Сообщений в теме: 107

[Swamper]

Главные критерии выбора:
1. Новый!
2. Рама + 2 моста!
3. Стоимость не более 60000$!

Кандидаты:

1.  Toyota.jpg   67.44К   307 Количество загрузок:
2.  Jeep.jpg   61.72К   335 Количество загрузок:
3.  Patrol Y61.jpg   68.32К   233 Количество загрузок:

Полезно мнение каждого

P.S. Patrol, вроде, еще можно найти в старом кузове с 4,2 D, или я ошибаюсь?

[uwarow]

Рубикон сюда явно не вписывается, он другого класса никак не сравним с Патролом. Как его сравнивать с Патролом. Патрол с 4.2 уже давно не выпускают.

[Robin]

Тойота семидесятой серии - более чем достойный внедорожник! Других кандидатов не пробовал, но я бы все равно выбирал 76-ю. "Мужик" автомобиль! :)

[ЯНКИ]

сугубо имхо
Y61-4.2 лучший вариант по совокупности характеристик (большой и комфортный салон, неубивемая ходовка и мосты, устойчив)
76 проигрывает патрулю в комфорте (пустая как барабан) и на бездоре (задние крепления аммо вкупе с нижним размещением рессор аки плуг в колеях, слабые мосты для 35", легко кувыркнуть на боковом склоне)
Рэнг проигрывает по объёму салона и доступности запчастей кмк

ps: насчёт формулировки "экстремальные" я бы так не горячился - ибо для реального экстриму нужно что то другое и отправлять его "туда" поездом или на лафете :)

[Petr]

Главные критерии выбора:
1. Новый!
2. Рама + 2 моста!
3. Стоимость не более 60000$!

Если оценивать из названных, то скорее всего лидеров два - Тойота и Ниссан. У Тойоты 76 плюсов масса, главный - надёжность, недостаток - очень жёсткая. На дальняке, или просто при незначительной загрузке машины весьма дубовая. Как сказал один товарищ: "если посадить человек 6 то отлично, а без нагрузки шо телега".
Ниссан хорошая машина, энергоёмкая ходовая, надёжная как КРАЗ, но весьма требовательные дизеля (исключение 4,2). Кроме этого машина слишком напичкана всякими "заморочками" с целью комфорта, что для Внедорожника как по мне лишнее. Из минусов - 1) Дорогие запчасти. 2) Практически отсутствие нормального сервиса, запаса запчастей в Украине, пусть в меня покидают камнями, но я прошёл много этапов общения с сервисами Ниссана, 3) Низкая ремонтнопригодность в полевых условиях.

[Swamper]

Патрол с 4.2 уже давно не выпускают.

 NISSAN-Patrol-457B0.jpg   12.74К   69 Количество загрузок:
EXPORT - NISSAN
Type
Patrol 4x4 4.2 diesel STD SAHARA
Code :
Version Tropicale - LHD
Portes : 5 Places : 10
Année
Neuf - Mod . : 2011
1ère im. Pas immatriculé
Moteur
CC : 4.196 CV DIN : 115
Diesel, 6Cylindres , 0
CO² (g/km) : 0
Transmission Manuelle, 5 vitesses
4X4
Dimensions
(m) Long : 5.08 - Larg : 1.94
Haut : 1.86 - 18.28 m³

ТУТ ПРОДАЕТЬСЯ НОВЫЙ!!!

ps: насчёт формулировки "экстремальные" я бы так не горячился - ибо для реального экстриму нужно что то другое и отправлять его "туда" поездом или на лафете :)

Под форматом "Экстрим" имел ввиду "КК" "УТ"(Туризм) "Ладога" (Туризм) "Карелия трофи"(Туризм) Африка,Россия, Исландия и т.д. А то некоторые, под экспедицией понимаю путешествия по асфальту, по местным достопримечательностям, с выездом на бровку или грунтовку, возле сельмага

[Тыранонэсам]

Тойота 4,2 дизель проигрывает не новому патролу только наличием сзади рессор, если рэнглер, то он должен быть рубикон, но моторы уж очень высокотехнологичные (читай менее надежные) хоть дизель, хоть бензин.
Если есть НОВЫЙ патрол 4.2, то думаю выбор очевиден

Сообщение отредактировал Тыранонэсам: 26 June 2012 - 11:33

[Goodme]

найти новый патрол 4,2 не проблема например тут, проблема его привезти и растаможить.

[Orvis]

Насчет рубикона многие заблуждаются:
надежный, ремонтопригодный, комфортный(даже по сравнению с нисаном), большое наличие запчастей в украине, адекватные цены на запчати и тюнинг.

[Webber]

Я за Рубикон, он чем то похож на Фжей. Патрол и Тоята-7 это из другой оперы и с рубиконом бесполезно сравнивать.

[Тыранонэсам]

у тоеты и ниссана механический насос, а что делать с рубиконом у которого работоспособность двигателя полностью зависит от электроники?

[Webber]

Да ничего не делать а просто ездить, как это делаю другие на FJеях, Рубиконах, посмотрите множество инфы со штатов. Другой вопрос что к любой поездке надо готовить технику.

[БармалеЙ]

Серег под все твои запросы подходит только тойота. Ниссан и рубикон просто отпадают

[Vrubel]

Это почему? Был опыт?
Я бы смотрел ЗД30 относительно новый, 4,2 - не убиенный, но тяжелый и очень слабый. Плюс он будет пустой как барабан.
Патрол лидер надежности трансмиссии и ходовой.

[Mecnik]

Смотря для чего этот выбор, если ехать далеко в другие страны на соревнования то одной машины мало, надо еще и вторую в сопровождение, для участия в туризме хватит и независимой подвески спереди, а если для путешествий как настоящий Турист, как ездит весь запад, то авто надо полегче, покомфортнее, чтобы быстро ездил.

[Vrubel]

чтобы быстро ездил.

И был моноприводный

[Mecnik]

И был моноприводный

Молодец, это когда передок отключаю на Фуджике.

Сообщение отредактировал Mecnik: 26 June 2012 - 15:52

[БармалеЙ]

Это почему? Был опыт?
Я бы смотрел ЗД30 относительно новый, 4,2 - не убиенный, но тяжелый и очень слабый. Плюс он будет пустой как барабан.
Патрол лидер надежности трансмиссии и ходовой.

Денис я просто почитал требования Сергея и все. А теперь сам подумай какие гонки на огромном патруле?. А у Сереги выбор машины для всего. Патруль думаю харош в экспедициях. 76 чуть меньше в размерах. Поверь я знаю о чем говорю. Сейчас намечается тенденция даже в туризме ставить точки под самураи. Я не раз уже вмятины устранял. Так что патруль отпадает из-за размеров. Хотя все ИМХО

[Panas]

я для себя разделяю эти машинки в такой последовательности по надёжности и целесообразности в хозяйстве:
76 - дальние экстрим поездки, где важен вес и размер.
патрол - КОМФОРТНЫЕ дальние поездки. С семьёй, с кучей вещей.
рубикон - просто нравится, не знаю на сколько он крепкий и надёжный, но купил бы короткую версию просто для себя.

[walke]

Джип Рубикон в этой компании лишний, Рубикон это почти боевая машина, она спроектирована для полиции пожарных и для экспедиции не подходит.