"Зачем и как лифтовать" - новая статья

Салент блоки ставятся на продольные рычаги, а дырки в них не по центру и мост проворачивается на немного

Правильно. Хотел фотку приложить - не знаю как уменьшить - черт побери.

два таких рычага в статье показаны и по 2 салент блока в каждом, в Ниве например по одному.я не знаю как затащить эти фото сюда

На TLC любых моделей максимально допускается установка колес 33" (от 25-й до 105-й). Сейчас источник не скажу, но читал уже давно. Главное правильный вылет дисков.

Хотел фотку приложить - не знаю как уменьшить - черт побери.

Прикрепи ее как файл к сообщению (кнопки последовательно Choose file -> Добавить файл -> Add into post ). Открываться будет в отдельном окне.

шота я пропустил такую статью вошкал везде тока заметил.толково и полезно и главно всем машинам подходит. У меня боди лифт квадратнойтрубой аморты плаза,другие стремянки

Класно те :D У меня все по другому. Проставки под балку и подушки рессор, другие рессоры, верхние рычаги, Стойки стабилизатора... Другое крепление торзионов.. салазки.. тормозные шланги, удлененный кардан, амортики длинноходные.
Итог наша "дура" выше всех :P на 35 тых гудричах. Ша подумываю боди лифт сделать.. дюйма на 4. Тока надобен опять замена тормозных шлангов, и кардана рулевой. ну и по проводке кое где доточить..
А за статейку пасиб..

Классный материал, полезный. Спасибо за то что поделился опытом! ^_^

И вопросик к народу- на стандарт 70 поставить 33 колеса, так насколько лифтовать надо на дюйм, два или больше? Заранее спасибо :rolleyes:

На 70 -33 колеса станут но могут затирать на ухабах. По простому можно по одной шайбе поставить между рамой, а лучше хорошую подвеску на два дюйма. Это самый разумный вариант. Только вывороты на кулаках штатными болтами надо ограничить если ширина 12.5

Резать арки это не лифт жыпа, реж не реж а если большим балонам нет ходов так они и будут упиратся когда сжимаются. Режут когда вылет в минус и колесо упирается в кромку крыла. Так что Gos ты не путай

Ти сначала назовись, а потом я тебе расскажу...

у меня на патруле выполнен лифт по пунктам 1 и 2. причем п.1 - по рецепту тов.Дерюгина (так уж вышло что лично знаком :P ) - Хоккейные шайбы - 2" (самый проблем - найти их летом). "Болты" - которые удлиненные - прут с резьбой, порезанный на куски. весь процесс у "опытных механников", т.е. у меня и лонга ^_^ занял часа три. для ручек передач и раздатки прорезал в полу доп отверстия. Кастор не ставил - давила жаба. (уже год езжу - проблем не замечал). П.2 - фирм`а - олдмане - 2". Диски мне сразу достались с вылетом, 35" встали легко.

А еще портальные мосты есть у Unimog и Laplander. И Unimog точно выпускается серийно. Так что УАЗ не единственный в своем роде с портальными мостами.

Хороша темка затронута и все очень популярно пояснено. Честное слово, многое стало понятно, разбирался с удовольствием, я бы еще больше илюстраций дал, чтобы все на пальцах. Так понимаю что по ценам так просто не скажешь, все зависит от параметров высоты лифтования. Вот на моего бойчишку хотелось бы комплектик амортиков с пружинками -  цена всеж волнует мужики. И вопросик к народу- на стандарт 70 поставить 33 колеса, так насколько лифтовать надо на дюйм, два или больше? Заранее спасибо :rolleyes:

Лифтуй подвеской на два дюйма или на крайняк сделай боди на дюйм тоже нормалек для 70 и ставь колеса на 33

Лифтуй подвеской на два дюйма или на крайняк сделай боди на дюйм тоже нормалек для 70 и ставь колеса на 33

На нее и так стают 33 у тебя видно пружины сели

К стати спасибо за статью -все очень понятно описано а раньше для меня многое было покрыто мраком невежества. ^_^

Парни, что-то в лифтовой эйфории подзабыты негативных моментах.
Как по мне самый поганый из них - потеря крутящего момента.
Отсюда ВОПРОС: кто-нибудь из лифтовавших менял главные пары? Если да,
то как это было (наличие агрегатов, бабки, процесс).

И еще, не могу вкурить диаметр стандартного колеса на Патрол Y60 (у меня лифт и 33" - в арки побокам - впритык, а в из ТТХ в руководстве следует, что 33" - это норма: 216 R 16). Кто в курсе - просветите.

И еще, не могу вкурить диаметр стандартного колеса на Патрол Y60 (у меня лифт и 33" - в арки побокам - впритык, а в из ТТХ в руководстве следует, что 33" - это норма: 216 R 16). Кто в курсе - просветите.

216 R16 никак не 33 дюйма. На сайте есть статейка о колесах - почитай, может и поможет.

216 R16 никак не 33 дюйма. На сайте есть статейка о колесах - почитай, может и поможет.

Гасите эмоции. Статью "И снова о колесах" читал и делал выводы на ее основании: 216 - ширина в мм (8,5"), ее соотношение к боковине =1, диск=16".
По формуле: 8,5х1х2+16=33"
В чем не прав!?

ВАШИ ВЕРСИИ ???

Может какую еще статью проглядел, или где ошибся - говорите где.

Гасите эмоции. Статью "И снова о колесах" читал и делал выводы на ее основании: 216 - ширина в мм (8,5"), ее соотношение к боковине =1, диск=16".
По формуле: 8,5х1х2+16=33"
В чем не прав!?

ВАШИ ВЕРСИИ ???

Может какую еще статью проглядел, или где ошибся - говорите где.

BESS, а вобще у тебя это 30 покрышка. 216:25.4х0.82х2+16=29,94=30" Когда профиль не пишется подразумевается 82-85%

Не совсем так.

"What ho. Fabulous morning for a ride in the Bentley. Problem is your 1955 Bentley is running on 7.6x15 tyres. What, you ask, is 7.6x15? Well it's for older vehicles with imperial measurements and crossply tyres. Both measurements are in inches - in this case a 7.6inch tyre designed to fit a 15inch wheel. There is one piece of information missing though - aspect ratio. Aspect ratios only began to be reduced at the end of the 1960s to improve cornering. Previously no aspect ratio was given on radial or crossply tyres. For crossply tyres, the initial number is both the tread width and the sidewall height. So in my example, 7.6x15 denotes a tyre 7.6 inches across with a sidewall height which is also 7.6 inches. After conversion to the newer notation, this is the equivalent to a 195/100R15."

"Classic / vintage radial tyre sizes.
Remember above that I said aspect ratios only started to come into play in the 1960s? Unlike the 100% aspect ratio for crossply tyres, for radial tyres, it's slightly different - here an aspect ratio of 80% is be assumed. So for example, if you come across on older tyre with 185R16 stamped on it, this describes a tyre with a tread width of 185mm and a sidewall height which is assumed to be 80% of that; 148mm. If you're plugging vintage radial numbers into the tyre size calculator lower down this page, I've included an aspect ratio value of 80 for these calculations."

http://www.carbibles...tyre_bible.html

Вообщем из всего этого следует, что если не указан aspect ratio, то считается:
1. для диагональных шин aspect ratio= 100%
2. для радиальных шин aspect ratio= 80%

Гасите эмоции. Статью "И снова о колесах" читал и делал выводы на ее основании: 216 - ширина в мм (8,5"), ее соотношение к боковине =1, диск=16".
По формуле: 8,5х1х2+16=33"
В чем не прав!?

ВАШИ ВЕРСИИ ???

Может какую еще статью проглядел, или где ошибся - говорите где.

А покрышка у тебя (если она радиальная) 29,5"

29,5" - это на Патрол по паспорту, а на моем - 33" Yoko A/T M+S II.
Биг Спасибо за разъяснения.
Инфы о подразумевающемся профиле в статье нет.
Теперь все расчухал.

Хочу напомнить о вопросе про повышение передаточного числа на главных парах.