2 аккумулятора на УАЗ
Author
Vrubel
, 08 Jul 2007 09:17
Replies in topic: 33
#1 OFFLINE
Posted 08 July 2007 - 09:17
Народ подскажи :hi: , как правельно установить 2 аккумулятора.
Я знакомому показал 2 аккумулятора под капотом, он загорелся себе на УАЗ, поставить.
Дайте пожалуйста ссылку на схемку или саму схемку и объясните основные принципы :book: , как правильно подключаются аккумы.
Я знакомому показал 2 аккумулятора под капотом, он загорелся себе на УАЗ, поставить.
Дайте пожалуйста ссылку на схемку или саму схемку и объясните основные принципы :book: , как правильно подключаются аккумы.
#5 OFFLINE
#7 OFFLINE
Posted 08 July 2007 - 23:06
У меня на Терране -2 северное исполнение 2 аккумулятора, так там при замене вообще можно ездить на одном, я так понимаю они включены в парралель, поэтому распределение мощности , это вряд ли, а вот увеличение емкости в несколько раз это вероятнее всего. Попробуй дизель с коробкой автомат завести на слабеньком аккумуляторе в условиях зимы.
#8 OFFLINE
Posted 09 July 2007 - 00:08
Да еще добавлю если стоит 2 аккума, то эта техника использовалась или используется в виде военной. А там надо при неисправном генераторе :baranka: проскакать 300-500 км хочь не хош.У меня на Терране -2 северное исполнение 2 аккумулятора, так там при замене вообще можно ездить на одном, я так понимаю они включены в парралель, поэтому распределение мощности , это вряд ли, а вот увеличение емкости в несколько раз это вероятнее всего. Попробуй дизель с коробкой автомат завести на слабеньком аккумуляторе в условиях зимы.
А схема проста + к плюсам, - к минусам. Примитивная параллель. Тока желательно чтобы АКБ были одного производителя и одной емкости, то есть
одинаковые.
#9 OFFLINE
Posted 09 July 2007 - 06:28
Да думаю, к примеру у меня, не просто паралельно, ибо кормить один другой будет. Распределения по мощности нет, но заряжается каждый отдельно.
2 ejuk
может поборешь лень да отруки или как-то примитивно скинешь схемку.
Я видел схемы сейчас найти не могу, уже весь нет перековырял.
2 ejuk
может поборешь лень да отруки или как-то примитивно скинешь схемку.
Я видел схемы сейчас найти не могу, уже весь нет перековырял.
#10 OFFLINE
Posted 09 July 2007 - 08:16
В схеме с диодом есть один недостаток- падение напряжения на открытом переходе диода 0,5В. Поэтому второй АКБ будет недозаряжен.
Правильней всего подключать через специальное устройство- сплит чаржинг ну или каждый АКБ должен заряжаться от своего генератора (тоже распространённое решение)
Правильней всего подключать через специальное устройство- сплит чаржинг ну или каждый АКБ должен заряжаться от своего генератора (тоже распространённое решение)
#11 OFFLINE
Posted 09 July 2007 - 08:25
Врубель, не ковыряй, зайди на www.uazbua.ru и пооиши поо их форуму - там неоднократно поднимался вопрос по подключению 2х АКБ и системы попеременной зарядки от одного генератора.
Если параллельно, то 12 В
Если последовательно, то 24 В
Можно переключать вручную мощным автоматом, а можно сварганить схему при которой всем управляет автомат.
В нашем деле весь вопрос в том, что нужно. Можно на 2й АКБ кинуть все малоточные потребители, а н 1й - люстру - лебеду и т.п. т.е. разделить из, а можно все слить в один мощный поток. Модно поставить и мощный ген тойотовский на 160 ампер - в ихних журналах читал что такие есть, тогда обе батареи заряжать будет.
Высший писк - вывести два гены вверх на кронштейнах а диодные мосты и регуляторы залить эпоксидкой и - в кабину, всем этим питать две мощные АКБ.
Видел среди "прото" много машин с 2мя АКБ по 120 ампер параллельно + штатный гена на 60-85 ампер. На вопрос а как вы заряжаетесь, ответ был "в лагере" :)
Мы сами на 2х разряженных в ноль запараллеленых 75-амп батареях завелись и без зарядки гнали 160 км.
Так что почитай, но делать и думать все равно самому.
Если параллельно, то 12 В
Если последовательно, то 24 В
Можно переключать вручную мощным автоматом, а можно сварганить схему при которой всем управляет автомат.
В нашем деле весь вопрос в том, что нужно. Можно на 2й АКБ кинуть все малоточные потребители, а н 1й - люстру - лебеду и т.п. т.е. разделить из, а можно все слить в один мощный поток. Модно поставить и мощный ген тойотовский на 160 ампер - в ихних журналах читал что такие есть, тогда обе батареи заряжать будет.
Высший писк - вывести два гены вверх на кронштейнах а диодные мосты и регуляторы залить эпоксидкой и - в кабину, всем этим питать две мощные АКБ.
Видел среди "прото" много машин с 2мя АКБ по 120 ампер параллельно + штатный гена на 60-85 ампер. На вопрос а как вы заряжаетесь, ответ был "в лагере" :)
Мы сами на 2х разряженных в ноль запараллеленых 75-амп батареях завелись и без зарядки гнали 160 км.
Так что почитай, но делать и думать все равно самому.
#12 OFFLINE
Posted 09 July 2007 - 08:36
http://forum.uazbuka...ead.php?t=25087
там и схема есть токо мне наш любимый форум не дает приаттачивать файлы :angry:
там и схема есть токо мне наш любимый форум не дает приаттачивать файлы :angry:
#13 OFFLINE
Posted 09 July 2007 - 08:53
зацепило блин :comp:
смотри сюда:
http://www.moreman.r...2&tid=1753&pg=1
а также сюда:
http://shell.lomag.n...lc/mod/dual.jpg
ну и наконец, вкуив этого буржуинства, прочитай вот это:
http://www.uazbuka.r...ro/akb/akb2.htm
смотри сюда:
http://www.moreman.r...2&tid=1753&pg=1
а также сюда:
http://shell.lomag.n...lc/mod/dual.jpg
ну и наконец, вкуив этого буржуинства, прочитай вот это:
http://www.uazbuka.r...ro/akb/akb2.htm
#16 OFFLINE
Posted 10 July 2007 - 09:56
А может кто встречал готовые решения, или где в Киеве найти ( пощупать) можно ?
Типа этого, http://www.mdiesel.r...products/43.htm
Типа этого, http://www.mdiesel.r...products/43.htm
#17 OFFLINE
Posted 10 July 2007 - 10:35
2 - АКБ! Есть готовые фабричные девайсы "Дуал бетари кит" Это решение проблемы антикулибинским методом. Вообще-то, сам вопрос с двумя АКБ не так прост как кажется и решение на авось чревато неприятностями. Решение проблемы самостоятельно, требует осмысленного подхода. А вот установка двух генераторов, на мой взгляд, ненужное усложнение. Прямая альтернатива двум генам - это перевод света на ксенон и эл.муфты - на вискомуфту, таким образом мы достигаем значительного уменьшения потребления от АКБ и увеличения качественной составляющей этих элементов. Экономика в обоих случаях примерно на одном уровне, а очевидная надежность выше чем система с двумя генераторами.
#18 OFFLINE
Posted 10 July 2007 - 17:22
А вот на одесском форуме клуба "направление" в эти же дни подняли другой вопрос.
Есть лебедки, которые 24 вольтовые.
Соответсвенно, ток потребления меньше.
Вот как бы собрать последовательно две батареи, да так, что бы они работали в нормальных
для себя режимах?,
Да так что бы было функционально просто и красиво?.
Есть лебедки, которые 24 вольтовые.
Соответсвенно, ток потребления меньше.
Вот как бы собрать последовательно две батареи, да так, что бы они работали в нормальных
для себя режимах?,
Да так что бы было функционально просто и красиво?.
#19 OFFLINE
Posted 10 July 2007 - 20:20
А как пользаваться в машинах где все на 12 вольт?А вот на одесском форуме клуба "направление" в эти же дни подняли другой вопрос.
Есть лебедки, которые 24 вольтовые.
Соответсвенно, ток потребления меньше.
Вот как бы собрать последовательно две батареи, да так, что бы они работали в нормальных
для себя режимах?,
Да так что бы было функционально просто и красиво?.
Number of users reading this topic: 3
0 users, 3 guests, 0 hidden users