Сообщений в теме: 45

[VOIN]

там стоит механизм привода блокировки ( вилка пружины.....), правда пока не решил, вакуумный поставит или на тросике

Зура, скорее всего родной привод был механический, наверно так и надо делать тебе.

[Crawler]

механический в каком смысле?? с тросиком наверное да??

[VOIN]

механический в каком смысле?? с тросиком наверное да??

Да, я это имел ввиду, хотя сам привод внешне на фото напоминает вакуумный привод на мосту Патрола :rolleyes:

[GOS]

Ну как там идёт строительство? Что сделал нового?

[VOIN]

Зура вроде на днях движ поставил, появится - сам расскажет.

[Crawler]

в последное время много что изменилос в моей машине:) приварил к раме крепёжи для мотора, но потом передумал ставит тот мотор, слишком он не стандартны, в случай поломки вариант ремонта в короткое время минимальный. (мотор: chrysler160 2.0GT) и шас собираюс поставиц радноы мотор от нивы (не собираюс я на етом тракторе по трассе на 120-150 гониац :) не моё хобби скоростная езда) а по грунту и по грязи его мошанст по моим расчотам в полне хватит. кпп от исузу.
поставил рулевую от бмв.
переделал крепёжи штанг, раньше собиральса поставить камазовские наконечники, а счас сделал систему как на деффе

и поставил кузов на раму :)

 1.jpg   112.33К   221 Количество загрузок:

 11.jpg   112.52К   219 Количество загрузок:

 22.jpg   93.32К   227 Количество загрузок:

[Officer]

МУЖЫКИ ВЫ ЗВЕРИ!!! МЕГАЗАЧЕТ!!!! Я РАД ЗА ВАС ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЧТО ЕСТЬ ВРЕМЯ И ЖЕЛАНИЕ ВОООООТ ТАКОЕ ДЕЛАТЬ!!! ОТПАД!!!!!!!! ^_^

[VOIN]

в последное время много что изменилос в моей машине:) приварил к раме крепёжи для мотора, но потом передумал ставит тот мотор, слишком он не стандартны, в случай поломки вариант ремонта в короткое время минимальный. (мотор: chrysler160 2.0GT) и шас собираюс поставиц радноы мотор от нивы (не собираюс я на етом тракторе по трассе на 120-150 гониац :) не моё хобби скоростная езда) а по грунту и по грязи его мошанст по моим расчотам в полне хватит. кпп от исузу.
поставил рулевую от бмв.
переделал крепёжи штанг, раньше собиральса поставить камазовские наконечники, а счас сделал систему как на деффе

и поставил кузов на раму :)

 1.jpg   112.33К   221 Количество загрузок:

 11.jpg   112.52К   219 Количество загрузок:

 22.jpg   93.32К   227 Количество загрузок:

Зура, сзади будешь А-образный рычаг делать или тягу Панара?

[Crawler]

да, А образный и не только на заднем, но и на передний мост тоже.

[VOIN]

А рычаг конечно дает больше свободы мосту. А вот спереди... я на фотках видел такие решения, правда жаль без особых коментариев. Интересно, на рычаг можно односторонний аморт поставить, чтоб демфировать ход моста на сжатие.

[Crawler]

вобшем я что смотрел А рычаг  спереди ставить предпочитают рок-кроулери, но в моём случае, как я подумал для устойчивости и маневренности лучше и спереди А рычаг ставить, плюс не перевариваю я этот панар :lol:

ну про аморт я пока не знаю, не думал, на деффах и диско та стоят, но на своем что поставить пока не знаю.

 12.jpg   45.9К   166 Количество загрузок:

[GOS]

ну про аморт я пока не знаю, не думал, на деффах и диско та стоят, но на своем что поставить пока не знаю.

 12.jpg   45.9К   166 Количество загрузок:

Не только на дефах и диско. На многих машинах так стоят, в том числе и на УАЗе.
Так может не заморачиваться с аморами, а так их и ставить.

[Crawler]

GOS: по моему мы говорим о разных вещах :)
или я сам напутал что-та :) на каком уазе стоит А рычаг, с амортом ??

 post_63_1214294006.jpg   128.18К   218 Количество загрузок:

[VOIN]

А рычаг  спереди ставить предпочитают рок-кроулери, но в моём случае, как я подумал для устойчивости и маневренности лучше и спереди А рычаг ставить, плюс не перевариваю я этот панар :lol:

 12.jpg   45.9К   166 Количество загрузок:

А чем тебе Панара не нравится?

[GOS]

GOS: по моему мы говорим о разных вещах :)

Та не обращай внимания. То я ещё не проснулся. :)

[Crawler]

во первых, по своему опыту на ниве, А-рычаг лучше работает, и на офроаде и на скорости (нету у мостов смешения) плюс я большой фанат LR, и по моему LR самый лучший джип по свое геометрии и конструкций (только, не бейте за эти слова про LR, это чисто мое мнение исходя из жизненного опыта, Было у меня Land Rover 110, Land Rover series II ambulance)

[bob]

во первых, по своему опыту на ниве, А-рычаг лучше работает, и на офроаде и на скорости (нету у мостов смешения) плюс я большой фанат LR, и по моему LR самый лучший джип по свое геометрии и конструкций (только, не бейте за эти слова про LR, это чисто мое мнение исходя из жизненного опыта, Было у меня Land Rover 110, Land Rover series II ambulance)

Согласен, только стоит LR слишком убедительно, тот же Деф простой бобик а стоит в наше стране как лимузин!

[Лев HiLux]

А-рычаг лучше работает, и на офроаде и на скорости (нету у мостов смешения) плюс я большой фанат LR

Ошибаешься. А-образник смещает мост по диагонали при его (моста) артикуляции. Или, например, при наклоне машины на одну сторону. При мизерных ходах подвески, как у LR или Сузуки Витара, смещение не большое. Но чем больше ход подвески, тем больше смещение.
Соответственно, при прохождении поворотов, машина будет наклоняться в сторону, противоположную повороту, и мост будет доворачиваться в ту же сторону. Отсюда непредсказуемая управляемость.
Для того, чтобы А-образник не подруливал, его пришлось бы делать длиной в базу машины:-)
К тому же есть большие проблемы с размещением А-образника на переднем мосту. Для того, чтобы поддон картера не упирался в А-образник (классический, с креплением верхнего угла к мосту) приходится очень сильно поднимать машину, что опять же плохо сказывается на устойчивости.

А 3-х или 4-х рычажка с панаром, кстати, работают гораздо правильнее. Правильно сделанная тяга панара (максимально длинная и расположенная горизонтально) уводит мост в сторону совсем немного. И этот увод моста ну совсем никак не отражается на поведении машины на дороге.

Есть еще вариант 4-х рычажки с диагональными рычагами без панара. Он, пожалуй, самый правильный. Но эту подвеску надо просчитывать. Иначе получится такой же колхоз, как с А-образником:-)

[VOIN]

Ошибаешься. А-образник смещает мост по диагонали при его (моста) артикуляции. Или, например, при наклоне машины на одну сторону. При мизерных ходах подвески, как у LR или Сузуки Витара, смещение не большое. Но чем больше ход подвески, тем больше смещение.
Соответственно, при прохождении поворотов, машина будет наклоняться в сторону, противоположную повороту, и мост будет доворачиваться в ту же сторону. Отсюда непредсказуемая управляемость.
Для того, чтобы А-образник не подруливал, его пришлось бы делать длиной в базу машины:-)

Лева, я что-то не пнял про смещение моста из-за А-рчага по диагонали. У Витары А-рычага нет. А-рычаг ходит строго сверьху вниз и ни как в другую сторону. И с предсказуемостью в упралении тоже полный порядок.

[Лев HiLux]

Лева, я что-то не пнял про смещение моста из-за А-рчага по диагонали. У Витары А-рычага нет. А-рычаг ходит строго сверьху вниз и ни как в другую сторону. И с предсказуемостью в упралении тоже полный порядок.

Suzuki Vitara/Sidekick/Tracker 1989-1998 г.в. Задняя подвеска на двух продольных рычагах и верхнем треугольном рычаге.
Рычаг ходит вниз-вниз, а в сторону, естесственно, не ходит. Но если ты подвесишь машину на подъемнике и потом поднимешь один конец заднего моста за колесо вверх, то увидишь, если смотреть на машину сбоку, что верхнее колесо уходит вперед. Это получается из-за того, что мост на а-образнике вращается не в одной плоскости.
На стандартной или околостандартной подвесках этого не заметно. Но чем меньше соотношение длины рычага к ходу подвески, те больше мост доворачивается в горизонтальной плоскости.

Можно векторы всякие рисовать, а можешь на проволочках прикинуть, нагляднее получится:-)

Устройство подвесок, вообще, увлекательная штука. Я уж упускаю такой термин как "антискват", чтобы окончательно всех не запутать:-)