Сообщений в теме: 11

[Штюрман]

Вот сижу, верчу в руках ШС от FJ-круизера.

И любопытство меня, как бывшего технолога, душит!
Как они, падлы, этот узелок собрали??
Внутренние сопрягаемые поверхности - шарообразные с минимальным зазором (в новом ШСе).
Поверхности наверняка подкалённые (упрочнённые, хоть я и не мерял твёрдость) и полированные.
Диаметр внуреннего шара - 24,6 мм, диаметр отверстия в обойме - 22,8.
Ну как они его собрали??? Явно не натягом нагарячё.
Когда-то в "Науке и жизни" была статья, как на токарном станке сделать шар в шаре - 12 шт и т.п.
Китайцы из слоновой кости делали такую хрень (по музеям восточного искусства можно посмотреть).
Но там ведь другие зазоры и нет полировки и упрочнения.
Какие будут соображения? Может кто знает?

[Hakim]

Вот сижу, верчу в руках ШС от FJ-круизера.

...Как они, падлы, этот узелок собрали??...

Не знаю, как на ФЖ, но тот буржуйский ШС, что я вертел в руках, имел еле-еле заметный поперечный разрез по наружной обойме. Типа, очень тонким лазером.

[Арсен]

Также как и подшипники.

Сообщение отредактировал Арсен: 07 September 2010 - 20:50

[Топор]

Может на нём всё же есть такое место?

Сообщение отредактировал Топор: 07 September 2010 - 22:48

[Штюрман]

Может на нём всё же есть такое место?

Не-а!
Вот чертёжик аналога

Относительно сварки - чтобы увидеть место шва нужно шлифонуть, полирнуть поверхность, а потом протравить кислотой. До этого пока руки не дошли.
Шов может быть только продольный...Поперечный шов по обойме не даст выдержать минимальный зазор между поверхностями скольжения.

Что касается сварки в целом - материал этих подшипников - сталь типа ШХ15СГ - высокоуглеродистая легированная сталь (с углеродом 0,95-1,05%). Эти стали каляться, а кто знаком с технологиями, сварка инструментальных сталей ну очень сложная!
Если сварка, то какая-нибудь типа диффузионной или трением...

[Falsh]

Вот сижу, верчу в руках ШС от FJ-круизера.

И любопытство меня, как бывшего технолога, душит!
Как они, падлы, этот узелок собрали??
Внутренние сопрягаемые поверхности - шарообразные с минимальным зазором (в новом ШСе).
Поверхности наверняка подкалённые (упрочнённые, хоть я и не мерял твёрдость) и полированные.
Диаметр внуреннего шара - 24,6 мм, диаметр отверстия в обойме - 22,8.
Ну как они его собрали??? Явно не натягом нагарячё.
Когда-то в "Науке и жизни" была статья, как на токарном станке сделать шар в шаре - 12 шт и т.п.
Китайцы из слоновой кости делали такую хрень (по музеям восточного искусства можно посмотреть).
Но там ведь другие зазоры и нет полировки и упрочнения.
Какие будут соображения? Может кто знает?

Вот так делают куб в кубе -
а так шар в шаре -

[Штюрман]

Вот так делают куб в кубе -
а так шар в шаре -

Во-во! Это интересно, но к подшипникам не имеет отношения. Чтобы он работал как подшипник скольжения, зазор должен быть - микроны, а поверность - большой твёрдости (т.е. после термообработки).

[Sherp]

Да это хорошая загадка.

[Falsh]

Во-во! Это интересно, но к подшипникам не имеет отношения. Чтобы он работал как подшипник скольжения, зазор должен быть - микроны, а поверность - большой твёрдости (т.е. после термообработки).

Там на видео показано как это делается на токарном станке, но это же можно и делать на каком-то нано-резце для более точных деталей(там где зазор должен быть микроный зазор).

[Шпион]

Да нет, это должно изготовляться достаточно просто иначе при ручном изготовлении эта деталь будет стоить очень дорого. Или сварка или как подшипник

[Штюрман]

Или сварка или как подшипник

Ребята, объясните мне что варится в подшипнике? Я что-то не сталкивался...

[Штюрман]

Ребята, объясните мне что варится в подшипнике? Я что-то не сталкивался...

Сорри, не вчитался. В подшипниках разница в размере гораздо меньше. И там с натягом можно собрать. А где разница больше - собирается по способу, который привёл Топор.