Сообщений в теме: 33

[Микрик]

- Расположение переднего редуктора легко становится левым, а заднего может еще быть и средним.

а вот с этого места поподорбнее, пожалуйста!
Актуально!
Я так понимаю - первариваем крепления?

[Odissey]

Что-то точно не так. Мужики на Алтае на Унимогах ездили, спроси у них

[MORZE]

Я так понимаю - первариваем крепления?

Наверное чулки перепресовывают, как на УАЗовских...

Актуально!

Решил на Навару поставить?

Мужики на Алтае на Унимогах ездили, спроси у них

А поконкретней...

[Микрик]

насколько я на них смотрел - если перевернуть на 180 грудусов в вертикальной плосколсти, то только точки крепления меняются....

унимоги - тяжелы очень

[Лев HiLux]

а вот с этого места поподорбнее, пожалуйста!
Актуально!
Я так понимаю - первариваем крепления?

Э.... крепления чего к чему?
Берешь мост и переворачиваешь. Редуктор переворачиваешь. Бортовые переворачиваешь. Привод блокировки переносишь. Всё.

[Crawler]

Фото:


Эгэж, это понятно, а можно ли перепресовать? По какой-то причине их массово не используют в трофи? А вот по какой?
Они дешевле вдвое вольвовских. Значит проблема не только в расположении редуктора? Можно взять двигатель и коробку с раздаткой от чирка. 4.0, правда бензин, но мощи сколько... С лихвой перекрывает недостаток момента...

В России Мосты UNIMOG комплект. 98000 руб. · Мосты Volvo Laplander. 357000 руб.
Разница в 3,5 раза. Что-то здесь не так...

Unimog не перепресовется, да и не в этом там проблема... проблема в том что у унимога карданы крутятся в разные стороны... плюсь у унимога нету флянца для кардана, (на хвостовике редукторов) а каробку можно и от тойоты брать... не мне учить вам тойотаводам

[Топор]

Unimog не перепресовется, да и не в этом там проблема... проблема в том что у унимога карданы крутятся в разные стороны... плюсь у унимога нету флянца для кардана, (на хвостовике редукторов) а каробку можно и от тойоты брать... не мне учить вам тойотаводам

О! Зура! Значит раздатку надо брать от 460 гелика там как раз именно этот случай)

[Микрик]

Э.... крепления чего к чему?
Берешь мост и переворачиваешь. Редуктор переворачиваешь. Бортовые переворачиваешь. Привод блокировки переносишь. Всё.

точно. спасибо. если я правильно понял, на практике это достаточно просто для человека с руками?

[Odissey]

А поконкретней...

http://www.offroadma...l/Sayan2010.htm

Они там, кажется, редуктора меняли

[шампань]

Як на мене Лапландери всіма пройдений етап. Я як буду робить котлету, то буду робить із Татри. Як хто інтересується можите погуглить - TATRA 805 Kachena. Там іде труба, а в ній виходять полуосі як на великій Татрі. Як поставить на пнєвмоподушки, матимеш незавісіму подвєску, + пнєвмо регуліруємий кліренс!!! Блокіровки заводські. Тільки ціна десь від 5ти. Привезти, розтаможить це теж пиль.

Сообщение отредактировал шампань: 16 September 2010 - 11:16

[Лев HiLux]

точно. спасибо. если я правильно понял, на практике это достаточно просто для человека с руками?

Ну да.

[Dikiy]

http://www.offroadmaster.ru/Html/Sayan2010.htm

Они там, кажется, редуктора меняли

После просмотра начинаешь думать о правильной экспедиционной машине :) Зачем издеваться над жыпом, когда можно купить уже готовое, предназначенное для такого транспортное средство?
ГАЗ66, Унимог, Пинцгауэр.....

И кстати, обратил внимание, что хлопцы вовсю пользуются синтетикой...

[BOX4x4]

Unimog не перепресовется, да и не в этом там проблема... проблема в том что у унимога карданы крутятся в разные стороны... плюсь у унимога нету флянца для кардана, (на хвостовике редукторов) а каробку можно и от тойоты брать... не мне учить вам тойотаводам

Неспеша все делается. Тойотоводы и Ниссановоды уже решили этот вопрос.

[Odissey]

Dikiy,
точно Леня - надо просто к этому дозреть.