кто гуру в ЛЕД оптике, подключайтесь

А кто то уже ставил их в ФЖей, как они ставятся туда и как внгешний вид с ними? Отзовитесь друзья у кого есть уже подобные фары головного света!

Вот два видео. На них сравнение светодиодных фар между собой и с ближним светом автомобиля.

Может кому-то будет полезным.

Фары есть в наличии, желающие могут пощупать.

Во всяком случае уже можно что то понять\. хотя свет и не стоит на автомобиле. Но это не встраиваемые фары головного света а просто пополнительные?

Это дополнительные фары. В тесте по высоте они были примерно на верхнем уровне основных фар. Автомобиль УАЗ Патриот. Как любят говорить нивоводы- немного тюнингованый :) 

Для справки у Нивоводов фраза "лёгкий тюнинг"  означает отвязку редуктора, А-образный рычаг, 31-е катки , пружины от Шнивы и т.д.  Но это уже из другой темы.

В тесте фары ближнего света. Комбинированные светят намного дальше.

Сообщение отредактировал Regulus: 27 March 2015 - 10:12

Какой дом?

Это вот такие фары, которые были подключены к аккумулятору.

В тесте фары сравнивались друг с другом и с ближним светом автомобиля.

Так не поел, это дом свет или в штатную оптику?

Саня это доп оптика,   не в штатные фары.

Саня это доп оптика,   не в штатные фары.

Эти ленты радиаторы из металла?

Да. Основа медная, а потом сетчатый радиатор теплоотвода.

Его можно гнуть как угодно. Если место позволяет то все прячется под крышку фары.

Или можно выводить наружу.

Уже стоит такой комплект, очень доволен такими лампами, реально помогает!

Это мне установили такие лампы на Ботаник 2015, покатался с ними по Карпатам. Понравилось, доволен.

На 80-ке?

На 80-ке?

Есть что нового на рынке? Или пока никто ничего?

не, моторчик в какашки не годится...

не, моторчик в какашки не годится...

Поддержу Гена.

Столкнулся и я с запотеванием своей светодиодной фары.

Так как в фарах главного света у меня рыбок можна разводить, то на запотевания я никогда не обращал внимания. Я просто их раньше выбрасывал и ставил новый комплект.

Фото  

Но светодиодные фары, как бы чуть-чуть подороже получаются, поэтому такой подход не совсем приемлем.

Начал изучать вопрос и выяснил, что одной из причин запотевания – это конденсат который появляется в результате воздействия разных температур на фару.    

Вот такую статейку нашел об этом.

«Много кто считает, что светодиодные фары полностью герметичны и в них не может проникнуть влага.

Отчасти это верно, но не совсем.

Дело в том, что она действительно сделана так, что бы в нее ни при каких обстоятельствах не попадала вода, однако в нее необходимо подвести провода, так что добиться герметичности точно не получится. Кроме того, лучше всего когда фара имеет вентиляционный клапан, через который из фары уходит воздух и при нагреве не создается большое давление.

Все дело в том, что любая лампа, будь она галогеновой, ксеноновой или светодиодом, нагревается. А по закону физики, чем выше температура, тем больше давление. Соответственно, из-за разницы давления часть воздуха уходит из фары. А когда свет выключен и фара остывает, то попадает влажный воздух и фары потеют изнутри.

Если с вентиляцией фар все нормально, то со временем в фаре уже не будет влажного воздуха, а значит конденсат уйдет.

Поэтому в случае отсутствия, необходима установка вентиляционного клапана, для этого надо раскрутить фару и просверлить отверстие для клапана и вмонтировать его туда.

Чтобы сделать фару снова герметичной нужно заделать ее специальным герметиком для фар.

К сожалению, не всегда конденсат уходит, причем, на внутренней поверхности фары могут даже образоваться капли или подтеки.

Часто, после того, как автомобиль используется в экстремальных условиях,  в фарах могут появиться микротрещины. Часто их даже не заметно, но все равно это становится причиной попадания влаги, а определить, почему потеет фара не просто, ведь трещина не заметна.

В случае с такими скрытыми повреждениями остается только демонтировать фару и пытаться найти трещину. Когда дефект обнаружен, дальше нужно высушить фару. Чтобы сделать фару снова герметичной нужно заделать специальным герметиком для фар. Главное, чтобы он был влагостойким и переносил низкие температуры.

Последствия запотевания фар

К ухудшению видимости. Слой конденсата, образующийся на стекле фары, приводит к рассеиванию и преломлению спектра лучей. Вследствие этого фары начинают существенно хуже освещать.

К потере работоспособности электрических соединений. Влага, попадая внутрь оптической системы, негативно воздействует на электрические контакты. В частности, конденсатом провоцируется окислительная реакция, которая вполне может либо полностью, либо частично вывести из строя электрическую проводку фары.

К разрушению металлических поверхностей. Кроме того, нередки случаи, когда из-за влаги разрушается отражатель. Постоянное запотевание фар, которое не было своевременно устранено, становится причиной того, что на всех металлических поверхностях и деталях образуется ржавчина. Иными словами, из-за того, что запотевает фара, коррозии будут подвержены все металлические детали. С течением времени деталь, на которой образовалась ржавчина, потеряет свою функциональность до такой степени, что восстановить ее уже будет невозможно. Однако, чтобы столь печальные последствия стали возможными, контакт металлического элемента с конденсатом должен быть весьма продолжительным.

К существенному снижению срока службы фары.

Запотевание фар свидетельствует о наличии в оптической системе влаги. Повышенная влажность – для фары является экстремальным условием. Таким образом, фара работает в экстремальных условиях, что волей-неволей сказывается на сроке ее эксплуатации. Даже у максимально качественного и весьма дорого осветительного оборудования при работе в условиях повышенной влажности снижается срок службы.»

Сообщение отредактировал RuslanColumbia: 18 July 2015 - 17:08

Собираюсь установить себе такой вентиляционный клапан,  а потом тестить фару интенсивными купаниями. Посмотрим.