FJ CRUISER - НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ШТАТНОЙ АБС

И так, сегодня разобрался как работает кнопка VSC OFF на FJ 2010 модельного ряда.

Вариант 1. При кратковременном нажатии на кнопку на недвигающемся автомобиле включается режим TRAC OFF (отключается антипробуксовочная система), далее при наборе скорости более 40 км в час режим TRAC OFF выключается и антипробуксовочная система опять работает.

Вариант 2. При нажатии на кнопку более 3 секунд на недвигающемся автомобиле включается режим TRAC OFF и VSC OFF (отключаются антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости), далее, независимо от скорости автомобиля режимы TRAC OFF и VSC OFF не отключаются! При этом, со светофора уходить одно удовольствие :)

АБС этой кнопкой никаким образом не отключается. Значит прийдется выводить дополнительно кнопку отключения АБС.

И логичнее в такой схеме 2010 года найти управляющий сигнал с включения Варианта 2 и поставить размыкающую релюху на АБС, тогда можно обойтись штатной кнопкой.

Женя, я сделал через кнопку и разница в том что у меня отключается кнопкой сразу всё АБС, Курсовая и антибукс. Как раз то что не нужно и мешает на сухой дороге. Неплохо бы посмотреть куда идет твой проводок с штатной кнопки, и может и тебе попробовать сделать так как у меня? Иначе такая работа АБС до добра не доведет. Четко заметил что эти фокусы АБС только заметны при активной езде, т.е. при пенсионной езде такие проявления реже заметны. А в том случае когда передние колеса прыгают на волнах любой дороги, происходит такая фигня, еще я неполенился и проверил так - спустил колеса до 1 атм и один и тот же участок и с одной и той же скоростью - и АБС не дурит! Короче АБС-кнопка - замечательное решение всех проблем, но когда скользко и прочее, включаем опять АБС!

Женя, я сделал через кнопку и разница в том что у меня отключается кнопкой сразу всё АБС, Курсовая и антибукс. Как раз то что не нужно и мешает на сухой дороге. Неплохо бы посмотреть куда идет твой проводок с штатной кнопки, и может и тебе попробовать сделать так как у меня?

Виталик, думаю делать обязательно! За одно и посмотрим, что в штатной кнопке намудрили япошки.

Виталик, думаю делать обязательно! За одно и посмотрим, что в штатной кнопке намудрили япошки.

Да, можно собраться известной тебе компанией почитателей FJ и намутить.

Огромное тебе спасибо Виталий!
Был в подобной ситуации, хорошо что в ФЖ сиденья непромокаемы но тогда было не до смеха!
Уже запланировал вечер на переделку, завтра займусь.
Ещё хочу тебя спросить по поводу работы двигателя: При прогретом двигателе, и после небольшого городского пробега, появляется клокочащий звук работы двигателя. Как будто один клапан поцокивает, но только с левой стороны(по ходу машины). И из салона его не слышно, только когда рядом стоиш. Может это нормально и у всех такой? Просто спросить больше не у кого, с коллегами встречаемся только на светофорах и все не очень разговорчивы Типа крутэлыки.
Заранее благодарен!

В понедельник сделал себе все как предписано в топике. Два дня в разъездах, спокоен и уверен что тормоза не подведут! Вчера с дождями включал АБС-ку обратно, комфортно и просто. Спасибо ОРМ!

В понедельник сделал себе все как предписано в топике. Два дня в разъездах, спокоен и уверен что тормоза не подведут! Вчера с дождями включал АБС-ку обратно, комфортно и просто. Спасибо ОРМ!

Хоть сразу отнесся и с недоверием(шутка ли - лезть в абс!), но потом после нескольких неприятных случаев за рулем, тоже так сделал, сначала вообще затупил ее в ноль, а потом померковал подумал... все таки будет правильно когда в некоторых дорожных условиях нужно абс подключить на какое то время. С тех пор всю зиму отъездил в таких разных режимах, даже сейчас порой включаю ее. Ребята спасибо за это фичу и за популяризацию таких моментов!

Хотя ранее мы и писали, позволю себе напомнить пару коментов по безопасности при отключении АБС!
Не забывайте что вместе с АВС отключаются и системы: SLIP indicator-сист противозаноса и VSC-система контроля тяги.
На сухой дороге летом они не нужны и это никак не сказывается и наоборот даже в некоторых случаях слегка добавляет динамики. Но даже при хорошей погоде надо всегда оставаться начеку. FJ обладает могучим потенциалом при небольшом общем весе. Мотор 4L, задница легче чем перед, поэтому в резких поворотах не давите сильно на газ, задние колеса мгновенно идут в букс и машину порой непросто поймать на небольшой скорости, а то и вообще возможен полный разворот. Об этом надо помнить когда асфальт мокрый или что еще опасней когда идет дождь! В таких дорожных условиях и при такой мощной реализации тяги очень вероятен занос или разворот в повороте в пределах 90 градусов, плюс-минус.

Поэтому при сырой погоде независимо от поры года включайте АБС, в этом случае VSC в самый начальный момент пробуксовки, сразу придушит тягу на колесе и такого не произойдет. Ну и если не отключаете, то нежно давите на гашетку в резком повороте.
Легко убедится в этом можно на ровной площадке в дождь, или на площадке с мокрой травой - выверните руль и придавите газ.

Все кто модернизировал тормозную систему, отметили отсутствие проблемы с АБС описанной вначале топика.

Все кто модернизировал тормозную систему, отметили отсутствие проблемы с АБС описанной вначале топика.

Какой другой способ модернизации? И какой бюджет этого способа??
Способ описанный в топике почти бесплатный и при пользование с умом (речь не о блондинках) очень даже хороший вариант!

Также сделали сегодня такой тюнинг, проверили все работает! Спасибо за простоту реализации и описание. Небольшая проблема была с поиском кнопки, пока вышли из положения кнопкой саба, но без вуфера не останусь полюбому и кнопку добуду. По поводу модернизации тормозной системы, это зря потраченные деньги, дорого и неоправдано. Еще после установки компрессора за пятерку и увеличения скорости и разгона тогда имеет смысл менять супорта на новые, менять диски, короче куча денег и возни.

без вуфера не останусь полюбому и кнопку добуду.

По большому кнопка для включение и отключение саба и не нужна, надо ее включить навсегда и кнопку забрать для нужд АБС! Так делают многие у кого стоит саб.
А у тех у кого нет саба им прямая дорога на разборку прадиков

Поставил "кнопку" давно и проблем пока не наблюдал. Хотя на сыпучих грунтах на заднем приводе чаще получается начать движение с включённым пакетом ABS... В дождь и по сырому асфальту так же всегда включаю. Попал ещё на одну "неприятность" при переезде трамвайных рельс под острым углом без ABS и иже с ним: развернуло на 45* на минимальной скорости (15-20 км/ч)... Этот же участок с пакетом ABS - без проблем...
Так что тчательнее ребята, тчательнее...

Поставил "кнопку" давно и проблем пока не наблюдал. Хотя на сыпучих грунтах на заднем приводе чаще получается начать движение с включённым пакетом ABS... В дождь и по сырому асфальту так же всегда включаю. Попал ещё на одну "неприятность" при переезде трамвайных рельс под острым углом без ABS и иже с ним: развернуло на 45* на минимальной скорости (15-20 км/ч)... Этот же участок с пакетом ABS - без проблем...
Так что тчательнее ребята, тчательнее...

Привет Михаил, ну в твоем случае не в абс дело, под острым углом рельсы нельзя переезжать(особенно высокие и мокрые), а если заехать при небольшой инерции - точно развернет! Тот же самый эффект при заезде на мокрый бордюрный камень под углом и чем острее угол, тем тяжелее заехать на него и авто сносит. Ну а высокие рельсы вообще то надо в лоб переезжать, как когда то в армии учили.

Приветствую, Виталий!
В том то и дело, что место интересное: три полосы - одна в одну сторону, другая в другую, а средняя - трамвай. Левый поворот и рельсы торчат и едущим справа прямо мешать не хочется... Короче классический острый угол... Но с пакетом ABS не разворачивает, а без - разворачивает.
Лето, сухо, езжу там по 5 раз на дню и всегда такая петрушка...

Message edited by mishail: 22 August 2011 - 19:31

Заделал себе также отключение АБС как описано выше и даже кнопку решил поставить в том же месте в готовую дырку. Первые две недели езжу никаких отрицательных впечатлений, вчера начал прокапывать дождик, сразу вернул нажатием кнопки работу АБС в обычное состояние. Случая ошибки c тормозами как при АБС за две недели естественно небыло, тормоза по ощущениям стали более прогнозируемые, ногой чувствую обратную связь, смешно но вспомнились тормоза как на классике Ваза и все понятно.
Спасибо за инфу и фотки по переделке. Виталий, как и говорили раньше, интересно так же получить от вас подробности и схему подключения задней блокировки в режиме только заднего привода.

смена рычагов, вроде, тоже проблему лечит(поменял родные на айкон) - уже недели три никак не могу продублировать ситуацию и на буграх тормозил и на ямах и на лежачих полицейский - оттормаживается уверенно и предсказуемо, посмотрю что дальше будет.

смена рычагов, вроде, тоже проблему лечит(поменял родные на айкон) - уже недели три никак не могу продублировать ситуацию и на буграх тормозил и на ямах и на лежачих полицейский - оттормаживается уверенно и предсказуемо, посмотрю что дальше будет.

А цена вопроса при такой замене? Уже писали выше о похожем варианте, тут копеечная себестоимомсь, чем с заменой рычагов или заменой тормозной системы. Кстати еще при установке маленьких колес этот эфект пропадает, пробовал временно 255:70Р17.

подскажите как поставить кнопку отключения абс на модели 2007 года которую ставят на моделях 2011 если можно подробней буду ставить сам и в этом не очень разбираюсь?

подскажите как поставить кнопку отключения абс на модели 2007 года которую ставят на моделях 2011 если можно подробней буду ставить сам и в этом не очень разбираюсь?

Воин в этой ветке очень доходчиво изложил как что делать с полной иллюстрацией в картинках. С такой инструкцией эту работу проделает школьник начальник классов.
http://www.offroadma...бс/page__st__40

Message edited by SERGO: 06 July 2012 - 09:45

спасибо большое