Стоит ли брать УАЗ 22-ухлетнему парню?

Артур, скажу тебе как владелец УАЗа: его стоит брать только и исключительно для покатух. Он совершенно лишен комфорта. Никаких оббивок, обесшумок, нет опускающихся стекол, щели между кузовом и дверями в мизинец... Но ты смело едешь по лесу, веткам и не думаешь про царапины и прочую ерунду. Глубокий брод? Главное не глотнуть воды двигателем , остальное выльется само. Набрал воды в мосты и коробку с раздаткой? После покатухи не поленился и заменил масло на самое дешевое ТАД 17. И все. Моторное масло? 10 w 40 и двигатель доволен. Фильтры? Доступны вполне.
Главное не питать надежду сделать из него Тоету/Ниссан и т.д. Да, в стоке родной 2.4 скажем так откровенно слабоват, особенно на трассе но придолжной настройке на малых оборотах тянет как дизель. Два моста на рессорах, дубово, но надёжно. Коробки и роздатки можно менять в сборе. Относительно недорого. Хотя один раз хорошо сделанные при родном моторе ходят долго. Электрическая схема простейшая, раз изучить ивсе. Главное не купить "труп". При покупке я бы в первую очередь смотрел на раму, потом кузов. Двигатель желательно померять компрессию, она косвенно покажет состояние двигателя. 1.2 Передачи в не синхронной кпп включаются с перегазовкой, это нормально. В роздатке сначала включается передний мост, потом пониженная, она не должна выбивать на ходу. Колёса просто возьми за верх и покачай руками, они не должны люфтить. Не поленись и залезь под машину. Возьмись за кардан, там где он входит в мост и также пошатай вверх вниз. Люфта быть не должно вообще. Это косвенно покажет исправность мостов. Ну и течь ни откуда масло не должно. Мокреть, потеть да. Капать нет.
Если хочешь ремонтировать своими руками изучить форум УЯЗБука и наш УАЗ клуб.
Я бы сейчас брал тентованный вариант. Меньше веса и летом прикольней. Бери сток, доводит до ума и катайся. Максимум что можно добавить это лебедку вперёд потом,))). Удачи.

Спасибо за развернутый ответ. Для повседневной езды есть автомобиль, поэтому, возможно будущая, машина будет только для бездорожья. Конечно же я понимаю, что не стоит ожидать какого-либо комфорта. 

На первый взгляд, можете что-то сказать о данных авто?
https://rst.ua/oldca...1_10919257.html

https://rst.ua/oldca...1_10919257.html

обязательно нужен гараж, инструмент и правильные руки. Если готовы освоить специальность автослесаря широкого профиля, УАЗ самое то.

Посмотрите в сторону Нивы. Более простой вариант как для старта.

У меня ГАЗ-69, но там уже все от УАЗа и все новое. Первые семь месяцев я все время что-то ремонтировал. Я записывал после каждого выезда, что нужно сделать. Где-то потребовалось около двадцати выездов по выходным от 50 км до 150 км за выезд и он перестал так часто ломаться, можно смело раз пять выехать, а потом все равно что-то чинить. И это были выезды без экстрима, умеренное бездорожье, песок, болото. Качество запчастей никакое, к примеру наконечники рулевых тяг у меня начинают люфтить через 300 км, приходиться постоянно подтягивать, затем менять на новые. Постоянные проблемы с тормозами,то греются, то проваливаются. Вечные подтеки масла, со всех агрегатов, даже после установки японских подшипников и дорогих сальников. Никакого комфорта, шумно, машина высокая, в один из моих гаражей ели заезжает, по этой причине колеса на 15 и резина даже не 31", кстати резина это самое дорогое, что будет в УАЗе. И еще, мне кажется, я бы не смог на своем ГАЗоне ездить по Киеву, а ведь до леса нужно как-то доехать. На данный момент, исходя из дешевого бюджета скорей всего взял бы Ниву, больше комфорта, можно оставить под подъездом, более надежные запчасти. По деньгам, от начальной цены при покупке ГАЗика за два года уже набежало около 3000$ и это еще не конец. Но машина нравиться, особенно в лесу, ранней весной и поздней осенью, когда все дороги размыты и залиты водой вопрос, как доехать в уединенные места не стоит. Продавать не собираюсь, так как за дорого не продаж, а как внедорожник вполне устраивает.

А разве ТС что-то говорил об УАЗе для экспедиций?

А разве 100 или 1000 км - это экспедиция ?

Я тоже получил УАЗ за бесплатно, на вояках, в хорошем состоянии, а был изначально куплен за 5500$.

Предистория такова.

Один мой родственник в 29 лет, уже имея 3 машины - Паджеро вагон, Джимни, пузотерка, начитавшись о том как класно ездить на УАЗ по говнам, как просто сторонний дядя Вася из супер-пупер специализированной СТО будет все это обслуживать, ибо у него самого времени нет, купил себе УАЗ. Цель, как у ТС, и чтобы не царапать Паджеро.

 

Начал кататься по окрестностям Киева и соседних областей. Проехал несколько сот км и вот засбоил мотор. Дядя Вася определил правильно - зажигание пришло в негодность и за 200$ заменил все на условно новое. Но дядя Вася может не знал, а может потому, что на этом не заработаешь, не стал модернизировать систему зажигания ибо родная дерьмо с завода.

 

Продолжил мужик ездить на УАЗ, проехал чуть больше 1000км и поехал даже в Карпаты где чуть покатался по лайтовым дорогам, а на обратной дороге вышла из строя коробка передач и он еле доехал до дома. Дядя Вася опять помог - заменил коробку на условно новую за каких то 500$. И опять дядя Вася не стал устранять гавно с завода, а может и не знал. Очень дорого устранять заводское гавно, а иначе совавтопром надежно ездить не будет.

 

Далее пошли более мелкие неисправности, и в общем проехав в сумме где то 3000 км за 4 года мужик наконец понял, что с покупкой УАЗа он облажался (для себя, у которого нет времени и даже при наличии должного количества денег - !!!). И обратился он ко мне, ибо знал, что в принципе я все вопросы могу порешать и авто будет ездить далеко и надежно. Было предложено просто забрать авто себе и кататься на нем пока не надоест. Было определено финансирование в сумме 15000$ за 3-4 года с возможностью повышения до 20000$.

 

Я поначалу загорелся, а потом подумал - а на хрена мне это в принципе нужно ? Ну, по сравнению со своим авто я чуть выиграю в проходимости - в основном в части преодоления глубоких и быстрых бродов. А проиграю я значительно больше, и в первую очередь возможность ездить в экспедиции в одну машину + горючки, как не модернизируй, а в 2 раза больше будет потреблять, чем сейчас у меня, а ведь в дальних экспедициях это основные расходы.

 

Поэтому выдвинул дополнительное условие - я работаю только в том случае, если этот УАЗ удастся передать внукам (имея в виду, что когда я перестану сам ездить на дальняк, внуки будут иногда брать меня с собой). На том и порешили. И вот в этом году ко мне пригоняют внуков - пацаны 14 и 10 лет. Как по мне уже пора машиной заниматься и фактически иметь ее (я в свое время с 14 лет обслуживал машину отца, ездил на ней и к 18 годам, в момент получения официальных водительских прав, проехал на ней более 40 000км). Но пока внуки не поддались - шибко грамотные. Решили подождать пока младшему 16 не стукнет - может кто то из них таки начнет заниматься машиной, ибо продать сейчас тот УАЗ если за 3000$, то сильно повезет.

 

Резюме.

Конечно из УАЗ можно сделать экспедиционник, но на это способно очень мало людей. Конечно на УАЗ можно ездить по недалеким говнам и на это способно большее число людей, но все равно очень мало. Сейчас все, кто как то ездят на УАЗ - это старослужащие, которые накопили очень большое число запчастей еще советских времен и сами все обслуживают.

Так что молодой человек выкиньте из головы эти бредни, про УАЗы, ЛУАЗы, даже НИВы и т.п. Вы уже слишком стары, чтобы тратить время на это. Занимайтесь карьерой, учитесь зарабатывать деньги. Тут в теме в общем то все правильно написали - запчастей на это нормальных давно нет и не будет.

Я тоже получил УАЗ за бесплатно, на вояках, в хорошем состоянии, а был изначально куплен за 5500$.

Предистория такова.

Один мой родственник в 29 лет, уже имея 3 машины - Паджеро вагон, Джимни, пузотерка, начитавшись о том как класно ездить на УАЗ по говнам, как просто сторонний дядя Вася из супер-пупер специализированной СТО будет все это обслуживать, ибо у него самого времени нет, купил себе УАЗ. Цель, как у ТС, и чтобы не царапать Паджеро.

 

Начал кататься по окрестностям Киева и соседних областей. Проехал несколько сот км и вот засбоил мотор. Дядя Вася определил правильно - зажигание пришло в негодность и за 200$ заменил все на условно новое. Но дядя Вася может не знал, а может потому, что на этом не заработаешь, не стал модернизировать систему зажигания ибо родная дерьмо с завода.

 

Продолжил мужик ездить на УАЗ, проехал чуть больше 1000км и поехал даже в Карпаты где чуть покатался по лайтовым дорогам, а на обратной дороге вышла из строя коробка передач и он еле доехал до дома. Дядя Вася опять помог - заменил коробку на условно новую за каких то 500$. И опять дядя Вася не стал устранять гавно с завода, а может и не знал. Очень дорого устранять заводское гавно, а иначе совавтопром надежно ездить не будет.

 

Далее пошли более мелкие неисправности, и в общем проехав в сумме где то 3000 км за 4 года мужик наконец понял, что с покупкой УАЗа он облажался (для себя, у которого нет времени и даже при наличии должного количества денег - !!!). И обратился он ко мне, ибо знал, что в принципе я все вопросы могу порешать и авто будет ездить далеко и надежно. Было предложено просто забрать авто себе и кататься на нем пока не надоест. Было определено финансирование в сумме 15000$ за 3-4 года с возможностью повышения до 20000$.

 

Я поначалу загорелся, а потом подумал - а на хрена мне это в принципе нужно ? Ну, по сравнению со своим авто я чуть выиграю в проходимости - в основном в части преодоления глубоких и быстрых бродов. А проиграю я значительно больше, и в первую очередь возможность ездить в экспедиции в одну машину + горючки, как не модернизируй, а в 2 раза больше будет потреблять, чем сейчас у меня, а ведь в дальних экспедициях это основные расходы.

 

Поэтому выдвинул дополнительное условие - я работаю только в том случае, если этот УАЗ удастся передать внукам (имея в виду, что когда я перестану сам ездить на дальняк, внуки будут иногда брать меня с собой). На том и порешили. И вот в этом году ко мне пригоняют внуков - пацаны 14 и 10 лет. Как по мне уже пора машиной заниматься и фактически иметь ее (я в свое время с 14 лет обслуживал машину отца, ездил на ней и к 18 годам, в момент получения официальных водительских прав, проехал на ней более 40 000км). Но пока внуки не поддались - шибко грамотные. Решили подождать пока младшему 16 не стукнет - может кто то из них таки начнет заниматься машиной, ибо продать сейчас тот УАЗ если за 3000$, то сильно повезет.

 

Резюме.

Конечно из УАЗ можно сделать экспедиционник, но на это способно очень мало людей. Конечно на УАЗ можно ездить по недалеким говнам и на это способно большее число людей, но все равно очень мало. Сейчас все, кто как то ездят на УАЗ - это старослужащие, которые накопили очень большое число запчастей еще советских времен и сами все обслуживают.

Так что молодой человек выкиньте из головы эти бредни, про УАЗы, ЛУАЗы, даже НИВы и т.п. Вы уже слишком стары, чтобы тратить время на это. Занимайтесь карьерой, учитесь зарабатывать деньги. Тут в теме в общем то все правильно написали - запчастей на это нормальных давно нет и не будет.

Спасибо за занимательную историю и спасибо за совет!)

Я тоже получил УАЗ за бесплатно, на вояках, в хорошем состоянии, а был изначально куплен за 5500$.
Предистория такова.
Один мой родственник в 29 лет, уже имея 3 машины - Паджеро вагон, Джимни, пузотерка, начитавшись о том как класно ездить на УАЗ по говнам, как просто сторонний дядя Вася из супер-пупер специализированной СТО будет все это обслуживать, ибо у него самого времени нет, купил себе УАЗ. Цель, как у ТС, и чтобы не царапать Паджеро.
 
Начал кататься по окрестностям Киева и соседних областей. Проехал несколько сот км и вот засбоил мотор. Дядя Вася определил правильно - зажигание пришло в негодность и за 200$ заменил все на условно новое. Но дядя Вася может не знал, а может потому, что на этом не заработаешь, не стал модернизировать систему зажигания ибо родная дерьмо с завода.
 
Продолжил мужик ездить на УАЗ, проехал чуть больше 1000км и поехал даже в Карпаты где чуть покатался по лайтовым дорогам, а на обратной дороге вышла из строя коробка передач и он еле доехал до дома. Дядя Вася опять помог - заменил коробку на условно новую за каких то 500$. И опять дядя Вася не стал устранять гавно с завода, а может и не знал. Очень дорого устранять заводское гавно, а иначе совавтопром надежно ездить не будет.
 
Далее пошли более мелкие неисправности, и в общем проехав в сумме где то 3000 км за 4 года мужик наконец понял, что с покупкой УАЗа он облажался (для себя, у которого нет времени и даже при наличии должного количества денег - !!!). И обратился он ко мне, ибо знал, что в принципе я все вопросы могу порешать и авто будет ездить далеко и надежно. Было предложено просто забрать авто себе и кататься на нем пока не надоест. Было определено финансирование в сумме 15000$ за 3-4 года с возможностью повышения до 20000$.
 
Я поначалу загорелся, а потом подумал - а на хрена мне это в принципе нужно ? Ну, по сравнению со своим авто я чуть выиграю в проходимости - в основном в части преодоления глубоких и быстрых бродов. А проиграю я значительно больше, и в первую очередь возможность ездить в экспедиции в одну машину + горючки, как не модернизируй, а в 2 раза больше будет потреблять, чем сейчас у меня, а ведь в дальних экспедициях это основные расходы.
 
Поэтому выдвинул дополнительное условие - я работаю только в том случае, если этот УАЗ удастся передать внукам (имея в виду, что когда я перестану сам ездить на дальняк, внуки будут иногда брать меня с собой). На том и порешили. И вот в этом году ко мне пригоняют внуков - пацаны 14 и 10 лет. Как по мне уже пора машиной заниматься и фактически иметь ее (я в свое время с 14 лет обслуживал машину отца, ездил на ней и к 18 годам, в момент получения официальных водительских прав, проехал на ней более 40 000км). Но пока внуки не поддались - шибко грамотные. Решили подождать пока младшему 16 не стукнет - может кто то из них таки начнет заниматься машиной, ибо продать сейчас тот УАЗ если за 3000$, то сильно повезет.
 
Резюме.
Конечно из УАЗ можно сделать экспедиционник, но на это способно очень мало людей. Конечно на УАЗ можно ездить по недалеким говнам и на это способно большее число людей, но все равно очень мало. Сейчас все, кто как то ездят на УАЗ - это старослужащие, которые накопили очень большое число запчастей еще советских времен и сами все обслуживают.
Так что молодой человек выкиньте из головы эти бредни, про УАЗы, ЛУАЗы, даже НИВы и т.п. Вы уже слишком стары, чтобы тратить время на это. Занимайтесь карьерой, учитесь зарабатывать деньги. Тут в теме в общем то все правильно написали - запчастей на это нормальных давно нет и не будет.

занимательная история!

Запчасти нормальные можно найти то. Вон Вадим (дикари) собрал буханочку и ездил на ней не близко. А все потому, что если знать, то можно привезти от соседей много всего по тюнингу- полуоси, киты разные шестерёнчатые повышенной прочности, ну там хабы манжеты разные, под дисковые тормоза И тп и тд. И вот с этого всего можно слепить толковый уаз. Но это надо и знать, и привезти, и заменить, и наколхозить много чего, и денег вложить, и сделать это все(самому или найти кого, кто это все добросовестно сделает). А если идти своим путём, и менятьпо мере поломок, то уйдут многие года и даже десятилетия. Вот не у всех терпения, сил, денег и желания хватает...

Запчасти нормальные можно найти то. Вон Вадим (дикари) собрал буханочку и ездил на ней не близко. А все потому, что если знать, то можно привезти от соседей много всего по тюнингу- полуоси, киты разные шестерёнчатые повышенной прочности, ну там хабы манжеты разные, под дисковые тормоза И тп и тд. И вот с этого всего можно слепить толковый уаз. Но это надо и знать, и привезти, и заменить, и наколхозить много чего, и денег вложить, и сделать это все(самому или найти кого, кто это все добросовестно сделает). А если идти своим путём, и менятьпо мере поломок, то уйдут многие года и даже десятилетия. Вот не у всех терпения, сил, денег и желания хватает...

А в чем смысл купить за 2, положить еще 20 и получить то, что получишь в стоке на японце? С буханками еще понятно - ну мало машин в таком формате, фактически кроме делики конкурентов и нет.

Я по УАЗам не спєц, але коли звучить фраза, що "22 лєтнєму парню" треба буде десятиріччями доробляти натфілем машину, щоб їздити по області...  
Це якийсь окремий вид розваг, типу популярної механіки)) 

 IMG_9221.JPG   108.51К   2 Количество загрузок:

 IMG_1006.jpg   199.71К   1 Количество загрузок:  

Этот пять раз был за полярным кругом не считая Карелии...

Леша ты со своими руками мог и на ишаке мотнутся за полярный. И таких уазов можна на пальцах пересчитать. Я про бюджет вообще молчу

Этот пять раз был за полярным кругом не считая Карелии...

И сколько денег и времени ушло на его постройку, и много ли там осталось от УАЗа (кроме рамы и кузова)? Только честно

И сколько денег и времени ушло на его постройку, и много ли там осталось от УАЗа (кроме рамы и кузова)? Только честно

Все от УАЗа. Двигатель УМЗ-421 (2,9л), коробка родная несинхронная, раздатка с китом на 3,3 в понижайке, мосты вояки уже без блокировок, две лебедки Камап-9000, колеса 35х12,5хR15, тент легкосъемный, за две минуты превращается в кабриолет.

Машина для души.

А деньги давно перестал считать, это не бизнес проект, эмоции и впечатления от поездок стоят дороже.

А в чем смысл купить за 2, положить еще 20 и получить то, что получишь в стоке на японце? С буханками еще понятно - ну мало машин в таком формате, фактически кроме делики конкурентов и нет.

Ну почему сразу 20 вложить? На уаз также тюнининговые запчасти самые наилучшие не такие уж и дорогие. Палки полуоси по 200-300 ну 400 баксов комплект, блокировки любые 25-40% от цены на японцев, Главные пары и киты в раздатку тоже не так и дорого, сцепление усиленное, шкворень, и так можно продолжать долго. Думаю в 6-8 можно без проблем уложиться! Даже с работой. За 10 толковый уаз на котором не страшно по лесу гонять и топить его в болоте- не так и плохо! И таких примеров много.

Сообщение отредактировал Eduardo: 18 August 2020 - 17:50

На уаз также тюнининговые запчасти самые наилучшие не такие уж и дорогие. Палки полуоси по 200-300 ну 400 баксов комплект, блокировки любые 25-40% от цены на японцев, Главные пары и киты в раздатку тоже не так и дорого, сцепление усиленное, шкворень, и так можно продолжать долго. Думаю в 6-8 можно без проблем уложиться! Даже с работой. За 10 толковый уаз на котором не страшно по лесу гонять и топить его в болоте- не так и плохо! И таких примеров много.

Ты не совсем прав Эдуард. Время течет вперед и ситуация там тоже меняется не в лучшую сторону. Портятся стали, бегут в разные стороны реальные спецы. То, что было раньше, не есть сейчас. Все это "самое наилучшее" сейчас без всякой задней мысли со стороны изготовителей может оказаться дерьмом - и ведь им тоже надо как то жить. Поэтому нужно на самом деле знать все входа и выходы, много мотаться по России, а это ведь большие деньги и время.

Автору, найдите еще 500 долларов, и будет Вам счастье https://rst.ua/ukr/o...t_11422986.html

 и будет Вам счастье https://rst.ua/ukr/o...t_11422986.html

та да счастье еще то )))