Replies in topic: 142

[rut]

У всех машин в нижней части дверей есть дренажные дырки,через них набирается в двери и оттуда в салон.

Ну тогда получается что с уплотнителями вообще нет смысла заморачиваться.
Всякие обработки силиконом и стыков не спасут, и только немного задержат затопление салона ?

[победа]

Ну тогда получается что с уплотнителями вообще нет смысла заморачиваться.
Всякие обработки силиконом и стыков не спасут, и только немного задержат затопление салона ?

На всех современных авто,внутренняя поверхность двери по ВСЕМУ периметру закрыта полиэтиленовой пленкой,которая ВСЯ!, посажена на герметик и прижата обшивкой,поэтому и "держат" двери воду на 90-95 процентов,есть два места где проходит вода в салон,это через врезанные в дверь динамики,и внутренние ручки открывания двери,и мех.стеклоподъемников,хотя если немного приложить руки и фантазию то и там вода не пройдет!
Это работает если вода не выше стекол.
Ничего не мешает сделать такую "герметизацию" дверей на всех авто даже старых.
Тут упоминали за воск,им можно герметизировать моторчики стеклоподъемников, габаритные фонари и их разъемы,динамики элементарно закрыть тем же целлофаном или еще чем.

А если влом этим заниматься,просто заклейте скотчем,или герметиком отверстия внизу дверей,днища кузова,щита...перед водными процедурами.
Все эти "примочки" помогут Туристам пережить временный потоп ))).
Конечно вся эта суета по опыту стороннего наблюдателя многим по барабану,до поры ))).

[Алекс]

На всех современных авто,внутренняя поверхность двери по ВСЕМУ периметру закрыта полиэтиленовой пленкой,которая ВСЯ!, посажена на герметик и прижата обшивкой,поэтому и "держат" двери воду на 90-95 процентов,есть два места где проходит вода в салон,это через врезанные в дверь динамики,и внутренние ручки открывания двери,и мех.стеклоподъемников,хотя если немного приложить руки и фантазию то и там вода не пройдет!
Это работает если вода не выше стекол.
Ничего не мешает сделать такую "герметизацию" дверей на всех авто даже старых.
Тут упоминали за воск,им можно герметизировать моторчики стеклоподъемников, габаритные фонари и их разъемы,динамики элементарно закрыть тем же целлофаном или еще чем.

Я думаю что никакая пленка не спасет от воды если авто стал в воде, есть другие местаболе продуктивные в плане доступа воды в салон и самое уязвимое это рычаг кпп, раздатки

[rut]

Я думаю что никакая пленка не спасет от воды если авто стал в воде, есть другие местаболе продуктивные в плане доступа воды в салон и самое уязвимое это рычаг кпп, раздатки

А вот тут возникает еще один вопрос. Салон - то дело второстепенное, его можно высушить, а вот может ли вода попасть через дырки для рычагов в раздатку и КПП ? Ну если все таки дошло дело до затопления салона. На вид эти пыльники на рычагах не похожи на герметичные.

[Remo]

А вот тут возникает еще один вопрос. Салон - то дело второстепенное, его можно высушить, а вот может ли вода попасть через дырки для рычагов в раздатку и КПП ? Ну если все таки дошло дело до затопления салона. На вид эти пыльники на рычагах не похожи на герметичные.

Если дырявые то может :)

[ARZSP]

Я бы сапуны не выводил в шноркель. Просто под капот.

[графит]

А вот тут возникает еще один вопрос. Салон - то дело второстепенное, его можно высушить, а вот может ли вода попасть через дырки для рычагов в раздатку и КПП ? Ну если все таки дошло дело до затопления салона. На вид эти пыльники на рычагах не похожи на герметичные.

Пыльники на рычаге переключения Кпп и Р/к негерметичны однозначно, вода из под днища поступает через них без проблем. Так что двери это пол беды.

[Remo]

Пыльники на рычаге переключения Кпп и Р/к негерметичны однозначно, вода из под днища поступает через них без проблем. Так что двери это пол беды.

На уазе согласен, на паджере и самурае таких проблем нет. Вчера смотрели роздатку, коробку после хороших купаний, воды нет, значит пыльники держат.

[графит]

На уазе согласен, на паджере и самурае таких проблем нет. Вчера смотрели роздатку, коробку после хороших купаний, воды нет, значит пыльники держат.

Потому что двигались а не стояли, вы постойте минут десять и все станет ясно.

[Igorek]

А дренаж в полу кто как делал?

[победа]

Пыльники на рычаге переключения Кпп и Р/к негерметичны однозначно, вода из под днища поступает через них без проблем. Так что двери это пол беды.

Здесь рассматриваются все возможные варианты как СДЕЛАТЬ!!! А не рассказывать как есть по заводу или после непродуманной перестройки узла.
Ничего на мешает и Вам и другим посадить пыльники рычагов,прижимных крышек, другого, на герметик и затянуть низ и верх хомутами-хотя бы пластиковыми.

Герметизация трансмиссии тоже возможна,главное начать,что то делать )))

[линкин]

Здесь рассматриваются все возможные варианты как СДЕЛАТЬ!!! А не рассказывать как есть по заводу или после непродуманной перестройки узла.
Ничего на мешает и Вам и другим посадить пыльники рычагов,прижимных крышек, другого, на герметик и затянуть низ и верх хомутами-хотя бы пластиковыми.

Герметизация трансмиссии тоже возможна,главное начать,что то делать )))

Дык разговор идет как раз о том откуда может поступать вода в салон, вот человек и написал, считаю правильно подмечено что не только двери а и из под гофр кпп, ручки раздатки может течь, сам в этом кстати убедился. Где то тут была большая тема про герметизацию и там было много хитрых советов, как то раз попал на нее и теперь найти не могу, а полезно было бы все свести в одну обширную тему.

[Shamba]

Тема знакомая, приходилось, но для меня салон никогда небыл целью защиты, главно механизмы чтобы в них вода не попала.

[bob]

Тема знакомая, приходилось, но для меня салон никогда небыл целью защиты, главно механизмы чтобы в них вода не попала.

Ну каждому свое и всех под один аршин не подравняешь. У кого салон и салоном назвать нельзя, а так две табуретки под задницу, а у кого и кожа и рожа, жалко всетаки убить практически гражданскую машину и салон, а проехать надо. Поэтому и задачи у всех разные по пересеченю бродов. Тут решение простое, надо выходить и ножками топать и потом принимать решение. А если хошь ехать по воде, заранее надо готовить любой автомобиль. Электрика тут и ранее много писали есть много химии разной, а вот для хороших сидений тканевых и кожаных есть специальные спреи которые защищают само сидение от намокания, отталкивают воду полностью если правильно их обработать. Тоже самое и с коврами у кого они есть, хотя если с сидухами я пробовал а коврами не приходилось.

[rut]

Насчет пыльников... может я неправильно выразился, я спрашивал не про те, которые между кузовом и рычагом (они однозначно декоративные и негерметичные), а насчет резиновых пыльников (или прокладок, незнаю как они правильно называются) между корпусом раздатки/КПП и рычагами! Есть подозрения что через них вода может попасть внутрь раздатки а это гораздо хуже чем вода в салоне.

[Шпион]

Самое главное не догидроизолироваться так что машина всплывет и станет как корабль, только неуправляемой. И тогда течение понесет "сУдно" по камням и буеракам, переворачивая его и кидая из стороны в сторону. Вот тогда будет "весело" когда и дверь открыть то будет невозможно и не выбраться никак. Только ждать полного затопления где то на середине реки, а потом как Бог даст.

[Sota]

Самое главное не догидроизолироваться так что машина всплывет и станет как корабль, только неуправляемой. И тогда течение понесет "сУдно" по камням и буеракам, переворачивая его и кидая из стороны в сторону. Вот тогда будет "весело" когда и дверь открыть то будет невозможно и не выбраться никак. Только ждать полного затопления где то на середине реки, а потом как Бог даст.

На большой глубине понесет любой внедор, если его заранее не притопить, для этого прийдется открыть двери. А вообще выше правильно написали: надо знать какова цель гидроизоции, если просто защитить от случайной лужи на рыбалке или покатухе., то тут минимальная подготовка - сапуны. Плюс к этому заброды, палку в руки и вперед протопывать себе дорожку. Ну а если для более серьезных глубин, надо еще шноркель ставить и плюс к этому под такие глубины надо защищать многие эл. цепи и соединения. Салон затопить полюбому если машина остановится в глубокой луже, даже защищать особо не стоит. Конечно можно законопатить как в подлодке, но смысла не вижу. Проще заранее подготовить автомобиль чтобы он не сел в луже поставить грязевые шины больше по размеру, клиренс увеличить и опять же топать дорожку ножками. Поэтому считаю что подход должен быть комплексный, а в практически стандартном джипе должны по минимуму выведены сапуны. Шноркель на стандарте разве что для понту бандитскому, не более, как некоторые по городу ездют.

[VOIN]

Вот давече вскрыл рЭлюшку на Праде, наглядно что делает коррозия с электрикой за полгода, правда релюха еще работала. Поменяна была на похожую, купленную на базаре.

Чтобы такого небыло, в релюхе нужно сделать микро дырку чтобы вода стекала и получилось отверстие для испарений, и напхать туда в разъемы силиконовый крем на котором должно быть написано "для защиты от воды, растворов солей кислот и щелочей", он не смывается водой и не даёт развиваться окислению контактов(сода в качестве ингибитора в составе) не дает стареть резиновым уплотнениям(глицерин), не застывает, не вытекает и не замерзает(силикон). Только потрудиться надо над электрикой, обработать все - что далеко не всем нравится.. Такие есть в продаже. Я на Дефе когда-то именно так сделал и потом ни единого намека на проблему с электрикой после любых купаний и после зим по сей день не наблюдается даже намека на проблемы, писал ранее об этом. Также сделал сейчас и на Тойоте, только использовал уже спрей силиконовый с аналогичной характеристикой(замахался я уже об этом писать). А если реле закрыто герметично, то влага там всеравно образуется или попадет так или иначе и внутри создается парниковый эффект и внутрянка буквально за месяц сгнивает. Сам способ с кремом подсмотрен у водомоторников для защиты электоники от соленой воды.

[HardBlues]

Чтобы такого небыло, в релюхе нужно сделать микро дырку чтобы вода стекала и получилось отверстие для испарений, и напхать туда в разъемы силиконовый крем на котором должно быть написано "для защиты от воды, растворов солей кислот и щелочей", он не смывается водой и не даёт развиваться окислению контактов(сода в качестве ингибитора в составе) не дает стареть резиновым уплотнениям(глицерин), не застывает, не вытекает и не замерзает(силикон). Только потрудиться надо над электрикой, обработать все - что далеко не всем нравится.. Такие есть в продаже. Я на Дефе когда-то именно так сделал и потом ни единого намека на проблему с электрикой после любых купаний и после зим по сей день не наблюдается даже намека на проблемы, писал ранее об этом. Также сделал сейчас и на Тойоте, только использовал уже спрей силиконовый с аналогичной характеристикой(замахался я уже об этом писать). А если реле закрыто герметично, то влага там всеравно образуется или попадет так или иначе и внутри создается парниковый эффект и внутрянка буквально за месяц сгнивает. Сам способ с кремом подсмотрен у водомоторников для защиты электоники от соленой воды.

Можно название ?- для чистоты эксперимента хочу попробовать ИМЕННО этот крем. Недавно поставил в подвесной мотор специальные реле(незаводские от доп. трима). Заранее спасибо.

Message edited by HardBlues: 12 May 2013 - 11:53

[VOIN]

Можно название ?- для чистоты эксперимента хочу попробовать ИМЕННО этот крем. Недавно поставил в подвесной мотор специальные реле(незаводские от доп. трима). Заранее спасибо.

Не вопрос, вот он продается тут http://www.ua.all.bi...j-73-ml-g873002 стоит 12 грн, еще можно использовать многие другие импортные спреи, которые по свойствам еще более сильные и многоцелевые, но стоимость у них под сотню. Крем можно закладывать обчным шприцом через иглу.