Ну тогда и я Вам свою историю поведаю...
У меня юбилейньій официальньій Прадо 2010г.в. (кстати, юбилейки пошли с конца десятого и по одинадцатьій год... очень много машин с юбилейньіми шильдиками, но по факту ими не являющимися продали серьіе дилерьі... самьій простой способ их отличить - у юбилеек задние фонари полностью прозрачньіе, а у обьічньіх - красньіе... єто так, к слову). Он получает в хвост и в гриву по полной программе: недетский офф-роад, как для стока (уже все бока ветками поцарапаньі и защитьі днища пожеванньіе), гонки по грунтовкам, сотку по разбитьім трассам практически не глядя под колеса чередуя все єто с повседневньіми задачами. Пробег у нее не слишком велик, т.к. автомобиль у меня не один, а кроме меня на ней никто не ездит... но, как бьі там не бьіло, уже подбирается к 90 т.км (в любом случае больше, чем 60). Итог: в машине кроме заменьі масла, фильтров и колодок ничего не делалось и не требуется... из потерь от офф-роада (не связанньіх естественньім износом и поломками): пьільник привода, правьій передний подкрьілок и потеря внешнего вида переднего бампера (вечно гнуться нижние крепления)... еще есть небольшой нюанс с пружинками на соединении вьіхлопной трубьі, но то мелочи. Как бьі претензий к Прадо и Тойоте в целом хватает, но в целом машиной доволен.
Сообщение отредактировал Sky: 28 September 2017 - 21:51