts
Дока
-
Авто: UAZ 31514
-
Имя:Олег
- Пол:Мужчина
- Город:К И Е В
Posted 22 December 2005 - 14:37
Есть вопрос по поводу рецепта тов. Дерюгина о хоккейных шайбах.
У меня на 80 круизере подсели подушки кузова, так вот, первые минуты работы холодного двигателя складывается впечатление, что весь пластик в салоне просто отпадет от вибрации, по мери прогрева двигателя вибрация уменьшается, но все равно довольно ощутима.
Как я понял, что по вышеупомянутому рецепту между кузовом и рамой устанавливаются хок. шайбы без всяких подушек и саленблоков.
Как это сказывается на вибрации?
Проверь ещё подушки крепления двигателя.
#52
OFFLINE
Vazza
-
- Юзер
-
- Registration: 28 Sep 2005
- 342 posts
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Posted 22 December 2005 - 16:29
угу.. я без ступичных ужо..правда не знаю от старости или от 35 тых гудрей. :huh:из моего опыта эксплуатации - колеса 35" - при жестких нагрузках типа ралли - приходит быстрый кирдык опорным и ступичным подшипникам передней подвески. с полуосями проблем не возникало.
#53
OFFLINE
Vazza
-
- Юзер
-
- Registration: 28 Sep 2005
- 342 posts
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Posted 22 December 2005 - 16:33
и тогда машина будет только для говнелина. Если начинаеш строить машину для говнелина то от города прийдется отказатся. Пока все стараются совместить и найти компромис.Пары меняют когда тяги нету, а где живешь неважно, просто джиперов небыло. Вот вы появились нетак давно и началась тусня, так все и дойдет до серьезного строительсва машин. А там 40 колеса, редукторы пары и блокировки-недолго осталось
#54
Гость_Андрей TLC 80_*
Гость_Андрей TLC 80_*
-
- Гость
- Registration: --
Posted 22 December 2005 - 17:02
Когда брал жЫпа обратил внимание на вибрацию, осмотр показал, что надорвана подушка коробки. Поменял подушку, вибрация уменьшилась, но незначительно. Дальше, больше. Заменил подушки ДВЗ, что ровным счетом ничего не изменило, поменял подушки выпускной системы, а вибрация как была, так и осталась. Все запчасти оригинальные.Проверь ещё подушки крепления двигателя.
Теперь очередь подошла к подушкам кузова, а их двенадцать штук. Все бы ничего, но вот цена вопроса меня просто убивает.
Кто что подсказать может
Attached Images
#56
Гость_Андрей TLC 80_*
Гость_Андрей TLC 80_*
-
- Гость
- Registration: --
#58
Гость_Андрей TLC 80_*
Гость_Андрей TLC 80_*
-
- Гость
- Registration: --
Posted 22 December 2005 - 18:06
К двигателю и к системе питания вопросов нет, заводится при - 20 с первого тычка, расход 15 литров на 100 км и это максимум по городу и с кондишином, по трассе 12 л.Может свечи накала какието не работат и на холодную болтает пока не прогреется или тнвд
А вибрация присутствует как при холодном ДВЗ так и при прогретом, только на холодный немного больше
Number of users reading this topic: 1
0 users, 1 guests, 0 hidden users
