DAEWOO Lanos 1.5 внедорожный тюнинг

Маю надію всемогутні адміністратори дозволять темі жити, або перенесіть в відповідний розділ якщо я помилився.

Працюю я з тим що маю а маю я моно привід деу ланос, тему створюю з метою послухати думку інших джиперів, хотя більшість скаже, купляй ниву, а ниву купляти рано ще, потрібно спочатку навчитись нормально їздити на недоприводі, а далі буде видно. 

Перше питання, які бувають помилки в виготовленні та монтажі рами, купив лебідку 8000 lbs та буду її ставити. 

Вопрос финансоых возможностей, потребностей (какое помещение) и личных предпочтений.

Если позволяют фин воможности, то стоит брать инвертор они есть и с обогревом до -30. Есть модели с управлением по WiFi

Любой каприз за ваши деньги. Брать для бытовых нужд всчкие Mitsubushi и Daikin смысла нет. Есть на рынке хорошие китайцы которые по качеству не уступают

+  Зато как смотрится, это с запасом потом перейдет на крузак.

Оу е! Послежу за темой.

Просто жутко любопытно чем в итоге закончится: "да ну его нафиг" или "нифига себе!" 

потом раму, мосты, арочные колеса и мотор дизельный и будет норм)

Цікаво це серйозно чи троллінг?

Навіщо аж 8000 це ж в 3.5 раза більше ваги авто!!!!

Серйозно))) Витискаю зі штатного ланоса що можу, купляв лебідку в досвідчених джиперів, теж сміялись і не вірили що на ланос)) На драйві інші ланосоводи теж не розуміють нащо воно таке  

Не простіше продати та купити Ниву?

Не простіше продати та купити Ниву?

Ну и вот зачем тут это рациональное мышление?

Не мешайте человеку изгаляться. Хоть какая-то развлекушка в нашем скучном мире :)

FWDoffRoad , не слушай их. делай! :) 

Ну тогда вместо лебедки я б думал про два моста от УАЗА и возможно как-то раздатку

Шикарна темка

Я думаю, що має право на життя

Переваги ланоса 

- запчастин більше, ніж на будь яку іншу марку в Україні

- вага дуже маленька

- короткий

Цікаво, який бюджет затії

Я бачу три бюджети тут

1 - зробити машину, щоб могла +- їздити по бездоріжжю без особливих втручань в конструкцію, і щоб машина була функціональною і надалі по асфальту

Тут капіталовкладення

- легка лебідка

- хороша резина

- захист моторного відсіку від різного роду ударів від землі

- різка арок під "дещо" більшу резину (опціонально)

Насправді більше нічого не потрібно. 2х4 буде їздити. Там де 4х4 звісно не пройде, але все ж не так просто буде засісти назавжди

2 - прийти до конструкції 4х4

- це досить складно, бо двигун стоїть поперек автомобіля. Можна глянути на конструкції, де 4х4 і двигун стоїть поперек. Але вже тут треба думати про встановлення двигуна вздовж. І навряд чи це вийде з рідним двигуном. 

Чи важко це - залежить від ваших ресурсів (як людських, так і фінансових). В моєму випадку складніше було знайти людей, чим фінанси. Та і взагалі в Україні з адекватними спеціалістами напряг, врахуйте це. Якщо своїми силами - то обмежень нема.

Звісно при переносі двигуна, автоматично стане питання рами, або на початку - підрамників. 

До речі, не обов'язково взагалі робити раму на всю довжину автомобіля. Достатньо запланувати підрамники, які з одного боку будуть кріпитись до кузова в місцях теперішнього кріплення підвіски і будуть продовжуватись в ті місця, де буде кріпитись запланована підвіска нового зразка.

Гляньте на сучасні рішення 4х4 безрамних автомобілів
Я б дивився в бік Субару - вони знають, як зробити легким 4х4. 

Напишу ще раз.
Важливо

- не переносити оригінальних точок кріплення підвіски

- не наварювати на кузов ніяких додаткових кусків металу

3 - повноцінний позашляховик із кузовом Ланоса

Вибір мостів - я ж не брав УАЗ. Масою цих мостів - вб'ється ідея ваги Ланоса. Якістю - ідея життєздатності.

Я б глянув на мости Сузукі Самурая, Або Джимні.

З Європи зараз можна притягнути їх досить дешево на запчастини. 

Не думаю, що легко знайти автомобіль із рамою, на який кузов ланоса стане без проблем.

В голові тільки Сузукі Самурай і його похідні. Можливо Самурай із довгим виконанням кузова.

Якщо захочеться здешевити і упростити собі завдання - я б думав про ресорну підвіску. Її простіше налаштовувати і розміщувати під кузовом автомобіля. Хоча Ланос - пружинний і в нього вже є місця кріплення пружин, в які можна вставити нові пружини, під нові мости. Пружини точно будете замовляти, навряд чи вдасться підібрати адекватні під таку вагу із готових серійних. 

Для такого автомобіля, як Ланос - маньячити металічну раму - можна, але це +100-200кг. Що автоматично переносить автомобіль в середню вагу і це мінус.

Я б подумав про склопластикову раму із металічними вставками під кріплення підвіски. Враховуючи, що ніхто досі цього не робив - прийдеться під автомобілем полазити і подумати, де буде проходити ця рама. Її вага може скласти і 50 кг, якщо використати грамотно сіру рідину.

Кріплення кузова до рами потрібно планувати в тих місцях, де зараз кріпиться підвіска до кузова - це найміцніші опорні точки, які в жодному разі не можна переносити.

Помилкою буде взяти раму і ходову з підвіскою рамного автомобіля і покласти на нього кузов безрамного автомобіля.

Безрамний автомобіль має вбудований в кузов каркас, що виконує і несе в собі силову частину. Тому рама - це перебор в бік надлишкової ваги. 

Відповідно - якщо використати міцність безрамного кузова і додати підрамники, чітко пораховані по вазі - все буде ок. Звісно, що важливим моментом міцності автомобіля, є не сам автомобіль, а прокладка між сидінням і рулем. Я бачив поломану раму Унімога і Геленвагена )))). Та і на Камазах теж спеціалісти раму ламають без особливого напрягу.

Із інструменту для цього проекту я б взяв

- Аргонодуговий зварювальний апарат
- Токарний станок (розміру міжцентрами 450 вистачить)

- Фрезерний станок (вистачить настольного)

- Гибочний

- Стрічкопильний верстат

Або знайти точки, на яких ці операції можна буде делегувати.

Найважливіше у всьому цьому - це бачити проект до самого кінця.

Неможна просто взяти і щось додати із того, що я написав вище. 
Одразу плануйте і візуалізуйте все від самого початку і до самого кінця і оцінюйте пророблену роботу тільки після повної реалізації.

Посередині процесу буде дуже багато людей, які будуть демотивувати - це нормально!

Також я б запасся додатковим автомобілем на період реалізації проекту.

Бажаю успіху в реалізації проекту.

Додам
Також я б глянув в бік гібридного автомобіля

Взяти силову установку від гібриду

І поставити від нього ж 4х4 - тоді всієї цієї катавасії з підвісками можна уникнути. Колеса будуть приводитись в рух електрикою

Не простіше продати та купити Ниву?

Потрібно буде заготовити шаблончик на відповіді порад купити Ниву) Простіше і не простіше, маю надію що буде в мене не одна машина. Ланос точно не продам, хіба де гроші срочно будуть потрібні, тьфу тьфу

Повідомлення відредагував zero: 26 March 2018 - 12:14

А я как раз ломаю голову в плане бреда, что делать, если придется менять кузов на Сузуки Самурайке....
Нашел решение, когда и арки колес совпали...

P.S. Правда лебедки у меня пока нету....

Судя по картинке, подозреваю, что самурайский кузов найти и поварить в идеал будет проще и дешевле, чем сделать подобную красоту.

ARAVI , Uleg ,  В кожного є обмеження,я їх не бачу...  У каждого есть ограничения, я их не вижу.... Або я хужоник я так бачу... Багато чого пов'язано з цією машинкою, не хочу міняти, хоть і міг давно обміняти на ниву

Ниву чи нє, але треба щось робити. Бо вас там стає більше. Спочатку ви самі, тягали Ниву. А тепер, ще один завзятий, гвалтує якусь маленьку зелену піцунду. Хлопці, я не знаю, з якої криниці ви воду берете, але не пийте її вже. Не добра вона.

ПС передавайте привіт тому, хто вас знімає та монтує відео. Мені дуже подобається.

Колеса став кросові КХ. Блока вже стоїть? До речі, щодо екстр'єру, можна зробити в стилі арктіктракс. Бачив на Д2 чувак з Б5 Пассата теж монопривідного таке зачудив. Доволі цікаво виглядає :) https://www.drive2.r...kswagen/849058/